Preguntas y soluciones de este examen
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1Nomenclatura náutica preguntas 1–4
Pregunta 1 Nomenclatura náutica
En relación con las partes de un ancla, se le denomina “caña” a:
- ALa argolla o grillete que une el ancla a la cadena.
- BLa parte que va desde el arganeo hasta la cruz.
- CLa zona de unión entre las uñas y los brazos.
- DEl extremo de uno de los brazos.
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Respuesta correcta: B) La parte que va desde el arganeo hasta la cruz.
Pregunta 2 Nomenclatura náutica
Se define “adrizar” como el movimiento de la embarcación que consiste en:
- AEnderezarse o ponerse vertical.
- BInclinarse sobre uno de sus costados.
- CHundir la proa y levantar la popa.
- DHundir la popa y levantar la proa.
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Respuesta correcta: A) Enderezarse o ponerse vertical.
Pregunta 3 Nomenclatura náutica
La regala es:
- ALa prolongación vertical o inclinada de la quilla en su parte de popa.
- BLa pieza longitudinal situada en la parte superior de la borda.
- CUna viga colocada de babor a estribor bajo la cubierta.
- DLa prolongación de la quilla hacia la proa.
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Respuesta correcta: B) La pieza longitudinal situada en la parte superior de la borda.
Pregunta 4 Nomenclatura náutica
La bocina es:
- AEl conducto que permite que el eje del timón gire a través del casco sin que entre agua.
- BEl conducto que permite que el eje de la hélice gire a través del casco sin que entre agua.
- CLa pieza cónica que recubre el núcleo de la hélice.
- DEl conducto que permite el paso de la cadena del ancla a través del casco.
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Respuesta correcta: B) El conducto que permite que el eje de la hélice gire a través del casco sin que entre agua.
2Amarre y fondeo preguntas 5–6
Pregunta 5 Amarre y fondeo
Las partes de un cabo son:
- AMena, gaza y firme.
- BSeno, mena y chicote.
- CChicote, seno y firme.
- DGaza, mena y chicote.
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Respuesta correcta: C) Chicote, seno y firme.
Pregunta 6 Amarre y fondeo
En relación con el fondeo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
- ASi se observa que nuestra embarcación garrea, lo recomendable es reducir inmediatamente la longitud de la línea de fondeo.
- BEl radio del círculo de borneo depende de la longitud de cadena filada.
- CSe recomienda que el lugar de fondeo elegido tenga un tenedero de algas con pendiente descendente pronunciada.
- DEn el fondeo a la gira, en el momento de levar el ancla, se recomienda llevar una ligera arrancada atrás para limpiar el ancla de algas y/o fango.
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Respuesta correcta: B) El radio del círculo de borneo depende de la longitud de cadena filada.
3Seguridad preguntas 7–10
Pregunta 7 Seguridad
Si navegando con la mar de proa percibimos que de manera progresiva aumenta la amplitud del cabeceo, ¿cuál de las siguientes acciones es la más efectiva y adecuada para evitar que la proa se hunda?
- AVariar la velocidad.
- BEchar un ancla por la proa.
- CVariar el rumbo 90º.
- DMover todos los pesos posibles hacia la proa para ralentizar el balance.
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Respuesta correcta: A) Variar la velocidad.
Pregunta 8 Seguridad
En relación con los receptores GNSS y en caso de hombre al agua, es INCORRECTO que:
- AEstos receptores sean capaces de obtener la posición en la que nos encontramos a través de una o varias constelaciones satelitarias.
- BLas alertas de socorro enviadas por medio de las técnicas de llamada selectiva incluyan la posición facilitada por este dispositivo.
- CDeba apagar estos receptores para que quede grabada en el sistema su última posición y así facilitar la búsqueda del náufrago.
- DSi este dispositivo no fuera capaz de proporcionar la posición en el equipo de DSC, se deberá introducir la posición en este equipo de forma manual, al menos, cada hora.
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Respuesta correcta: C) Deba apagar estos receptores para que quede grabada en el sistema su última posición y así facilitar la búsqueda del náufrago.
Pregunta 9 Seguridad
Con respecto a las tormentas eléctricas, señale la afirmación CORRECTA.
- ADurante una tormenta eléctrica se debe procurar tocar más de un objeto metálico a la vez.
- BTras una tormenta eléctrica la polaridad de la aguja puede haberse invertido.
- CEl pararrayos no debe estar conectado nunca a la obra viva o al agua.
- DSólo se recomiendan los pararrayos en embarcaciones de fibra.
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Respuesta correcta: B) Tras una tormenta eléctrica la polaridad de la aguja puede haberse invertido.
Pregunta 10 Seguridad
En relación con la revisión de los chalecos salvavidas inflables, señale la opción CORRECTA.
- APodrá llevarse a cabo en una estación autorizada.
- BDeberá llevarse a cabo de acuerdo con las recomendaciones, procedimientos o instrucciones del propietario de la embarcación.
- CNo es necesaria llevarla a cabo.
- DDeberá llevarse a cabo de acuerdo con las recomendaciones, procedimientos o instrucciones del patrón de la embarcación.
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Respuesta correcta: A) Podrá llevarse a cabo en una estación autorizada.
4Legislación preguntas 11–12
Pregunta 11 Legislación
Todo naviero o propietario de embarcaciones de recreo o deportivas deberá tener asegurada la responsabilidad civil. ¿Cuál de los siguientes riesgos está cubierto obligatoriamente por el seguro?
- ADaños materiales a terceros y a buques por colisión.
- BDaños materiales a la propia embarcación asegurada.
- CDaños sufridos por el patrón de la embarcación.
- DSanciones y multas impuestas por las autoridades marítimas.
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Respuesta correcta: A) Daños materiales a terceros y a buques por colisión.
Pregunta 12 Legislación
Si a bordo dispone de restos de comida que NO han sido triturados, de acuerdo con la Regla 4 del MARPOL V, ¿cuál es la distancia MÍNIMA de tierra a la que debe estar la embarcación para poder arrojarlos al mar si se encuentra fuera de una zona especial?
- ANo hay distancia mínima, en ningún caso se puede arrojar comida sin triturar.
- B24 millas.
- C3 millas.
- D12 millas.
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Respuesta correcta: D) 12 millas.
5Balizamiento preguntas 13–17Eliminatorio · máx. 2 fallos
Pregunta 13 Balizamiento
Si avistamos una Marca, de la que solo conseguimos discernir su color negro con una o más bandas anchas horizontales rojas, nos encontramos frente a una Marca de:
- APeligro aislado.
- BCanal principal.
- CAguas seguras.
- DAguas navegables.
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Respuesta correcta: A) Peligro aislado.
Pregunta 14 Balizamiento
Si una Marca Especial se utiliza para señalizar un cable submarino o una tubería, si tuviese, ¿qué marca de tope llevaría?
- ADos conos con los vértices opuestos.
- BNo llevará nunca marca de tope por seguridad.
- CUn aspa amarilla en forma de “X”.
- DUn cilindro amarillo.
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Respuesta correcta: C) Un aspa amarilla en forma de “X”.
Pregunta 15 Balizamiento
Entrando en el puerto de Santurtzi, observamos una Marca de espeque de color verde con una banda ancha roja por nuestra proa. Si sabemos que el puerto en cuestión se encuentra en el canal secundario, ¿cómo deberemos proceder para llegar a Santurtzi?
- ADando rumbo a babor dejando la Marca Lateral por el costado de estribor.
- BContinuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal correspondiente ya que estamos ante una Marca Lateral de babor.
- CDando rumbo a estribor dejando la Marca Lateral por el costado de babor.
- DContinuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal correspondiente ya que estamos ante una Marca de Peligro Aislado.
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Respuesta correcta: C) Dando rumbo a estribor dejando la Marca Lateral por el costado de babor.
Pregunta 16 Balizamiento
¿Cuál de los siguientes ritmos de luz es característico y exclusivo de las Marcas de Aguas Navegables?
- ALuz fija sin ritmo.
- BRitmo con señal de Morse letra 'A' (.-).
- CRitmo con destellos rápidos (Q).
- DRitmo con dos destellos cortos cada 10 segundos.
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Respuesta correcta: B) Ritmo con señal de Morse letra 'A' (.-).
Pregunta 17 Balizamiento
¿Cuál es el ritmo de la luz de una Marca Cardinal Este?
- AGrupos de tres centelleos rápidos cada 5 segundos.
- BGrupo de seis centelleos rápidos más un destello largo cada 10 segundos.
- CGrupos de nueve centelleos rápidos cada 10 segundos.
- DGrupo de seis centelleos más un destello largo cada 15 segundos.
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Respuesta correcta: A) Grupos de tres centelleos rápidos cada 5 segundos.
6Reglamento (RIPA) preguntas 18–27Eliminatorio · máx. 5 fallos
Pregunta 18 Reglamento (RIPA)
Nos encontramos navegando de noche con nuestra embarcación de recreo a unas 5 millas de la costa. Al haber luna llena y buena visibilidad, conseguimos distinguir con los prismáticos la silueta longitudinal de un buque por su costado de estribor. En ese momento visualizamos que está mostrando: tres luces todo horizonte en línea vertical, en la zona alta del palo, la más elevada y la más baja de estas luces rojas y la luz central blanca; la luz verde del costado de estribor y dos luces de tope, la de popa más elevada que la que se encuentra en la zona de proa. De acuerdo con el RIPA, con esta disposición, cuál de las siguientes es la única opción posible que podemos estar visualizando:
- AUn pesquero no de arrastre con aparejo largado que se extiende más de 150 metros.
- BUn buque mercante sin gobierno, con arrancada.
- CUn buque dedicado a operaciones de limpieza de minas.
- DUn buque tendiendo cable, con arrancada.
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Respuesta correcta: D) Un buque tendiendo cable, con arrancada.
Pregunta 19 Reglamento (RIPA)
Según lo indicado en las Reglas 32 “Definiciones” y 35 “Señales acústicas en visibilidad reducida” del RIPA, ¿qué señal acústica debe realizar un buque de propulsión mecánica, con arrancada, que se encuentre en una zona de visibilidad reducida?
- AUna pitada de una duración aproximada de 4 a 6 segundos, a intervalos que no exceden de 2 minutos.
- BDos pitadas de una duración aproximada de 4 a 6 segundos, a intervalos que no exceden de 3 minutos.
- CUna pitada de una duración aproximada de 1 segundo, a intervalos que no exceden de 2 minutos.
- DDos pitadas de una duración aproximada de 1 segundo, a intervalos que no exceden de 3 minutos.
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Respuesta correcta: A) Una pitada de una duración aproximada de 4 a 6 segundos, a intervalos que no exceden de 2 minutos.
Pregunta 20 Reglamento (RIPA)
Nos encontramos navegando cerca de la costa, de día y con buena visibilidad, con nuestra embarcación de recreo. En ese momento avistamos con los prismáticos una embarcación que muestra, en el lugar más visible de la misma, tres bolas en línea vertical. De acuerdo con la Regla 30 del RIPA, en esta situación debemos entender que se trata de una embarcación:
- AVarada.
- BDragaminas.
- CSin gobierno.
- DFondeada.
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Respuesta correcta: A) Varada.
Pregunta 21 Reglamento (RIPA)
De conformidad con la Regla 17 del RIPA, “Maniobra del buque que sigue a rumbo”, señale la afirmación CORRECTA.
- AEl buque que haya de mantener su rumbo y velocidad maniobrará, únicamente cambiando su rumbo a babor, cuando se encuentre tan próximo al otro que no pueda evitarse el abordaje por la sola maniobra del buque que cede el paso.
- BEl buque que cede el paso está eximido de la obligación de mantenerse apartado de la derrota del otro.
- CEl buque que sigue a rumbo mantendrá, con carácter general, su rumbo y velocidad.
- DEl buque que sigue a rumbo no debe, en ningún caso, mantenerse apartado de la derrota del buque que cede el paso, siendo este último al único al que le corresponde dicha obligación.
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Respuesta correcta: C) El buque que sigue a rumbo mantendrá, con carácter general, su rumbo y velocidad.
Pregunta 22 Reglamento (RIPA)
Conforme al RIPA, el calado en relación con la profundidad disponible en el agua es un factor determinante a la hora de ajustar:
- ALa velocidad de seguridad.
- BLa escala del radar.
- CEl alcance visual de sus luces de navegación.
- DLa demora verdadera del buque.
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Respuesta correcta: A) La velocidad de seguridad.
Pregunta 23 Reglamento (RIPA)
De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación” de la Parte C, respecto a las reglas relativas a las luces, señale la afirmación CORRECTA.
- ADeberán cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.
- BDeberán cumplirse obligatoriamente desde la salida hasta la puesta del sol.
- CLas luces podrán no exhibirse desde la salida hasta la puesta del sol cuando haya visibilidad reducida, si se considera necesario.
- DLas luces no podrán exhibirse en cualquier otra circunstancia que no esté especificada en esta regla, aunque se considere necesario.
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Respuesta correcta: A) Deberán cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.
Pregunta 24 Reglamento (RIPA)
De acuerdo con la Regla 24 del RIPA, “Buques remolcando y empujando”, ¿qué luces debe exhibir un buque que sea remolcado por el costado?
- ASolo una luz de alcance en el extremo de popa.
- BUna luz de alcance y, en el extremo de proa, luces de costado.
- CDos luces de tope en línea vertical, luces de costado y una luz de alcance.
- DUna luz blanca todo horizonte y una luz de alcance.
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Respuesta correcta: B) Una luz de alcance y, en el extremo de proa, luces de costado.
Pregunta 25 Reglamento (RIPA)
Según la Regla 12 del RIPA, “Buques de vela”, si un buque de vela, que recibe el viento por su banda de babor, avista a otro buque de vela por barlovento aproximándose con riesgo de abordaje y no puede determinar con certeza la banda por la que este último está recibiendo el viento, ¿cómo debe proceder?
- AMantendrá su rumbo y velocidad.
- BVirará en cualquier caso para recibir el viento por la banda de estribor.
- CSe mantendrá apartado de la derrota del otro.
- DCaerá siempre a babor para situarse a sotavento del otro.
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Respuesta correcta: C) Se mantendrá apartado de la derrota del otro.
Pregunta 26 Reglamento (RIPA)
Conforme a la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, un buque que utilice un dispositivo de separación del tráfico, ¿puede entrar en la vía de circulación por uno de sus límites laterales?
- ASí, siempre que se haga con el menor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente de tráfico.
- BSí, siempre que se haga con el mayor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente de tráfico.
- CNo, en ningún caso, debiendo entrar por los extremos.
- DNo, salvo que se trate de un buque dedicado a la pesca, un buque de eslora inferior a 20 metros de eslora o un buque de vela.
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Respuesta correcta: A) Sí, siempre que se haga con el menor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente de tráfico.
Pregunta 27 Reglamento (RIPA)
Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones”, ¿cuál de los siguientes buques entra dentro de la definición de “buque dedicado a la pesca”?
- ABuque arrastrero en navegación con el aparejo recogido y estibado a bordo.
- BBuque cerquero en plena maniobra de recogida de la red llena de pesca.
- CEmbarcación pescando al curricán.
- DEmbarcación de vela recreativa con dos cañas para pescar echadas por su popa.
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Respuesta correcta: B) Buque cerquero en plena maniobra de recogida de la red llena de pesca.
7Maniobra preguntas 28–29
Pregunta 28 Maniobra
Amollar un cabo es:
- ASujetarlo o hacerlo firme.
- BRecogerlo formando adujas o vueltas unas sobre otras.
- CAflojar gradualmente su tensión.
- DPasar su chicote por un agujero o aparejo para que trabaje debidamente.
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Respuesta correcta: C) Aflojar gradualmente su tensión.
Pregunta 29 Maniobra
Navegando en un barco de una sola hélice a popa, con arrancada y máquina avante, metemos el timón a la banda de babor, ¿cómo se comportará el barco inicialmente?
- ALa proa se desplaza hacia estribor y la popa hacia babor.
- BTodo el barco se desplaza hacia estribor.
- CTodo el barco se desplaza hacia babor.
- DLa proa se desplaza hacia babor y la popa hacia estribor.
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Respuesta correcta: D) La proa se desplaza hacia babor y la popa hacia estribor.
8Emergencias en la mar preguntas 30–32
Pregunta 30 Emergencias en la mar
En relación con las vías de agua, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
- ALos puntos de mayor riesgo para producirse una vía de agua son la pala del timón y la hélice.
- BEl espiche se puede utilizar para taponar grandes orificios en el casco y si la vía es pequeña se puede utilizar pasta reparadora.
- CSi no puede detener la entrada de agua, haga una llamada de socorro y prepárese para abandonar en el último momento la embarcación.
- DSi se detecta agua en la sentina, deben ponerse en marcha de inmediato todas las bombas de achique y apagar el motor.
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Respuesta correcta: C) Si no puede detener la entrada de agua, haga una llamada de socorro y prepárese para abandonar en el último momento la embarcación.
Pregunta 31 Emergencias en la mar
En caso de accidente en el que alguien a bordo sufra una hemorragia interna, ¿cómo se debe actuar?
- ARefrescar al accidentado con paños de agua fría, para disminuir la temperatura corporal y la sudoración.
- BMasajear con fuerza la zona afectada.
- CAcostar al accidentado en posición horizontal, salvo si pierde el conocimiento; en este caso se le colocará en la posición lateral de seguridad.
- DFacilitar al accidentado abundante agua por vía oral.
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Respuesta correcta: C) Acostar al accidentado en posición horizontal, salvo si pierde el conocimiento; en este caso se le colocará en la posición lateral de seguridad.
Pregunta 32 Emergencias en la mar
En relación con las varadas involuntarias ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
- AInfluyen factores como la profundidad de las aguas, y/o el estar bajo los efectos de una marea muy baja.
- BEl tipo de fondo no tiene relación con el tipo y gravedad de daños que podrá haber sufrido nuestra embarcación.
- CInfluyen factores como el haber cometido errores en la derrota trazada y/o haber calculado mal la posición del barco.
- DEl mejor momento para reflotar la embarcación, en caso de que haya mareas, es la pleamar. Meteorología
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Respuesta correcta: B) El tipo de fondo no tiene relación con el tipo y gravedad de daños que podrá haber sufrido nuestra embarcación.
9Meteorología preguntas 33–36
Pregunta 33 Meteorología
En relación con la obtención de la información meteorológica, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
- ADebe ser entregada por el puerto base de la embarcación con antelación a la salida.
- BSe emite diariamente en el canal #70 de VHF a las 12:00 y 00:00 en la Península Ibérica o a las 11:00 y 23:00 en las Islas Canarias.
- CSe emite a través de VHF por Salvamento Marítimo en determinadas franjas horarias, previo anuncio en el canal #16.
- DSolamente se considera válida la información emitida por el Servicio Hidrográfico Naval de la Armada en el canal #72 de MF/HF a través del SMSSM.
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Respuesta correcta: C) Se emite a través de VHF por Salvamento Marítimo en determinadas franjas horarias, previo anuncio en el canal #16.
Pregunta 34 Meteorología
El virazón es un viento o brisa:
- ANocturna que tiene dirección desde tierra hacia el mar.
- BDiurna que tiene dirección desde tierra hacia el mar.
- CDiurna que tiene dirección desde el mar hacia tierra.
- DNocturna que tiene dirección desde el mar hacia tierra.
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Respuesta correcta: C) Diurna que tiene dirección desde el mar hacia tierra.
Pregunta 35 Meteorología
Si decimos que el viento refresca, significa que se produce:
- AUn cambio en la temperatura del viento.
- BUn aumento en la intensidad del viento.
- CUna variación de la dirección del viento.
- DUna parada del viento.
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Respuesta correcta: B) Un aumento en la intensidad del viento.
Pregunta 36 Meteorología
¿Cuál es la definición de temperatura?
- AEnergía que pasa de un cuerpo a otro y que causa la dilatación y los cambios de estado de estos.
- BMagnitud física que expresa el grado de frío o calor de los cuerpos o del ambiente.
- CEnergía necesaria para realizar un cambio de estado por unidad de masa.
- DPropiedad de los fluidos que caracteriza su resistencia a fluir, debida al rozamiento entre sus moléculas.
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Respuesta correcta: B) Magnitud física que expresa el grado de frío o calor de los cuerpos o del ambiente.
10Teoría de navegación preguntas 37–41
Pregunta 37 Teoría de navegación
Indique cuál de las siguientes afirmaciones sobre la marcación es CORRECTA.
- ASe cuenta desde la proa, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj.
- BEs el ángulo formado entre el Norte verdadero y la visual a un objeto.
- CEs el ángulo formado entre la proa del barco y la visual a un objeto y se mide 0º a 180º, por cada banda, a partir de la proa, considerándose positivas las tomadas por babor y negativas las tomadas por estribor.
- DSe mide a partir del Norte, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj, teniendo la ventaja de que su signo siempre será positivo.
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Respuesta correcta: A) Se cuenta desde la proa, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj.
Pregunta 38 Teoría de navegación
En relación con la influencia que el viento o la corriente ejercen en la navegación de una embarcación, señale la afirmación CORRECTA.
- ACuando se navega en el seno de una corriente, la embarcación sigue una derrota resultante de su rumbo y velocidad y del rumbo y la velocidad de la masa de agua en la que flota dicha embarcación.
- BUn viento que incide por el costado actúa principalmente sobre la obra viva y genera un vector de fuerza lateral que desplaza la embarcación a barlovento.
- CEl efecto de la corriente sobre la embarcación aumenta de manera inversamente proporcional a la superficie de la obra viva expuesta a dicho efecto.
- DCuando se navega afectados por viento de costado, la embarcación se desplaza “cruzada”, por lo que la derrota coincide con la dirección de la proa.
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Respuesta correcta: A) Cuando se navega en el seno de una corriente, la embarcación sigue una derrota resultante de su rumbo y velocidad y del rumbo y la velocidad de la masa de agua en la que flota dicha embarcación.
Pregunta 39 Teoría de navegación
En relación con los rumbos, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
- AEl rumbo magnético se obtiene corrigiendo el rumbo verdadero por el desvío del compás.
- BEl rumbo de aguja se obtiene corrigiendo el rumbo verdadero por la declinación magnética.
- CEl rumbo magnético se obtiene al corregir el rumbo de aguja por el desvío del compás.
- DEl rumbo de aguja se obtiene al corregir el rumbo magnético por la declinación magnética.
Ver solución
Respuesta correcta: C) El rumbo magnético se obtiene al corregir el rumbo de aguja por el desvío del compás.
Pregunta 40 Teoría de navegación
Además de describir detalladamente la zona de costa, las radas y los peligros para la navegación, ¿qué otra información para la travesía y arribada se incluye en los "Derroteros"?
- ALas horas exactas y alturas de las pleamares y bajamares diarias de todos los puertos detallados en el libro.
- BEl régimen atmosférico predominante en la zona, así como la dirección e intensidad de las corrientes marinas.
- CEl catálogo de cartas náuticas del Servicio Hidrográfico Naval incluyendo todos los símbolos, abreviaturas y términos convencionales empleados en la cartografía náutica internacional.
- DUn listado actualizado diariamente de las alteraciones y naufragios recientes ocurridos en la zona.
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Respuesta correcta: B) El régimen atmosférico predominante en la zona, así como la dirección e intensidad de las corrientes marinas.
Pregunta 41 Teoría de navegación
El ángulo en el plano horizontal que forma el Norte magnético con el Norte verdadero se denomina:
- ACorrección total.
- BDemora magnética.
- CDeclinación magnética.
- DDesvío de aguja.
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Respuesta correcta: C) Declinación magnética.
11Carta de navegación preguntas 42–45Eliminatorio · máx. 2 fallos
Pregunta 42 Carta de navegación
A Hrb= 14:00, navegando con rumbo de aguja = 220° y un desvío de aguja de 3°(-), se toman simultáneamente las siguientes demoras: Demora de aguja a Faro Punta Malabata= 173° y demora de aguja a Faro Isla de Tarifa = 048°. Una vez situados se da rumbo directo al Faro de Punta Cires con un desvío de aguja de 3,5°(-) y una velocidad de máquinas de 5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Punta Cires y la Hrb cuando nos encontremos por el través el Faro de Punta Alcazar. Supóngase que en el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5°(E).
- ARa= 082°; Hrb= 15:50.
- BRa= 079°; Hrb= 16:00.
- CRa= 096°; Hrb= 15:44.
- DRa= 086°; Hrb= 15:54.
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Respuesta correcta: D) Ra= 086°; Hrb= 15:54.
Pregunta 43 Carta de navegación
A Hrb= 10:00 nos encontramos situados a 3 millas al S verdadero de la luz del pantalán de la refinería de CEPSA, en San Roque. En ese momento damos rumbo a la luz verde del dique del Puerto de Ceuta. Cuando nos encontramos en la oposición Punta Carnero-Punta Europa ponemos rumbo de aguja 205°. El desvío de la aguja para este rumbo es 2°(+). Se pide calcular nuestra posición a Hrb= 11:30, sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 3°(E) y que nuestra velocidad de máquinas durante toda la navegación es de 6 nudos.
- Al= 35°59,4´N; L= 005° 29,0´W.
- Bl= 35°59,9´N; L= 005° 27,2´W.
- Cl= 36°02,4´N; L= 005° 25,0´W.
- Dl= 35°58,0´N; L= 005° 29,9´W.
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Respuesta correcta: B) l= 35°59,9´N; L= 005° 27,2´W.
Pregunta 44 Carta de navegación
Hallar la sonda en el momento de la primera pleamar el día 20 de junio de 2026 en Algeciras con una presión atmosférica de 1003 mb y una sonda en la carta de 9 metros.
- A9,99 m.
- B9,79 m.
- C10,09 m.
- D9,89 m.
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Respuesta correcta: A) 9,99 m.
Pregunta 45 Carta de navegación
Encontrándonos en la enfilación Faro de Cabo Trafalgar-Cerro del Puerco, obtenemos demora de aguja al Faro de Punta de Gracia= N89E. La declinación magnética es 1º(W) y el desvío 2º(E). Determinar la situación verdadera.
- Al= 036º 05,0´N; L: 006º 05,1´W.
- Bl= 036º 05,5´N; L: 006º 04,4´W.
- Cl= 036º 05,5´N; L: 006º 06,4´W.
- Dl= 036º 03,9´N; L: 006º 06,9´W. (Con PNB Liberado) Código Test 01. 28 Amollar un cabo es: a) Sujetarlo o hacerlo firme. b) Recogerlo formando adujas o vueltas unas sobre otras. c) Aflojar gradualmente su tensión. d) Pasar su chicote por un agujero o aparejo para que trabaje debidamente. 29 Navegando en un barco de una sola hélice a popa, con arrancada y máquina avante, metemos el timón a la banda de babor, ¿cómo se comportará el barco inicialmente? a) La proa se desplaza hacia estribor y la popa hacia babor. b) Todo el barco se desplaza hacia estribor. c) Todo el barco se desplaza hacia babor. d) La proa se desplaza hacia babor y la popa hacia estribor. 30 En relación con las vías de agua, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA? a) Los puntos de mayor riesgo para producirse una vía de agua son la pala del timón y la hélice. b) El espiche se puede utilizar para taponar grandes orificios en el casco y si la vía es pequeña se puede utilizar pasta reparadora. c) Si no puede detener la entrada de agua, haga una llamada de socorro y prepárese para abandonar en el último momento la embarcación. d) Si se detecta agua en la sentina, deben ponerse en marcha de inmediato todas las bombas de achique y apagar el motor. 31 En relación con las varadas involuntarias ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA? a) Influyen factores como la profundidad de las aguas, y/o el estar bajo los efectos de una marea muy baja. b) El tipo de fondo no tiene relación con el tipo y gravedad de daños que podrá haber sufrido nuestra embarcación. c) Influyen factores como el haber cometido errores en la derrota trazada y/o haber calculado mal la posición del barco. d) El mejor momento para reflotar la embarcación, en caso de que haya mareas, es la pleamar. 32 En caso de accidente en el que alguien a bordo sufra una hemorragia interna, ¿cómo se debe actuar? a) Refrescar al accidentado con paños de agua fría, para disminuir la temperatura corporal y la sudoración. b) Masajear con fuerza la zona afectada. c) Acostar al accidentado en posición horizontal, salvo si pierde el conocimiento; en este caso se le colocará en la posición lateral de seguridad. d) Facilitar al accidentado abundante agua por vía oral. Meteorología 33 ¿Cuál es la definición de temperatura? a) Energía que pasa de un cuerpo a otro y que causa la dilatación y los cambios de estado de estos. b) Magnitud física que expresa el grado de frío o calor de los cuerpos o del ambiente. c) Energía necesaria para realizar un cambio de estado por unidad de masa. d) Propiedad de los fluidos que caracteriza su resistencia a fluir, debida al rozamiento entre sus moléculas. 34 Si decimos que el viento refresca, significa que se produce: a) Un cambio en la temperatura del viento. b) Un aumento en la intensidad del viento. c) Una variación de la dirección del viento. d) Una parada del viento. 35 En relación con la obtención de la información meteorológica, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA? a) Debe ser entregada por el puerto base de la embarcación con antelación a la salida. b) Se emite diariamente en el canal #70 de VHF a las 12:00 y 00:00 en la Península Ibérica o a las 11:00 y 23:00 en las Islas Canarias. c) Se emite a través de VHF por Salvamento Marítimo en determinadas franjas horarias, previo anuncio en el canal #16. d) Solamente se considera válida la información emitida por el Servicio Hidrográfico Naval de la Armada en el canal #72 de MF/HF a través del SMSSM. 36 El virazón es un viento o brisa: a) Nocturna que tiene dirección desde tierra hacia el mar. b) Diurna que tiene dirección desde tierra hacia el mar. c) Diurna que tiene dirección desde el mar hacia tierra. d) Nocturna que tiene dirección desde el mar hacia tierra. 38 En relación con los rumbos, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA? a) El rumbo magnético se obtiene corrigiendo el rumbo verdadero por el desvío del compás. b) El rumbo de aguja se obtiene corrigiendo el rumbo verdadero por la declinación magnética. c) El rumbo magnético se obtiene al corregir el rumbo de aguja por el desvío del compás. d) El rumbo de aguja se obtiene al corregir el rumbo magnético por la declinación magnética. 39 Indique cuál de las siguientes afirmaciones sobre la marcación es CORRECTA. a) Se cuenta desde la proa, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj. b) Es el ángulo formado entre el Norte verdadero y la visual a un objeto. c) Es el ángulo formado entre la proa del barco y la visual a un objeto y se mide 0º a 180º, por cada banda, a partir de la proa, considerándose positivas las tomadas por babor y negativas las tomadas por estribor. d) Se mide a partir del Norte, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj, teniendo la ventaja de que su signo siempre será positivo. 40 Además de describir detalladamente la zona de costa, las radas y los peligros para la navegación, ¿qué otra información para la travesía y arribada se incluye en los "Derroteros"? a) Las horas exactas y alturas de las pleamares y bajamares diarias de todos los puertos detallados en el libro. b) El régimen atmosférico predominante en la zona, así como la dirección e intensidad de las corrientes marinas. c) El catálogo de cartas náuticas del Servicio Hidrográfico Naval incluyendo todos los símbolos, abreviaturas y términos convencionales empleados en la cartografía náutica internacional. d) Un listado actualizado diariamente de las alteraciones y naufragios recientes ocurridos en la zona. 41 En relación con la influencia que el viento o la corriente ejercen en la navegación de una embarcación, señale la afirmación CORRECTA. a) Cuando se navega en el seno de una corriente, la embarcación sigue una derrota resultante de su rumbo y velocidad y del rumbo y la velocidad de la masa de agua en la que flota dicha embarcación. b) Un viento que incide por el costado actúa principalmente sobre la obra viva y genera un vector de fuerza lateral que desplaza la embarcación a barlovento. c) El efecto de la corriente sobre la embarcación aumenta de manera inversamente proporcional a la superficie de la obra viva expuesta a dicho efecto. d) Cuando se navega afectados por viento de costado, la embarcación se desplaza “cruzada”, por lo que la derrota coincide con la dirección de la proa. 37 El ángulo en el plano horizontal que forma el Norte magnético con el Norte verdadero se denomina: a) Corrección total. b) Demora magnética. c) Declinación magnética. d) Desvío de aguja. 43 Hallar la sonda en el momento de la primera pleamar el día 20 de junio de 2026 en Algeciras con una presión atmosférica de 1003 mb y una sonda en la carta de 9 metros. a) 9,99 m. b) 9,79 m. c) 10,09 m. d) 9,89 m. 44 A Hrb= 14:00, navegando con rumbo de aguja = 220° y un desvío de aguja de 3°(-), se toman simultáneamente las siguientes demoras: Demora de aguja a Faro Punta Malabata= 173° y demora de aguja a Faro Isla de Tarifa = 048°. Una vez situados se da rumbo directo al Faro de Punta Cires con un desvío de aguja de 3,5°(-) y una velocidad de máquinas de 5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Punta Cires y la Hrb cuando nos encontremos por el través el Faro de Punta Alcazar. Supóngase que en el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5°(E). a) Ra= 082°; Hrb= 15:50. b) Ra= 079°; Hrb= 16:00. c) Ra= 096°; Hrb= 15:44. d) Ra= 086°; Hrb= 15:54. 45 A Hrb= 10:00 nos encontramos situados a 3 millas al S verdadero de la luz del pantalán de la refinería de CEPSA, en San Roque. En ese momento damos rumbo a la luz verde del dique del Puerto de Ceuta. Cuando nos encontramos en la oposición Punta Carnero-Punta Europa ponemos rumbo de aguja 205°. El desvío de la aguja para este rumbo es 2°(+). Se pide calcular nuestra posición a Hrb= 11:30, sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 3°(E) y que nuestra velocidad de máquinas durante toda la navegación es de 6 nudos. a) l= 35°59,4´N; L= 005° 29,0´W. b) l= 35°59,9´N; L= 005° 27,2´W. c) l= 36°02,4´N; L= 005° 25,0´W. d) l= 35°58,0´N; L= 005° 29,9´W. 42 Encontrándonos en la enfilación Faro de Cabo Trafalgar-Cerro del Puerco, obtenemos demora de aguja al Faro de Punta de Gracia= N89E. La declinación magnética es 1º(W) y el desvío 2º(E). a) l= 036º 05,0´N; L: 006º 05,1´W. b) l= 036º 05,5´N; L: 006º 04,4´W. c) l= 036º 05,5´N; L: 006º 06,4´W. d) l= 036º 03,9´N; L: 006º 06,9´W. (Con PNB Liberado) Código Test 02. 28 Amollar un cabo es: a) Sujetarlo o hacerlo firme. b) Recogerlo formando adujas o vueltas unas sobre otras. c) Aflojar gradualmente su tensión. d) Pasar su chicote por un agujero o aparejo para que trabaje debidamente. 29 Navegando en un barco de una sola hélice a popa, con arrancada y máquina avante, metemos el timón a la banda de babor, ¿cómo se comportará el barco inicialmente? a) La proa se desplaza hacia estribor y la popa hacia babor. b) Todo el barco se desplaza hacia estribor. c) Todo el barco se desplaza hacia babor. d) La proa se desplaza hacia babor y la popa hacia estribor. 30 En relación con las vías de agua, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA? a) Los puntos de mayor riesgo para producirse una vía de agua son la pala del timón y la hélice. b) El espiche se puede utilizar para taponar grandes orificios en el casco y si la vía es pequeña se puede utilizar pasta reparadora. c) Si no puede detener la entrada de agua, haga una llamada de socorro y prepárese para abandonar en el último momento la embarcación. d) Si se detecta agua en la sentina, deben ponerse en marcha de inmediato todas las bombas de achique y apagar el motor. 31 En caso de accidente en el que alguien a bordo sufra una hemorragia interna, ¿cómo se debe actuar? a) Refrescar al accidentado con paños de agua fría, para disminuir la temperatura corporal y la sudoración. b) Masajear con fuerza la zona afectada. c) Acostar al accidentado en posición horizontal, salvo si pierde el conocimiento; en este caso se le colocará en la posición lateral de seguridad. d) Facilitar al accidentado abundante agua por vía oral. 32 En relación con las varadas involuntarias ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA? a) Influyen factores como la profundidad de las aguas, y/o el estar bajo los efectos de una marea muy baja. b) El tipo de fondo no tiene relación con el tipo y gravedad de daños que podrá haber sufrido nuestra embarcación. c) Influyen factores como el haber cometido errores en la derrota trazada y/o haber calculado mal la posición del barco. d) El mejor momento para reflotar la embarcación, en caso de que haya mareas, es la pleamar. Meteorología 33 En relación con la obtención de la información meteorológica, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA? a) Debe ser entregada por el puerto base de la embarcación con antelación a la salida. b) Se emite diariamente en el canal #70 de VHF a las 12:00 y 00:00 en la Península Ibérica o a las 11:00 y 23:00 en las Islas Canarias. c) Se emite a través de VHF por Salvamento Marítimo en determinadas franjas horarias, previo anuncio en el canal #16. d) Solamente se considera válida la información emitida por el Servicio Hidrográfico Naval de la Armada en el canal #72 de MF/HF a través del SMSSM. 34 El virazón es un viento o brisa: a) Nocturna que tiene dirección desde tierra hacia el mar. b) Diurna que tiene dirección desde tierra hacia el mar. c) Diurna que tiene dirección desde el mar hacia tierra. d) Nocturna que tiene dirección desde el mar hacia tierra. 35 Si decimos que el viento refresca, significa que se produce: a) Un cambio en la temperatura del viento. b) Un aumento en la intensidad del viento. c) Una variación de la dirección del viento. d) Una parada del viento. 36 ¿Cuál es la definición de temperatura? a) Energía que pasa de un cuerpo a otro y que causa la dilatación y los cambios de estado de estos. b) Magnitud física que expresa el grado de frío o calor de los cuerpos o del ambiente. c) Energía necesaria para realizar un cambio de estado por unidad de masa. d) Propiedad de los fluidos que caracteriza su resistencia a fluir, debida al rozamiento entre sus moléculas. 37 Indique cuál de las siguientes afirmaciones sobre la marcación es CORRECTA. a) Se cuenta desde la proa, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj. b) Es el ángulo formado entre el Norte verdadero y la visual a un objeto. c) Es el ángulo formado entre la proa del barco y la visual a un objeto y se mide 0º a 180º, por cada banda, a partir de la proa, considerándose positivas las tomadas por babor y negativas las tomadas por estribor. d) Se mide a partir del Norte, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj, teniendo la ventaja de que su signo siempre será positivo. 38 En relación con la influencia que el viento o la corriente ejercen en la navegación de una embarcación, señale la afirmación CORRECTA. a) Cuando se navega en el seno de una corriente, la embarcación sigue una derrota resultante de su rumbo y velocidad y del rumbo y la velocidad de la masa de agua en la que flota dicha embarcación. b) Un viento que incide por el costado actúa principalmente sobre la obra viva y genera un vector de fuerza lateral que desplaza la embarcación a barlovento. c) El efecto de la corriente sobre la embarcación aumenta de manera inversamente proporcional a la superficie de la obra viva expuesta a dicho efecto. d) Cuando se navega afectados por viento de costado, la embarcación se desplaza “cruzada”, por lo que la derrota coincide con la dirección de la proa. 39 En relación con los rumbos, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA? a) El rumbo magnético se obtiene corrigiendo el rumbo verdadero por el desvío del compás. b) El rumbo de aguja se obtiene corrigiendo el rumbo verdadero por la declinación magnética. c) El rumbo magnético se obtiene al corregir el rumbo de aguja por el desvío del compás. d) El rumbo de aguja se obtiene al corregir el rumbo magnético por la declinación magnética. 40 Además de describir detalladamente la zona de costa, las radas y los peligros para la navegación, ¿qué otra información para la travesía y arribada se incluye en los "Derroteros"? a) Las horas exactas y alturas de las pleamares y bajamares diarias de todos los puertos detallados en el libro. b) El régimen atmosférico predominante en la zona, así como la dirección e intensidad de las corrientes marinas. c) El catálogo de cartas náuticas del Servicio Hidrográfico Naval incluyendo todos los símbolos, abreviaturas y términos convencionales empleados en la cartografía náutica internacional. d) Un listado actualizado diariamente de las alteraciones y naufragios recientes ocurridos en la zona. 41 El ángulo en el plano horizontal que forma el Norte magnético con el Norte verdadero se denomina: a) Corrección total. b) Demora magnética. c) Declinación magnética. d) Desvío de aguja. 42 A Hrb= 14:00, navegando con rumbo de aguja = 220° y un desvío de aguja de 3°(-), se toman simultáneamente las siguientes demoras: Demora de aguja a Faro Punta Malabata= 173° y demora de aguja a Faro Isla de Tarifa = 048°. Una vez situados se da rumbo directo al Faro de Punta Cires con un desvío de aguja de 3,5°(-) y una velocidad de máquinas de 5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Punta Cires y la Hrb cuando nos encontremos por el través el Faro de Punta Alcazar. Supóngase que en el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5°(E). a) Ra= 082°; Hrb= 15:50. b) Ra= 079°; Hrb= 16:00. c) Ra= 096°; Hrb= 15:44. d) Ra= 086°; Hrb= 15:54. 43 A Hrb= 10:00 nos encontramos situados a 3 millas al S verdadero de la luz del pantalán de la refinería de CEPSA, en San Roque. En ese momento damos rumbo a la luz verde del dique del Puerto de Ceuta. Cuando nos encontramos en la oposición Punta Carnero-Punta Europa ponemos rumbo de aguja 205°. El desvío de la aguja para este rumbo es 2°(+). Se pide calcular nuestra posición a Hrb= 11:30, sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 3°(E) y que nuestra velocidad de máquinas durante toda la navegación es de 6 nudos. a) l= 35°59,4´N; L= 005° 29,0´W. b) l= 35°59,9´N; L= 005° 27,2´W. c) l= 36°02,4´N; L= 005° 25,0´W. d) l= 35°58,0´N; L= 005° 29,9´W. 44 Hallar la sonda en el momento de la primera pleamar el día 20 de junio de 2026 en Algeciras con una presión atmosférica de 1003 mb y una sonda en la carta de 9 metros. a) 9,99 m. b) 9,79 m. c) 10,09 m. d) 9,89 m. 45 Encontrándonos en la enfilación Faro de Cabo Trafalgar-Cerro del Puerco, obtenemos demora de aguja al Faro de Punta de Gracia= N89E. La declinación magnética es 1º(W) y el desvío 2º(E). a) l= 036º 05,0´N; L: 006º 05,1´W. b) l= 036º 05,5´N; L: 006º 04,4´W. c) l= 036º 05,5´N; L: 006º 06,4´W. d) l= 036º 03,9´N; L: 006º 06,9´W.
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Respuesta correcta: B) l= 036º 05,5´N; L: 006º 04,4´W.