Examen PER · Junio 2025 · Ministerio · Test 01

Pregunta 1 Nomenclatura náutica

El arganeo es:

1. ALa pieza o argolla del ancla en la que se anuda el cabo o se afirma el grillete de la cadena.
2. BLa pieza vertical del ancla que va desde la argolla al brazo.
3. CLa parte del ancla que clava en el fondo marino.
4. DEl brazo que sale en forma de cruz en la parte inferior del ancla.

Pregunta 2 Nomenclatura náutica

La mecha es:

1. AEl tubo dentro del cual gira el eje del timón.
2. BEl eje del timón.
3. CEl aparejo que se arma a cada lado de la caña del timón para gobernarlo con menos esfuerzo.
4. DLa parte plana del timón que va sumergida.

Pregunta 3 Nomenclatura náutica

Se define como escorar al movimiento de la embarcación que consiste en:

1. AEnderezarse o ponerse vertical.
2. BInclinarse sobre uno de sus costados.
3. CHundir la proa y levantar la popa.
4. DHundir la popa y levantar la proa.

Pregunta 4 Nomenclatura náutica

¿Cuál de las siguientes definiciones es CORRECTA?

1. AEl plano de crujía es aquel que divide la embarcación en la mitad de proa y en la mitad de popa.
2. BLa obra muerta es la parte sumergida de la embarcación que se separa de la obra viva por el plano de flotación.
3. CLa bañera es la cámara abierta a popa de la embarcación donde generalmente va instalada la caña o rueda del timón.
4. DLos portillos son aberturas practicadas en los costados de la embarcación que tienen por objeto la evacuación del agua embarcada en la cubierta.

Pregunta 5 Amarre y fondeo

Una gaza es:

1. AUn cabo que une y sujeta una boya a un ancla fondeada.
2. BVuelta en forma de ojo que se hace con un cabo.
3. CCualquiera de los dos extremos de un cabo.
4. DEl arco o curvatura en un cabo cuando no está tirante o tenso.

Pregunta 6 Amarre y fondeo

En relación con el fondeo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. AAl giro de una embarcación fondeada en torno al ancla, por efecto del viento o de la corriente, se le denomina garreo.
2. BSe deben tomar referencias a tierra para asegurarnos que el ancla no garrea y vigilar la sonda marcando un fondo mínimo con la alarma.
3. CDe forma general, la longitud de cadena para un fondeo con mal tiempo no será superior a una o dos veces la sonda del lugar de fondeo.
4. DSe debe elegir siempre que sea posible un tenedero rocoso o con algas, para facilitar el agarre del ancla.

Pregunta 7 Seguridad

En relación con las balsas salvavidas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ASe debe volver a leer las instrucciones de la balsa antes de lanzarla.
2. BSus revisiones periódicas serán realizadas sólo por el patrón de la embarcación, ya que su titulación le habilita para ello.
3. CSi dispone de zafa de liberación hidrostática no estibe la balsa en cubierta, para evitar que la humedad la libere accidentalmente.
4. DSólo el patrón podrá destrincar y lanzar una balsa al mar, para evitar que pueda ser dañada por cualquier otro miembro de la tripulación.

Pregunta 8 Seguridad

En caso de hombre al agua, para iniciar una maniobra de Boutakow ¿qué acción deberá realizar?

1. AVire momentáneamente 70º a la banda de la caída al agua.
2. BVire momentáneamente 70º a la banda contraria de la caída al agua.
3. CVire momentáneamente 180º a la banda de la caída al agua.
4. DDé marcha atrás sin mover el timón hasta volver al punto de caída al agua.

Pregunta 9 Seguridad

¿Cómo se debe actuar ante movimientos de cabezada excesivos cuando llevamos la mar por la proa?

1. AAtravesándonos a la mar.
2. BDisminuyendo la velocidad y cambiando ligeramente el rumbo, ajustando ambos a las condiciones particulares del momento.
3. CElevando el centro de gravedad del buque con pesos en cubierta.
4. DAumentando la velocidad para cortar las olas.

Pregunta 10 Seguridad

¿Cuál de los siguientes supuestos afecta negativamente a la estabilidad transversal?

1. AEl traslado de pesos desde la proa a la popa.
2. BEl traslado de pesos desde la popa a la proa.
3. CLa elevación de pesos a zonas superiores a la cubierta.
4. DLa bajada de pesos a zonas inferiores a la cubierta.

Pregunta 11 Legislación

¿A qué velocidad mínima debe navegar su embarcación para tener permitida la descarga de aguas sucias siempre que cumpla el resto de las prescripciones para ello?

1. A6 nudos.
2. B4 nudos.
3. C3 nudos.
4. D12 nudos.

Pregunta 12 Legislación

Las Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM) son:

1. AÁreas en las que está prohibida la navegación para la protección de hábitats de especies en excedente.
2. BReservas de biodiversidad que tienen un interés económico-industrial especial.
3. CÁreas protegidas y exclusivas para la pesca en el Mediterráneo.
4. DZonas que albergan ecosistemas específicos de la zona mediterránea o hábitats de especies en peligro.

Pregunta 13 Balizamiento

En relación con las Marcas de Peligro Aislado, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.

1. ANormalmente tienen forma de castillete o espeque.
2. BEl color de la marca será blanco con bandas horizontales.
3. CEl color de su luz (si tuviera) será amarillo.
4. DSu luz tendrá Grupos de tres destellos GpD (3).

Pregunta 14 Balizamiento

Navegando de noche cerca de la Isla de Sálvora, vemos por proa una luz verde en grupos de 2 destellos, lo que significa que debemos estar viendo una Marca:

1. ADe estribor.
2. BDe babor.
3. CCanal principal a estribor.
4. DCanal principal a babor.

Pregunta 15 Balizamiento

Las Marcas de Aguas Navegables pueden:

1. AEmplearse como una Ayuda a la Navegación Móvil (MatoN).
2. BIncluir el uso de pictogramas para indicar su finalidad.
3. CUtilizarse para indicar la aproximación a un puerto.
4. DIndicar un nuevo peligro en las aguas de navegación.

Pregunta 16 Balizamiento

En relación con las Marcas Especiales, señale la opción CORRECTA.

1. APueden ser amarillas, y si llevan luz debe ser de color distinto al de la marca.
2. BSus luces pueden emplear alguno de los ritmos utilizados para las luces blancas.
3. CEl uso de pictogramas no está autorizado para este tipo de marcas.
4. DSi tuviesen marca de tope sería una "X" amarilla.

Pregunta 17 Balizamiento

La marca de tope de una Marca Cardinal Este tiene conos superpuestos:

1. ACon los vértices hacia arriba.
2. BCon los vértices hacia abajo.
3. COpuestos por sus bases.
4. DOpuestos por sus vértices.

Pregunta 18 Reglamento (RIPA)

En relación con la Regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación”, ¿qué luces está obligada a llevar una embarcación a motor de 15 metros de eslora en navegación nocturna?

1. AUna luz de tope a proa, luces de costado y una luz de alcance.
2. BUna luz de tope a proa, una segunda luz de tope a popa, luces de costado y una luz de alcance.
3. CUna luz de tope a proa, una segunda luz de tope a popa y luces de costado.
4. DUna luz blanca todo horizonte a proa, luces de costado y una luz de alcance.

Pregunta 19 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, si nos aproximamos a un recodo, en donde la visión esté obstaculizada y no nos permita ver a otros buques, deberemos:

1. ATransitar lo más rápido posible el recodo y lo más próximo posible al límite exterior de babor de éste.
2. BNavegar alerta y con precaución haciendo sonar una pitada larga.
3. CTransitar lo más rápido posible el recodo haciendo sonar dos pitadas largas seguidas de una corta.
4. DNavegar alerta escuchando el canal 09 de VHF, por el cual se deberá avisar en periodos de 2 minutos de nuestra posición y del recodo en concreto que estamos transitando.

Pregunta 20 Reglamento (RIPA)

En relación con la Regla 26 de la parte C del RIPA sobre “Luces y Marcas”, si durante la navegación diurna divisamos una embarcación que exhibe, en el lugar más visible, dos marcas: la primera marca consistente en dos conos unidos por sus vértices en línea vertical, uno sobre el otro; y la segunda, un cono con el vértice hacia arriba, ¿de qué tipo de embarcación se trata?

1. AEmbarcación dedicada a la pesca de arrastre.
2. BEmbarcación dedicada a la pesca, que no sea de arrastre, cuyo aparejo se extiende más 150 metros.
3. CEmbarcación restringida por su calado.
4. DEmbarcación navegando a vela y a propulsión mecánica simultáneamente.

Pregunta 21 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 6 del RIPA, ¿cuál de los siguientes factores NO se contempla explícitamente en el reglamento a la hora de determinar la velocidad de seguridad?

1. AEl estado de visibilidad.
2. BLas concentraciones de buques de pesca.
3. CEl calado en relación con la profundidad disponible.
4. DLa pericia del patrón.

Pregunta 22 Reglamento (RIPA)

Según lo indicado en la Regla 37 del RIPA “Señales de peligro”, ¿cuál de las siguientes señales utilizará un buque que esté en peligro y requiera ayuda?

1. AUna señal fumígena que produzca una densa humareda roja.
2. BUna señal emitida por cualquier sistema de señales consistente en el grupo ---… --- del Código Morse.
3. CUn sonido continúo producido por cualquier aparato de señales de niebla.
4. DUna señal emitida por radiotelefonía consistente en la palabra "Securité".

Pregunta 23 Reglamento (RIPA)

En relación con las Reglas 12 y 17 de la sección II del RIPA, “Conducta de los buques que se encuentren a la vista uno del otro”, ¿qué debe hacer, en principio, un buque de vela que recibe el viento por estribor cuando se aproxima, con riesgo de abordaje, a otro buque de vela que recibe el viento por babor?

1. AMantenerse apartado de la derrota del otro buque.
2. BMantener su rumbo y velocidad.
3. CCaer a estribor.
4. DCaer a babor.

Pregunta 24 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, la palabra “buque” designa:

1. AToda clase de embarcación, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento, las naves de vuelo rasante y los hidroaviones, utilizadas como medio de transporte sobre el agua.
2. BToda clase de embarcación con o sin desplazamiento, pero en ningún caso los hidroaviones, que se utilice como medio de transporte en el agua.
3. CÚnicamente las embarcaciones con desplazamiento que se utilicen como medio de transporte en el agua.
4. DToda clase de embarcación con desplazamiento, que se utilice como medio de transporte en el agua, propulsada mecánicamente o a vela, quedando excluida todo tipo de embarcación de remo.

Pregunta 25 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, si nos encontramos navegando en alta mar en un buque de vela, nos mantendremos apartados de la derrota de:

1. AUn buque de propulsión mecánica en navegación.
2. BUn buque dedicado a la pesca.
3. CUn hidroavión amarado.
4. DUn hidroavión volando cerca de la superficie.

Pregunta 26 Reglamento (RIPA)

Si una embarcación de prácticos de 21 metros de eslora se va a desplazar, navegando por sus propios medios, a otro puerto para realizar labores de mantenimiento en la propia embarcación, siendo parte de la navegación en horario nocturno y sin realizarse durante el trayecto ningún servicio de practicaje, según la Regla 29 del RIPA, la embarcación exhibirá:

1. AÚnicamente en la parte superior del palo dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior.
2. BLas luces de costado, la luz de alcance y, además, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior.
3. CUna luz de tope, luces de costado y una luz de alcance.
4. DLas luces de costado, la luz de alcance y, además, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior.

Pregunta 27 Reglamento (RIPA)

Según lo indicado en la Regla 34 del RIPA “Señales y maniobra de emergencia”, si navegando de noche, en una embarcación a motor, a la vista de otro buque al que queremos indicarle nuestra intención de maniobrar cayendo a estribor, lo debemos hacer mediante:

1. AUna pitada larga complementándola necesariamente con un destello durante la duración de toda la maniobra, por ser de noche.
2. BUna pitada corta complementándola obligatoriamente con un destello durante la duración de toda la maniobra.
3. CUna pitada corta pudiéndola completar con un destello durante la duración de toda la maniobra.
4. DUn destello únicamente, por ser de noche.

Pregunta 28 Maniobra

¿Cuáles son las tres fases de la curva de evolución en marcha avante?

1. AFase de deriva, fase variable y fase alterna.
2. BFase de maniobra, fase variable y fase uniforme.
3. CFase de maniobra, fase de abatimiento y fase alterna.
4. DFase de deriva, fase de abatimiento y fase uniforme.

Pregunta 29 Maniobra

Estamos atracados babor al muelle, con un viento que viene de tierra y nos entra por la amura de babor. En general, ¿cómo procedemos para desatracar y salir?

1. APaso 1: Largar amarras excepto el largo de proa, timón a babor y poca atrás. Paso 2: Una vez abierta la popa del muelle, soltar cabo y gobernar hacia la salida.
2. BPaso 1: Largar amarras excepto el esprín de proa, timón a estribor y poca avante. Paso 2: Una vez abierta la popa del muelle, soltar cabo y gobernar hacia la salida.
3. CPaso 1: Largar todo, timón a estribor y poca avante. Paso 2: Una vez abiertos del muelle gobernar hacia la salida.
4. DPaso 1: Largar todo, timón a babor y poca avante. Paso 2: Una vez abiertos del muelle gobernar hacia la salida.

Pregunta 30 Emergencias en la mar

En caso de abordaje, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.

1. ALa responsabilidad recae siempre en la embarcación que navegue a mayor velocidad.
2. BLa prioridad absoluta es elaborar parte amistoso y dar traslado de toda la información que figure en nuestro seguro, siempre que nos la solicite la parte contraria.
3. CSolamente en ciertos casos una vía de agua producirá un aumento del calado, por lo que no debe preocuparnos hasta haber completado el parte amistoso.
4. DLa evaluación de las averías sufridas y asistencia a las personas que puedan encontrarse heridas debe realizarse a la mayor brevedad posible.

Pregunta 31 Emergencias en la mar

En relación con los accidentes personales a bordo, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.

1. AEn caso de producirse una quemadura, recorte la ampolla, limpie la quemadura y cúbrala con gasas grasas y un vendaje que la comprima.
2. BAnte una hemorragia externa, en una zona compresible y sin síntomas de hipotermia, comprima fuertemente con la mano sobre gasas limpias al menos 4 o 5 minutos, pudiendo aplicar posteriormente un vendaje compresivo.
3. CSi se presenta una herida leve, alargada y profunda, limpie la herida con agua y jabón, frotando con un algodón, séquela con una gasa aplicando un antiséptico y tapónela con un apósito autoadhesivo estéril.
4. DEn caso de sufrir un golpe de calor, sitúe al afectado en un lugar fresco, seco y bien ventilado, quítele la ropa y enfríelo mediante paños de agua fría hasta que la temperatura corporal alcance los 37,5º C, administrándole al tiempo una bebida estimulante.

Pregunta 32 Emergencias en la mar

Si se detecta a bordo un incendio originado en el tanque de combustible de la embarcación, ¿cuál de las siguientes afirmaciones a la hora de proceder a su extinción es INCORRECTA?

1. AAtacaremos el fuego por la base de las llamas y nos aproximaremos siempre mirando al fuego.
2. BSi existe corriente de aire nos aproximaremos con ésta a nuestra espalda.
3. CUtilizaremos como agente extintor el polvo seco.
4. DPosicionaremos la embarcación de forma que el foco principal del incendio quede a barlovento para evitar la propagación del fuego. Meteorología

Pregunta 33 Meteorología

El terral es un viento o brisa:

1. ANocturna, con dirección y sentido de tierra a mar.
2. BDiurna, con dirección y sentido de mar a tierra.
3. CDiurna, con dirección y sentido de tierra a mar.
4. DNocturna, con dirección y sentido de mar a tierra.

Pregunta 34 Meteorología

¿Cuáles son los puntos de referencia de la escala centígrada?

1. ALa temperatura de fusión del hielo y la temperatura de condensación del agua al nivel del mar.
2. BLa temperatura de fusión del hielo y la temperatura de congelación del agua al nivel del mar.
3. CLa temperatura de fusión del hielo y la temperatura de ebullición del agua al nivel del mar.
4. DLa temperatura de fisión del hielo y la temperatura de condensación del agua al nivel del mar.

Pregunta 35 Meteorología

¿Es posible obtener la previsión meteorológica por VHF?

1. ASí, siempre y cuando ésta haya sido emitida en formato LSD en el canal 9 por un usuario con autorización emitida por la Comunidad Autónoma correspondiente.
2. BNo, debe ser emitida en formato papel, a través de la AEMET.
3. CSí, pero la transmisión debe ser emitida por un Centro de Salvamento Marítimo o Estación Radiocostera.
4. DSí, pero para ser válida ésta debe ser recibida expresamente por NAVTEX.

Pregunta 36 Meteorología

El Fetch:

1. ASe puede determinar empleando solamente la escala Beaufort ya que tienen el mismo sistema de medida (velocidad).
2. BEs el número de horas que ha soplado el aire en una misma dirección.
3. CEs un incremento brusco en la intensidad del viento.
4. DEs la extensión o alcance que tienen el viento sobre la mar con una dirección y fuerza constantes.

Pregunta 37 Teoría de navegación

¿Cuál es la definición correcta de paralelo?

1. AEs un círculo menor paralelo al ecuador.
2. BEs un círculo máximo perpendicular al eje de la tierra.
3. CEn un círculo máximo que pasa por los polos.
4. DEn un círculo menor paralelo al eje de la tierra.

Pregunta 38 Teoría de navegación

La marcación se cuenta:

1. AA partir de la proa, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj o de 0º a 180º por cada banda.
2. BDe 0º a 360º desde la proa en sentido contrario a las agujas del reloj, en cuyo caso su signo siempre es positivo.
3. CDe 0º a 180º, por cada banda, a partir de la proa, considerándose positivas las tomadas por babor y negativas las tomadas por estribor.
4. DA partir del Norte, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj, teniendo la ventaja de que su signo siempre será positivo.

Pregunta 39 Teoría de navegación

En un determinado lugar, actualizando la declinación magnética que viene en la carta, nos da 11°NW y el desvío al rumbo que navegamos, obtenido de la tablilla de desvíos, es de 4º(+), ¿cuál será la corrección total?

1. A15º (+).
2. B7º (­).
3. C7º (+).
4. D15º (-).

Anulada: En el examen oficial dos de las respuestas estaban repetidas (fe de erratas). Se considera anulada.

Pregunta 40 Teoría de navegación

Al ángulo formado entre el Norte magnético y el Norte verdadero, se le denomina:

1. ADesvío.
2. BCorrección total.
3. CDeclinación magnética.
4. DDemora.

Pregunta 41 Teoría de navegación

En general y para un punto dado en una latitud media, ¿cuáles de los siguientes efectos combinados generarán, de forma más acusada, que una marea alta determinada esté por debajo del valor predicho?

1. AUn viento en calma y una presión atmosférica de 998 mbar.
2. BUn viento que sopla de la mar hacia tierra y una presión atmosférica de 993 mbar.
3. CUn viento en calma y una presión atmosférica de 1.013 mbar.
4. DUn viento que sopla de tierra hacia la mar y una presión atmosférica de 1.028 mbar.

Pregunta 42 Carta de navegación

A Hrb= 09:00 nos encontramos situados al Sur verdadero de Isla Tarifa, cuando con nuestra aguja obtenemos demora de Punta Alcázar = 109°. El desvío es 3° (+). En ese momento damos rumbo para pasar a 2 millas al Norte verdadero de Punta Cires. El desvío de la aguja para este rumbo es 2°(+). Mantenemos rumbo y velocidad hasta que obtenemos demora de aguja a Punta Carnero= 270° y demora de aguja a Punta Europa= 295°. En dicho instante damos rumbo al extremo Sur del espigón del Puerto de Sotogrande [Fl(3)G.11s4M], en las inmediaciones del Río Guadiaro. Se pide calcular nuestra posición a Hrb= 13:00, sabiendo que nuestra velocidad de máquinas para todo el ejercicio es de 6 nudos y la declinación magnética en la zona para ese día es de 2°(W).

1. Al= 36° 08,1’N; L= 005° 13,9’W.
2. Bl= 36° 06,8’N; L= 005° 16,5’W.
3. Cl= 36° 06,0’N; L= 005° 15,2’W.
4. Dl= 36° 07,5’N; L= 005° 15,8’W.

Pregunta 43 Carta de navegación

Encontrándonos con nuestra embarcación en la oposición Isla Tarifa – Punta Alcázar, tomamos simultáneamente demora de aguja a Isla Tarifa= 344º y demora de aguja a Punta Cires= 117, 5º. Se pide calcular la situación verdadera.

1. Al = 35º 57,8’N; L = 005º 35,8’W.
2. Bl= 35º 52,7’N; L= 005º 36,0’W.
3. Cl= 36º 00,8’N; L= 005º 33,6’W.
4. Dl= 36º 02,2’N; L= 005º 35,0’W.

Pregunta 44 Carta de navegación

A Hrb= 11:30, navegando con rumbo de aguja= 220º y un desvío= 3° (-), se toma simultáneamente demora de aguja al Faro Punta Europa= 280° y demora de aguja al Faro Punta Almina= 201º. Una vez situados se da rumbo al Faro de Isla de Tarifa con un desvío de aguja de 4º (-) y una velocidad de máquinas de 7,5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Isla de Tarifa y la Hrb cuando nos encontremos al Norte verdadero del Faro de Punta Cires. En el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5°(E).

1. ARa= 256º; Hrb= 13:30.
2. BRa= 262º; Hrb= 13:42.
3. CRa= 271º; Hrb= 13:42.
4. DRa= 250º; Hrb= 13:45.

Pregunta 45 Carta de navegación

Hallar la sonda en el momento de la segunda bajamar, el día 23 de enero de 2025 en Algeciras, con una presión atmosférica de 996 mb y una sonda en la carta de 8 metros.

1. A8,82 m.
2. B7,78 m.
3. C8,56 m.
4. D8,22 m.