Examen PER · Junio 2024 · Ministerio · Test 03

Pregunta 1 Nomenclatura náutica

Se define como escorar al movimiento de la embarcación que consiste en:

1. AEnderezarse o ponerse vertical.
2. BInclinarse sobre uno de sus costados.
3. CHundir la proa y levantar la popa.
4. DHundir la popa y levantar la proa.

Pregunta 2 Nomenclatura náutica

Cuando movemos la rueda del timón, ¿cuál de las siguientes partes que lo componen permanece inmóvil?

1. AMecha.
2. BLimera.
3. CGuardines.
4. DPala.

Pregunta 3 Nomenclatura náutica

La dirección perpendicular a la quilla o al costado es:

1. AEl través.
2. BEl plano de crujía.
3. CLa aleta.
4. DLa línea de costado.

Pregunta 4 Nomenclatura náutica

Cuando la cadena del ancla está vertical, perpendicular a la superficie del mar y tocando el fondo, se dice que está:

1. AA pique.
2. BA la pendura.
3. CClara.
4. DLibre.

Pregunta 5 Amarre y fondeo

En relación con el fondeo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. AEl orinque es el cabo que se amarra por un chicote al ancla y por el otro a la proa de la embarcación.
2. BA la hora de elegir el lugar de fondeo, uno de los aspectos fundamentales a tener en cuenta es la sonda existente en la zona.
3. CDe forma general, se seleccionarán para fonderar tenederos de fondo blando.
4. DHay que tomar referencias a tierra para asegurarnos que el ancla no garrea, y vigilar la sonda marcando un fondo mínimo con la alarma.

Pregunta 6 Amarre y fondeo

Una roldana es:

1. AUna pieza de metal con forma de ranura por la que se hace pasar un cabo con el fin de evitar el roce.
2. BUn poste de madera o de hierro que, asegurado a la cubierta en las proximidades de la proa, sirve para dar vuelta a los cables del ancla cuando se fondea la embarcación.
3. CUna pieza de metal o madera que, encorvada en sus extremos y fija por su punto medio, sirve para amarrar los cabos.
4. DUna rueda acanalada por donde corre el cabo en un motón.

Pregunta 7 Seguridad

Para evitar la caída accidental de un tripulante al agua durante la navegación, ¿cuál de las siguientes afirmaciones NO es una recomendación a seguir?

1. ADesplácese deprisa por cubierta, alejándose de cualquier equipo de seguridad para no dañarlo en caso de caída.
2. BSi no dispone de aseos, tenga mucho cuidado si decide hacer sus necesidades por la borda.
3. CAgárrese al menos con una mano a la embarcación.
4. DNo se fíe de los candeleros.

Pregunta 8 Seguridad

Cuando navegamos con olas incidiendo por la proa, para evitar un movimiento excesivo de cabezada debemos:

1. AReducir la velocidad a la mínima de gobierno.
2. BParar la arrancada.
3. CAtravesarnos a la mar.
4. DAumentar la velocidad.

Pregunta 9 Seguridad

Con relación a los chalecos salvavidas, señale la afirmación INCORRECTA.

1. ALos chalecos salvavidas inflables deben ser revisados anualmente por Salvamento Marítimo.
2. BEn navegación en zona 4 la flotabilidad mínima del chaleco será de 150N.
3. CSe deben mantener en perfectas condiciones, con las hebillas, pasadores y cierres limpios y engrasados.
4. DLa embarcación debe disponer, como mínimo, de un chaleco para cada persona a bordo adaptado a su talla, peso y edad.

Pregunta 10 Seguridad

¿Qué sucede cuando de forma significativa aumentamos pesos en la cubierta de intemperie, situada por encima del centro de gravedad de la embarcación?

1. AQue la estabilidad transversal se ve afectada de forma negativa.
2. BQue la estabilidad longitudinal mejora significativamente.
3. CQue aumenta la frecuencia del balance.
4. DQue aumenta el francobordo.

Pregunta 11 Legislación

Si el capitán de un buque recibe una señal de socorro que le indique que hay personas en peligro en el mar, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. AEstá obligado, en cualquier circunstancia, a acudir a toda máquina en su auxilio.
2. BLa obligación de prestar auxilio es independiente de la nacionalidad y la condición jurídica de dichas personas y de las circunstancias en que hayan sido encontradas.
3. CSi no puede prestar auxilio, o si dadas las circunstancias especiales del caso estima irrazonable o innecesario hacerlo, anotará en el diario de navegación la razón por la que no acudió a prestar auxilio.
4. DEn caso de que acuda a toda máquina en su auxilio, informará de ello, si es posible, a dichas personas o al servicio de búsqueda y salvamento.

Pregunta 12 Legislación

Navegando con una embarcación para uso privado se divisa un dispositivo de balizamiento en superficie de un buceador, ¿a qué distancia mínima de seguridad deberemos mantenernos de esa zona de buceo?

1. A25 metros.
2. B50 metros.
3. C200 metros.
4. DA aquella que a criterio del patrón se considere suficiente para garantizar la seguridad del buceador.

Pregunta 13 Balizamiento

En referencia a las Marcas especiales, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. APueden ir con letras o numeradas y, también, pueden incluir el uso de un pictograma para indicar su finalidad, usando la simbología de la Organización Hidrográfica Internacional (OIH), cuando proceda.
2. BIndican una zona o una configuración particular cuya naturaleza exacta está indicada en la carta u otro documento náutico.
3. CTambién se pueden utilizar como una ayuda móvil a la navegación (MAtoN), sujetándola a objetos flotantes que pudieran suponer un peligro de colisión.
4. DSon de color amarillo y podrán llevar una marca de tope en forma de X, preferiblemente tridimensional, para ser visible en todas las direcciones y, si tuvieran luz, esta será roja.

Pregunta 14 Balizamiento

Recalando de noche, avistamos por el través de babor una luz verde con un ritmo en grupos de (2+1) destello y por el través de estribor una luz verde centelleante continua, ¿por dónde navega la embarcación?

1. APor un canal principal.
2. BPor un canal secundario.
3. CEntre una Marca lateral y una Marca cardinal Norte.
4. DEntre una Marca lateral modificada y una Marca de peligro aislado.

Pregunta 15 Balizamiento

Si navegando observamos una Marca cardinal con una banda negra entre dos bandas amarillas y con una marca de tope formada por conos superpuestos opuestos por sus vértices, esta nos estará indicando que las aguas más profundas se encuentran por su lado:

1. ANorte.
2. BSur.
3. CEste.
4. DOeste.

Pregunta 16 Balizamiento

Las Marcas de peligro aislado tienen una marca de tope formada por:

1. ADos esferas negras superpuestas.
2. BUna esfera negra.
3. CTres esferas negras superpuestas.
4. DDos conos negros superpuestos.

Pregunta 17 Balizamiento

Las Marcas de aguas navegables:

1. ATienen la boya cilíndrica, de castillete o espeque y la marca de tope cilíndrica roja.
2. BNo se pueden utilizar para indicar la entrada de un canal, la aproximación a un puerto o estuario, o un punto de recalada.
3. CTienen la boya esférica, de castillete o espeque y la marca de tope, si la tiene, es una única esfera roja.
4. DSe utilizan para llamar la atención sobre una característica de un canal, como una curva, una bifurcación o el final de un banco de arena.

Pregunta 18 Reglamento (RIPA)

De conformidad con la Regla 17 del RIPA, “Maniobra del buque que sigue a rumbo”, señale la afirmación CORRECTA.

1. AEl buque que sigue a rumbo mantendrá siempre su rumbo y velocidad.
2. BEl buque que cede el paso no está eximido, de acuerdo con esta regla, de su obligación de mantenerse apartado de la derrota del otro.
3. CEl buque que sigue a rumbo mantendrá siempre su rumbo, pero puede actuar variando la velocidad para ayudar a evitar el abordaje.
4. DEl buque que cede el paso mantendrá siempre su velocidad, y actuará cambiando el rumbo para ayudar a evitar el abordaje.

Pregunta 19 Reglamento (RIPA)

Si un buque de 40 metros de eslora muestra únicamente una luz blanca todo horizonte en la parte de proa y otra luz blanca todo horizonte en la popa a una altura inferior a la de proa, debemos entender que:

1. AEstá fondeado y las luces que muestra son adecuadas, tanto por sus características, número y su ubicación a bordo.
2. BEstá fondeado y el número y las características de las luces que muestra son las correctas, pero la de popa debería situarse a una altura superior a la de proa.
3. CEstá mostrando luces de fondeo que no se corresponden con su eslora, ya que los de menos de 100 metros exhibirán únicamente una luz blanca todo horizonte en el lugar más visible.
4. DEstá varado.

Pregunta 20 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 6 del RIPA, “Velocidad de seguridad”, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA a la hora de determinar la velocidad de seguridad?

1. ADe noche, el resplandor de las luces de tierra ilumina nuestro entorno aumentando la capacidad de detección de las luces de navegación de otros buques en las inmediaciones.
2. BSe deberá aumentar al máximo la velocidad en zonas de alta densidad de tráfico para reducir el tiempo de exposición al riesgo.
3. CEn ningún caso se hará uso del radar para determinar con exactitud la visibilidad existente.
4. DSe tendrá en cuenta la posibilidad de no detectar en el radar, a distancia adecuada, buques pequeños, hielos y otros objetos flotantes.

Pregunta 21 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, un buque con capacidad de maniobra restringida realizando labores de recogida de cable submarino en un dispositivo de separación del tráfico:

1. ADeberá, en cualquier caso, utilizar las vías de circulación siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico.
2. BNavegará exclusivamente por la zona de separación del tráfico para no estorbar el tránsito de los buques mercantes.
3. CQuedará exento del cumplimiento de esta regla en la medida necesaria para llevar a cabo dicha operación.
4. DDeberá en cualquier caso utilizar la zona de navegación costera.

Pregunta 22 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación” de la Parte C. Luces y marcas, si nos encontramos navegando antes de la puesta del sol y debido al paso de fuertes aguaceros se nos presenta una condición de visibilidad reducida, las luces preceptuadas en esta parte:

1. ADeberán exhibirse a pesar de no haberse puesto el sol.
2. BPodrán exhibirse si el patrón lo considera necesario.
3. CNo deberán exhibirse hasta la puesta del sol.
4. DDeberán exhibirse únicamente si los aguaceros van asociados a tormentas eléctricas.

Pregunta 23 Reglamento (RIPA)

Conforme al anexo IV del RIPA “Señales de peligro”, ¿cuál de las siguientes señales indica peligro y necesidad de ayuda?

1. AUn cohete-bengala con paracaídas o una bengala de mano que produzca una luz roja.
2. BUna señal fumígena que produzca una densa humareda de color amarillo.
3. CLa señal de peligro "AL" del Código Internacional de Señales.
4. DUna señal emitida por radiotelefonía consistente en la palabra "pan-pan”.

Pregunta 24 Reglamento (RIPA)

Si nos encontramos navegando de día y visualizamos a un buque que, en el lugar más visible, exhibe dos bolas en línea vertical, estará indicando que:

1. AEs un buque de gran calado y está restringido por el mismo.
2. BTiene intención de fondear.
3. CEstá fondeado.
4. DEstá sin gobierno.

Pregunta 25 Reglamento (RIPA)

Según la regla 24 del RIPA, “Buques remolcando y empujando”, ¿qué luces exhibirá un buque remolcado suficientemente visible y que no se encuentre parcialmente sumergido?

1. AUna luz blanca todo horizonte y una luz de alcance.
2. BLuces de costado, una luz de alcance y una luz de remolque en línea vertical y por encima de la luz de alcance.
3. CLuces de costado y una luz de alcance.
4. DLuces de costado y una luz blanca todo horizonte.

Pregunta 26 Reglamento (RIPA)

Navegando en un velero de 6 metros por un canal angosto, vemos aproximarse de vuelta encontrada a un portacontenedores de 100 metros de eslora. De acuerdo con la regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, en general se deberá:

1. ANo estorbar el tránsito del portacontenedores.
2. BSeguir el sentido de la corriente pasando en cualquier caso por la banda de estribor del portacontenedores.
3. CHacer sonar una pitada larga cada 5 segundos y caer a babor.
4. DNo estorbar el tránsito, navegando en cualquier caso lo más cerca posible del límite exterior del canal por su costado de babor.

Pregunta 27 Reglamento (RIPA)

Conforme a la regla 12 del RIPA, cuando avistamos un buque de vela a barlovento pero no podemos determinar la banda por la que este recibe el viento, mientras que nuestro buque recibe el viento por babor, deberemos:

1. AMantenernos apartados de la derrota del buque a barlovento.
2. BSeguir a rumbo, ya que será el buque a barlovento quién deberá maniobrar.
3. CSeguir a rumbo y realizar las señales correspondientes para avisar de nuestras intenciones si fuera necesario.
4. DParar siempre nuestro buque hasta que el buque a barlovento quede en franquía.

Pregunta 28 Maniobra

Al virar del esprín de proa de una embarcación hace el efecto de atracar:

1. ALa popa e impide el movimiento por el que se aleja la popa de la embarcación del muelle.
2. BLa proa e impide el movimiento hacia la proa.
3. CLa proa e impide el movimiento hacia la popa.
4. DLa proa e impide el movimiento por el que se aleja la popa de la embarcación del muelle.

Pregunta 29 Maniobra

Navegando con arrancada avante, el efecto de meter timón a una banda, en general, nos causará:

1. AAumento de velocidad, desplazamiento lateral y escora, ambos a la banda de metida.
2. BPérdida de velocidad, desplazamiento lateral a la banda contraria y escora a la banda de metida.
3. CAumento de velocidad, desplazamiento lateral a la banda contraria y escora a la banda de metida.
4. DPérdida de velocidad, desplazamiento lateral y escora, ambos a la banda contraria.

Pregunta 30 Emergencias en la mar

¿Qué medida resulta, en general, contraproducente en un abordaje?

1. ALa investigación de la gravedad de las averías sufridas en las embarcaciones.
2. BLa comunicación del abordaje al Centro de Coordinación de Salvamento.
3. CEl cierre de los compartimentos estancos de las embarcaciones.
4. DLa separación de las embarcaciones sin evaluar previamente las averías sufridas.

Pregunta 31 Emergencias en la mar

En caso de un accidente a bordo que produzca una hemorragia interna, al afectado se le debe:

1. ADar pequeños sorbos de agua fresca.
2. BLlevar a un lugar fresco, seco y bien ventilado, para que le baje la temperatura.
3. CAcostar en horizontal, salvo si pierde el conocimiento; en este caso se colocará en la posición lateral de seguridad.
4. DQuitar la ropa y aplicarle compresas de agua fría.

Pregunta 32 Emergencias en la mar

La extinción de un fuego mediante la eliminación de la reacción en cadena se llama:

1. ASofocación.
2. BInhibición.
3. CRefrigeración.
4. DSocaireación. Meteorología

Pregunta 33 Meteorología

¿Cuál es la definición de temperatura?

1. AMagnitud física que caracteriza el movimiento aleatorio medio de las moléculas de una sustancia e informa del calor o energía térmica de la misma.
2. BEnergía que pasa de un cuerpo a otro y que causa la dilatación y los cambios de estado de estos.
3. CRazón entre la variación del valor de una magnitud en dos puntos próximos y la distancia que los separa.
4. DEnergía ondulatoria o partículas materiales que se propagan a través del espacio.

Pregunta 34 Meteorología

El virazón es un viento o brisa:

1. ANocturna que tiene dirección desde tierra hacia el mar.
2. BDiurna que tiene dirección desde tierra hacia el mar.
3. CDiurna que tiene dirección desde el mar hacia tierra.
4. DNocturna que tiene dirección desde el mar hacia tierra.

Pregunta 35 Meteorología

En relación con la escala de Douglas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ASe utiliza para determinar el rango de la altura de olas.
2. BSe utiliza para determinar la fuerza del viento.
3. CNo existe relación entre los grados de esta escala y la escala Beaufort.
4. DA mayor grado en la escala, menor intensidad del viento.

Pregunta 36 Meteorología

¿A través de cuál de las siguientes formas NO se puede obtener la previsión meteorológica?

1. ATransmisiones radio en VHF por los Centros de Salvamento Marítimo.
2. BTransmisiones radio en onda media y VHF por las Estaciones Radiocosteras.
3. CEl sistema NAVTEX.
4. DEl canal 69 de VHF comunicándose a través del servicio de meteorología de la Autoridad

Pregunta 37 Teoría de navegación

Las marcaciones se miden:

1. ADe 0º a 180º, por cada banda, a partir de la proa, considerándose negativas las tomadas por estribor y positivas las tomadas por babor.
2. BDe 0º a 360º desde la proa en sentido contrario a las agujas del reloj.
3. CDe 0º a 180º, por cada banda, a partir de la proa, considerándose positivas las tomadas por estribor y negativas las tomadas por babor.
4. DDe 0º a 360º desde la proa en el sentido de las agujas del reloj en cuyo caso, su signo siempre será negativo al operar con ellas.

Pregunta 38 Teoría de navegación

El meridiano cero es:

1. AEl círculo máximo que pasando por los polos pasa por los diferentes lugares del observador.
2. BEl meridiano que se toma de referencia para medir las longitudes.
3. CEl arco de meridiano contado desde el ecuador hasta el observador.
4. DEl círculo máximo perpendicular al eje de la tierra.

Pregunta 39 Teoría de navegación

¿A qué rumbo circular corresponde el rumbo cuadrantal S32W?

1. AR=148º.
2. BR= 212º.
3. CR= 238º.
4. DR= 302º.

Pregunta 40 Teoría de navegación

La declinación magnética se ve afectada en general por:

1. AÚnicamente el paso del tiempo.
2. BÚnicamente el lugar donde nos encontremos.
3. CEl paso del tiempo y el lugar donde nos encontremos.
4. DEl desvío de la aguja magnética.

Pregunta 41 Teoría de navegación

En general y para un punto dado en una latitud media, ¿cuáles de los siguientes efectos combinados generarán, de forma más acusada, que una marea alta determinada esté por encima del valor predicho?

1. AUn viento que sopla de la mar hacia tierra y una presión atmosférica de 993 mbar.
2. BUn viento en calma y una presión atmosférica de 1.033 mbar.
3. CUn viento que sopla de tierra hacia la mar y una presión atmosférica de 1.028 mbar.
4. DUn viento que sopla de tierra hacia la mar y una presión atmosférica de 1.007 mbar.

Pregunta 42 Carta de navegación

A las 12:00 horas (GMT + 2) del 12 de junio de 2024 nos encontramos en la enfilación de los Faros de Cabo Roche y de Cabo Trafalgar, simultáneamente obtenemos una demora de aguja al Faro de Punta de Gracia de 273°. El desvío de la aguja es 4°(+) y la declinación magnética 2°W. Se pide hallar nuestra situación más aproximada de entre las siguientes.

1. Al= 36°06,0´N; L= 005° 57,5´W.
2. Bl= 36°05,5´N; L= 005° 57,0´W.
3. Cl= 36°05,0´N; L= 005° 56,7´W.
4. Dl= 36°04,5´N; L= 005° 56,2´W.

Anulada: El tribunal anuló esta pregunta y dio por válidas todas las respuestas.

Pregunta 43 Carta de navegación

Hallar la sonda en el momento de la primera bajamar el día 06 de junio de 2024 en Algeciras, con una presión atmosférica de 1022 mb y una sonda en la carta de 6,2 metros.

1. A6,12 metros.
2. B6,32 metros.
3. C6,23 metros.
4. D6,41 metros.

Pregunta 44 Carta de navegación

A Hrb = 08:00, navegando con rumbo de aguja 265° y un desvío de 3°(-), situados en la oposición de los Faros Punta Europa y de Punta Almina, se toma marcación a Punta Cires = 30° Babor. Una vez situados, se pide calcular el rumbo de aguja para pasar a 3 millas al sur verdadero del Faro de Isla de Tarifa, el desvío para el nuevo rumbo es 4°(-). La declinación magnética para toda la zona de navegación es de 2°(W).

1. ARa = 252°.
2. BRa = 260°.
3. CRa = 248°.
4. DRa = 256°.

Pregunta 45 Carta de navegación

Encontrándonos a Hrb = 08:00 a 5 millas al Oeste verdadero de Cabo Espartel damos rumbo de aguja 051° con un desvío de 3°(-). Continuamos navegando y a Hrb = 09:00, damos rumbo a un punto “p” de coordenadas: l= 36°08´N; L= 005°53´W; puestos a rumbo el desvío es de 1°(+). Sabiendo que la velocidad de máquinas para todo el ejercicio es de 6 nudos y la declinación magnética en la zona para ese día es de 3°W, se pide calcular el rumbo de aguja al punto “p” y la Hrb a la que Punta de Gracia (Torre de Gracia) nos demorará por el través de estribor.

1. ARa = 008°; Hrb = 12:26.
2. BRa = 012°; Hrb = 11:26.
3. CRa = 017°; Hrb = 11:46.
4. DRa = 019°; Hrb = 12:06.