Examen PER · Octubre 2022 · Ministerio · Test 04

Pregunta 1 Nomenclatura náutica

El calado medio es:

1. ALa diferencia entre el puntal de proa y popa, descontando el francobordo.
2. BLa media aritmética de los calados de proa y popa.
3. CLa media aritmética de los calados de popa y proa, descontando el francobordo.
4. DLa diferencia entre el calado de proa y popa.

Pregunta 2 Nomenclatura náutica

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la hélice es INCORRECTA?:

1. ALa hélice es el elemento propulsor del buque, formado por unas palas planas acopladas a un eje, que al girar hacen moverse al buque.
2. BLa hélice dextrógira o de paso a la derecha, es la que en marcha avante y vista desde popa gira en sentido de las agujas del reloj.
3. CLa hélice levógira o de paso a la izquierda, es la que en marcha avante y vista desde popa gira en sentido contrario a las agujas del reloj.
4. DUn sistema de propulsión con hélice de palas abatibles o plegables se emplea para reducir al mínimo el rozamiento.

Pregunta 3 Nomenclatura náutica

Seleccione la afirmación CORRECTA acerca de un “candelero”:

1. APieza horizontal que forma parte de la barandilla del barco.
2. BPiezas de madera, cabo, cable, etc. que sujetas a mamparos sirven para asirse o para protección.
3. CCabo o cable que pasa de proa a popa por los extremos de los pasamanos para seguridad de la tripulación.
4. DPuede tener orificios por los que pasan los guardamancebos, y sirven también para afirmar los pasamanos.

Pregunta 4 Nomenclatura náutica

A cada una de las piezas que atraviesan el barco de babor a estribor, que sirven de consolidación y para sostener las cubiertas, se la denomina:

1. ACuaderna.
2. BBao.
3. CMamparo.
4. DAmura.

Pregunta 5 Amarre y fondeo

¿Qué nudo permite realizar una gaza no corrediza para encapillar un cabo?

1. ABallestrinque.
2. BLlano.
3. CVuelta de rezón.
4. DAs de guía.

Pregunta 6 Amarre y fondeo

Se llama tenedero a:

1. ALa calidad del fondo con respecto a la adherencia del ancla.
2. BEl lugar donde se fijan las amarras de las embarcaciones cuando atracan.
3. CEl cuerpo flotante sujeto al fondo que se coloca como señal para indicar un sitio peligroso o un objeto sumergido.
4. DEl palo largo con remate en forma de gancho que sirve para atracar y desatracar.

Pregunta 7 Seguridad

¿Cuál de las siguientes afirmaciones con respecto al remolque es INCORRECTA?

1. AEn la maniobra de aproximación, el barco que va a remolcar se dirige a poca máquina a barlovento del que va a ser remolcado.
2. BCuando el barco averiado se encuentre aproado al viento, el remolcador maniobrará para mantenerse siempre con su proa al viento, sin atravesarse, y dará la maniobra del remolque desde su popa a la proa del barco averiado.
3. CConvendrá que la longitud del cabo del remolque sea tal que el remolcador y el barco remolcado se encuentren simultáneamente en un seno o en una cresta de ola.
4. DEn el caso de remolque abarloado se tendrá en cuenta la maniobra del conjunto como si se tratara de un sólo barco.

Pregunta 8 Seguridad

Antes de salir a la mar, ¿cuál de las siguientes comprobaciones NO es imprescindible realizar?

1. AEl estado de las radiocomunicaciones.
2. BLa estiba de las anclas y cabos de la embarcación.
3. CQue los grifos de fondo de refrigeración están cerrados.
4. DEl filtro de decantación de agua.

Pregunta 9 Seguridad

¿Cuál de las siguientes es una medida a tomar navegando con niebla?

1. AAcercarse a la costa para navegar lo más próximo a ella.
2. BEvitar el tráfico marítimo.
3. CEvitar las radiobalizas.
4. DRealizar una secuencia de dos destellos de luz cortos y uno largo.

Pregunta 10 Seguridad

¿Cuál de las siguientes es la secuencia adecuada para el uso de una balsa salvavidas de accionamiento manual?

1. AZafar la trinca, cobrar la tira de disparo dando un tirón fuerte que provoque el inflado, lanzar la balsa al agua, embarcar a continuación y soltar la tira de disparo que mantiene la balsa unida al barco.
2. BZafar la trinca, asegurar la fijación al barco de la tira de disparo, lanzar el contenedor de la balsa al agua, cobrar la tira de disparo dando un tirón fuerte que provoque el inflado, embarcar en la balsa y soltar la tira de disparo que mantiene la balsa unida al barco.
3. CZafar la trinca, soltar la tira de disparo que mantiene la balsa unida al barco, lanzar el contenedor de la balsa al agua, cobrar la tira de disparo dando un tirón fuerte que provoque el inflado y embarcar en la balsa.
4. DZafar la trinca, lanzar el contenedor al agua, asegurar la fijación al barco de la tira de disparo, cobrar la tira de disparo dando un tirón fuerte que provoque el inflado, embarcar en la balsa y soltar la tira de disparo que mantiene la balsa unida al barco.

Pregunta 11 Legislación

Según la Regla 3 del Capítulo V del Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los buques (MARPOL), se prohíbe descargar en el mar aceite de cocina:

1. ASin excepción alguna.
2. BSalvo que sea una pérdida accidental resultante de averías sufridas por un buque o por sus equipos.
3. CSalvo que se haga a no menos de 12 millas marinas de la tierra más próxima o de la plataforma de hielo más próxima.
4. DSalvo que dicho producto se haya tratado para su esterilización.

Pregunta 12 Legislación

Las Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM) son:

1. AÁreas que, por albergar ecosistemas específicos de la zona mediterránea o hábitats de especies en endemia, son importantes para la conservación de los componentes de la diversidad genérica en el Mediterráneo.
2. BÁreas que, por albergar ecosistemas endogámicos de la zona mediterránea o hábitats de especies en endemismo, son importantes para la conservación de los componentes de la diversidad micológica en el Mediterráneo.
3. CÁreas que, por albergar ecosistemas endogámicos de la zona mediterránea o hábitats de especies extintas, son importantes para la conservación de los componentes de la diversidad geológica en el Mediterráneo.
4. DÁreas que, por albergar ecosistemas específicos de la zona mediterránea o hábitats de especies en peligro, son importantes para la conservación de los componentes de la diversidad biológica en el

Pregunta 13 Balizamiento

El objetivo principal de las Marcas especiales es:

1. ASeñalar canales u obstrucciones a los que hace se hace referencia en las publicaciones náuticas.
2. BIndicar zonas o configuraciones cuya naturaleza exacta está indicada en la carta u otro documento náutico.
3. CIndicar el sentido convencional del balizamiento, porque este no se indica en las publicaciones náuticas.
4. DSeñalar los accesos desde alta mar donde existen áreas con elevada concentración de tráfico marítimo, porque no están indicados en la carta u otro documento náutico.

Pregunta 14 Balizamiento

Las Marcas de aguas navegables pueden utilizarse:

1. AComo marcas de eje de un canal o como marcas de recalada.
2. BPara indicar, en el punto de bifurcación de un canal, la ruta que el servicio de señales marítimas competente considera más apropiada para navegar.
3. CPara ayudar a la navegación o proporcionar información, indicando las bandas de babor y estribor de la ruta a seguir, para la seguridad de la navegación.
4. DPara indicar, colocadas sobre o próximas a un peligro, las zonas de aguas navegables.

Pregunta 15 Balizamiento

¿Qué grupo de destellos y qué color tendrá la luz de una Marca de peligro aislado?

1. ABlanca en grupo de dos destellos GpD (2).
2. BBlanca con la señal de Morse “A”.
3. CBlanca centelleante rápido continuo VQ.
4. DAmarilla en grupos de (2+1) destello.

Pregunta 16 Balizamiento

Entrando en la Bahía de Santander, nos dirigimos a la Marina de Pedreña abandonando el canal principal. La Marca lateral modificada indica que el canal principal está a estribor. ¿De qué color será dicha marca?

1. ARoja.
2. BRoja con una ancha banda horizontal verde.
3. CVerde con una ancha banda horizontal roja.
4. DVerde.

Pregunta 17 Balizamiento

Si avistamos una marca de color negro con una ancha banda horizontal amarilla coronada por dos conos negros superpuestos opuestos por sus bases, ¿qué información nos está dando?

1. AQue para salvar un peligro debemos navegar por el cuadrante Norte de la marca.
2. BQue las aguas más profundas en esa zona se encuentran en el cuadrante Este.
3. CQue hay una confluencia en el cuadrante Sur.
4. DQue para salvar un peligro debemos navegar por el cuadrante Oeste de la marca.

Pregunta 18 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 28 del RIPA, además de las luces prescritas en la Regla 23 para los buques de propulsión mecánica, todo buque restringido por su calado podrá exhibir en el lugar más visible:

1. ATres luces amarillas todo horizonte en línea horizontal o un cilindro.
2. BTres luces amarillas todo horizonte en línea vertical o un cilindro.
3. CTres luces rojas todo horizonte en línea horizontal o un cilindro.
4. DTres luces rojas todo horizonte en línea vertical o un cilindro.

Pregunta 19 Reglamento (RIPA)

Según las Reglas 1 y 3 del RIPA, en ningún caso el Reglamento aplicará a:

1. ANaves de vuelo rasante.
2. BHidroaviones.
3. CBuques dedicados a la pesca.
4. DEmbarcaciones en pantanos y embalses.

Pregunta 20 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 17 del RIPA, Maniobra del buque que “sigue a rumbo”:

1. ASe exime al buque que cede el paso de su obligación de mantenerse apartado de la derrota del otro.
2. BUn buque de propulsión mecánica que maniobre en una situación de cruce, para evitar el abordaje con otro buque de propulsión mecánica, cambiará su rumbo a babor para maniobrar a un buque que se encuentre por esa misma banda, si las circunstancias del caso lo permiten.
3. CCuando exista riesgo de abordaje, sólo podrá ejecutar la maniobra que mejor pueda ayudar a evitarlo el buque que ceda el paso.
4. DCuando uno de los buques deba mantenerse apartado de la derrota del otro, éste último mantendrá su rumbo y velocidad.

Pregunta 21 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 18 del RIPA, las naves de vuelo rasante que naveguen por la superficie del agua cumplirán las reglas de rumbo y gobierno:

1. AComo si fueran buques con capacidad de maniobra restringida.
2. BComo si fueran buques de propulsión mecánica.
3. CComo si fueran buques de vela.
4. DComo si fueran buques dedicados a la pesca.

Pregunta 22 Reglamento (RIPA)

Según el Anexo IV del RIPA, ¿qué señal del Código internacional de señales indica peligro?

1. ANC.
2. BNA.
3. CSM.
4. DCS.

Pregunta 23 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 9 del RIPA, los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ASe mantendrán lo más cerca posible del límite interior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.
2. BLos buques de eslora inferior a 20 metros, o los buques de vela, tendrán prioridad de tránsito respecto a cualquier otro buque dentro de un paso o canal angosto.
3. CEn ningún caso los buques podrán fondear en un canal angosto.
4. DSe mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.

Pregunta 24 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 36 del RIPA, toda luz que se utilice para llamar la atención de otro buque será:

1. ADe tal índole que no pueda confundirse con ninguna ayuda a la navegación.
2. BIntermitente.
3. CGiratoria de gran intensidad.
4. DEstroboscópica.

Pregunta 25 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 7 del RIPA, Riesgo de abordaje, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ASe evitarán las suposiciones basadas en información insuficiente, especialmente la obtenida por radar.
2. BSi la demora o la marcación de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable, se considerará que no existe riesgo de abordaje.
3. CEn caso de abrigarse alguna duda respecto a si existe riesgo de abordaje, se considerará que no existe.
4. DNo se utilizará el equipo radar para determinar si existe riesgo de abordaje.

Pregunta 26 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 21 del RIPA, la “luz de tope” es una luz:

1. ABlanca que muestra luz sin interrupción.
2. BAmarilla que muestra luz sin interrupción.
3. CBlanca que muestra luz centelleante.
4. DAmarilla que muestra luz centelleante.

Pregunta 27 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 15 del RIPA, cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje:

1. AEl buque que tenga al otro por su costado de estribor, se mantendrá apartado de la derrota de éste otro.
2. BEl buque que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá su rumbo y velocidad.
3. CAumentarán su velocidad para cruzarse lo antes posible.
4. DEl buque que tenga al otro por su costado de babor, se mantendrá apartado de la derrota de éste otro.

Pregunta 28 Maniobra

A punto de largar amarras, dejamos el barco solo con los largos de proa y popa. En general, ¿qué conseguiremos si dejamos dichos cabos amarrados a la bita por seno?

1. APoder largar cómodamente desde el barco facilitando el desamarre.
2. BQue la embarcación quede más segura mientras no salimos.
3. CQue sea necesario el uso de una codera en popa para poder salir.
4. DQue la embarcación quede firme al muelle dificultando el desamarre.

Pregunta 29 Maniobra

En relación con el efecto combinado de la hélice (dextrógira) y el timón, en una embarcación con timón a la vía, arrancada avante y máquina atrás, sin tener en cuenta los efectos de viento y corriente:

1. ALa embarcación tenderá a evolucionar con caída de popa a estribor y proa a babor.
2. BLa embarcación tenderá a evolucionar con caída de popa a babor y proa a estribor.
3. CLa caída de popa y proa será indiferente, no viéndose afectada por el efecto combinado de la hélice y el timón.
4. DNo se producirá movimiento transversal de la embarcación.

Pregunta 30 Emergencias en la mar

En relación con las vías de agua, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. APara prevenir una vía de agua, se deben cerrar las válvulas que no se utilicen, asegurar la estanqueidad de portillos y escotillas y fijar el ancla para que no golpee el casco.
2. BSi se detecta agua en la sentina, deben ponerse en marcha de inmediato todas las bombas de achique y mantener encendido el motor.
3. CPara reforzar el trabajo de las bombas de achique, se puede soltar la toma de agua de mar de refrigeración del motor, cerrar el paso y hacer que succione el agua embarcada.
4. DLos puntos de mayor riesgo para producirse una vía de agua son las lumbreras, los imbornales de cubierta y la hélice.

Pregunta 31 Emergencias en la mar

Los incendios de clase D son los producidos por:

1. AMateriales sólidos, generalmente de naturaleza orgánica, cuya combustión se realiza normalmente con formación de brasas.
2. BLíquidos o de sólidos licuables.
3. CMetales.
4. DLos derivados de la utilización de ingredientes para cocinar (aceites y grasa vegetales o animales) en los aparatos de cocina.

Anulada: El tribunal anuló esta pregunta y dio por válidas todas las respuestas.

Pregunta 32 Emergencias en la mar

En relación con el Centro Radio-Médico Español (CRME), ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. ALa asistencia médica se realiza en español y está disponible las 24 horas, todos los días del año.
2. BLos buques que dispongan de sistema de comunicación vía satélite o de telefonía móvil, pueden contactar directamente en el número 91 310 34 75.
3. CSe recomienda realizar las consultas no urgentes entre las 9:00 y las 15:00 horas (hora de Madrid), reservando el resto para consultas urgentes.
4. DDepende del Instituto Social de Medicina Preventiva y Salud Pública de la Marina. Meteorología

Pregunta 33 Meteorología

En relación con las borrascas, señale la afirmación INCORRECTA:

1. AEs una región donde la presión atmosférica es más baja que la del aire circundante.
2. BEl aire fluye hacia el interior de las borrascas y asciende desde allí, lo que produce formación de nubosidad y precipitaciones.
3. CA escala sinóptica el aire circula en torno a una depresión en sentido horario en el hemisferio norte.
4. DEl proceso de formación de una borrasca se denomina ciclogénesis.

Pregunta 34 Meteorología

En relación con la escala de Douglas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ARepresenta los grados de intensidad del estado de la mar u oleaje, con los indicadores aproximados para clasificarla, y la altura de ola equivalente.
2. BClasifica la intensidad del viento siendo 10 el máximo de la escala.
3. CRepresenta la intensidad del viento, su velocidad en nudos y de forma general el tipo de olas que levanta cuando sopla a la velocidad señalada.
4. DVa de cero a 12 siendo decreciente la altura de ola equivalente.

Pregunta 35 Meteorología

La expresión “refrescar” relacionada con el viento se refiere a:

1. ALa disminución de la temperatura.
2. BLa disminución de la intensidad.
3. CEl aumento de la intensidad.
4. DEl aumento de la temperatura.

Pregunta 36 Meteorología

Señale cuál de las siguientes afirmaciones relativas a la escala centígrada es la CORRECTA:

1. AEstablece 100 divisiones o grados, y cualquier temperatura corresponderá a una de estas divisiones.
2. BEl punto de congelación del agua es la temperatura más baja que se puede medir.
3. CEl punto de ebullición del agua es la temperatura más alta que se puede medir.
4. DSu unidad es el grado centígrado.

Pregunta 37 Teoría de navegación

¿Quién edita en España los libros de faros?

1. AEl Instituto Hidrográfico de la Marina.
2. BEl Instituto Social de la Marina.
3. CEl Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
4. DEl Instituto Superior de Investigaciones Científicas.

Pregunta 38 Teoría de navegación

El rumbo verdadero es

1. AEl que marca el compás del barco.
2. BEl que se corresponde con el ángulo que forma la línea de crujía con la dirección del norte magnético.
3. CEl ángulo que forma la línea de crujía con el paralelo.
4. DEl ángulo que forma la línea de crujía con el meridiano del lugar.

Pregunta 39 Teoría de navegación

Para conocer la latitud de cualquier punto sobre la esfera terrestre mediremos:

1. AEl arco de meridiano entre el ecuador y el paralelo que pasa por dicha posición.
2. BEl arco de ecuador entre el meridiano de Greenwich y el meridiano que pasa por dicha posición.
3. CEl arco de meridiano entre el meridiano de Greenwich y el meridiano que pasa por dicha posición.
4. DEl arco de ecuador medido entre el meridiano de Greenwich y el paralelo que pasa por dicha posición.

Pregunta 40 Teoría de navegación

El “Cero Hidrográfico” es:

1. AEl plano horizontal de referencia sobre el cual se miden, de forma vertical, las profundidades representadas y las alturas de todo accidente geográfico que vele en bajamar.
2. BEl plano vertical de referencia sobre el cual se miden, de forma horizontal, las profundidades representadas y las alturas de todo accidente geográfico que vele en bajamar.
3. CEl plano vertical de referencia sobre el cual se miden, de forma vertical, las profundidades representadas y las alturas de todo accidente geográfico que vele en bajamar.
4. DEl plano horizontal de referencia sobre el cual se miden, de forma horizontal, las profundidades representadas y las alturas de todo accidente geográfico que vele en bajamar.

Pregunta 41 Teoría de navegación

Si en la carta de navegación vemos la abreviatura “Lo” (o en inglés “M”) indicando la naturaleza del fondo, debemos entender que se trata de un fondo de:

1. AGrava.
2. BArcilla.
3. CFango.
4. DArena.

Pregunta 42 Carta de navegación

Encontrándonos a Hrb=10:00 en la oposición Cabo Trafalgar­Cabo Espartel, con un desvío de aguja de 6º(­) tomamos demora de aguja a Punta Gracia=045º. Situados, damos rumbo para pasar a 2 millas al Norte verdadero de Punta Cires; puestos a rumbo el desvío es de 8º(­). Cuando Punta Cires nos demora por el 245º de aguja, damos rumbo a un punto "p" de coordinadas 36º09'N; 005º23,4'W; puestos a rumbo el desvío es de 4º(+). Sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 2ºW y que la velocidad de máquinas durante todo el ejercicio es de 5 nudos, se pide calcular el Rumbo de aguja al punto "p" y la Hrb cuando nos encontramos en la oposición Punta Carnero­Punta Europa.

1. ARa= 000,5º; HRB= 18:03.
2. BRa= 006,5º; HRB= 16:26.
3. CRa= 006,5º; HRB= 17:50.
4. DRa= 004, 5º; HRB= 17:02.

Pregunta 43 Carta de navegación

Encontrándonos el día 12 de septiembre de 2022 en un lugar de sonda en la carta de 3 metros en el puerto de Ceuta y siendo la presión atmosférica de 1028 mb. Indica cuál de las siguientes respuestas más se aproxima a la sonda en el momento que tendremos en la 2ª bajamar de ese día.

1. A3,07 metros.
2. B2,98 metros.
3. C3,79 metros.
4. D4,01 metros.

Pregunta 44 Carta de navegación

Hallándose una embarcación en la oposición de la marca cardinal norte cercana a Punta Malabata y el faro de Punta de Gracia, hallar la corrección total si la demora de aguja a dicha marca cardinal es de 176°.

1. A5° (-).
2. B4° (+).
3. C4° (-).
4. D5° (+).

Anulada: En el examen oficial dos de las respuestas estaban repetidas (fe de erratas). Se considera anulada.

Pregunta 45 Carta de navegación

Navegando por el Estrecho de Gibraltar tomamos en el radar una distancia al Faro de Isla Tarifa de 5 millas y una distancia del Faro de Punta Paloma de 3 millas. Hallar la situación.

1. A36º 01,0' N; 005º 42,5' W.
2. B36º 10,0' N; 005º 42,6' W.
3. C35º 59,8' N; 005º 39,6' W.
4. D35º 01,1' N; 005º 42,0' W. Con PNB LIBERADO TRANSPORTE Y MOVILIDAD