Examen PER · Diciembre 2022 · Ministerio · Test 01

Pregunta 1 Nomenclatura náutica

Con respecto a las dimensiones de una embarcación, ¿cuál de las siguientes definiciones es INCORRECTA?

1. ALa eslora es la longitud que tiene la embarcación sobre la cubierta principal, desde el codaste a la roda, por la parte de adentro.
2. BLa manga es la anchura de la embarcación.
3. CEl puntal es la altura de la embarcación desde su plan hasta la cubierta de francobordo.
4. DEl calado de un barco es la distancia vertical entre un punto de la línea de flotación y la línea base o quilla, incluido el espesor del casco.

Pregunta 2 Nomenclatura náutica

La línea de fondeo está formada por:

1. AEl ancla, el tramo de cadena unida al ancla por un grillete, el tramo de estacha o cabo unido a la cadena y el molinete.
2. BEl ancla, el tramo de cadena unida al ancla por un grillete y el tramo de estacha o cabo unido a la cadena.
3. CEl tramo de cadena unida al ancla por un grillete, sin incluir el ancla, y el tramo de estacha o cabo unido a la cadena.
4. DEl tramo de cadena unida al ancla, sin incluir el grillete y el ancla, y el tramo de estacha o cabo unido a la cadena.

Pregunta 3 Nomenclatura náutica

Situados en la popa de una embarcación mirando hacia proa, la aleta de babor es:

1. ALa parte del costado derecho donde la manga va disminuyendo para cerrar y formar la popa del barco.
2. BLa parte del costado izquierdo donde el casco se estrecha formando la proa del barco.
3. CLa parte del costado derecho donde el casco se estrecha formando la proa del barco.
4. DLa parte del costado izquierdo donde la manga va disminuyendo para cerrar y formar la popa del barco.

Pregunta 4 Nomenclatura náutica

Señale la afirmación INCORRECTA con respecto al timón:

1. ALa limera es la abertura en la bovedilla de popa, para el paso de la cabeza del timón.
2. BLa pala es la parte plana del timón que sobresale en su totalidad del agua.
3. CEl timón es la pieza plana y móvil montada en la parte posterior de una embarcación, que sirve para controlar su dirección en el plano horizontal.
4. DLos guardines son los cabos, cadenas o cables que trasmiten los movimientos de la rueda del timón a la caña de mismo, para gobernar el buque.

Pregunta 5 Amarre y fondeo

Un guía-cabos sirve para:

1. AFijar las amarras de las embarcaciones cuando atracan al muelle.
2. BGuiar la unión de dos cabos de una misma mena.
3. CProteger el casco de golpes y rozaduras.
4. DPasar y guiar los cabos de amarre desde la embarcación hasta los elementos de amarre del muelle.

Pregunta 6 Amarre y fondeo

En el fondeo:

1. ASe debe elegir siempre que sea posible un tenedero de fango duro, arena fangosa o arena dura, para facilitar el agarre del ancla.
2. BLa embarcación debe disponer de una línea de fondeo cuya longitud será cuatro veces su eslora.
3. CEl punto de fondeo debe elegirse de forma que en un círculo de radio como mínimo igual a la longitud de la cadena filada se mantenga libre de obstáculos.
4. DLa aproximación al lugar de fondeo se hará a la velocidad máxima de gobierno, de través al viento.

Pregunta 7 Seguridad

El reflector radar:

1. APermite determinar la profundidad.
2. BEs obligatorio en todas las embarcaciones.
3. CPermite a la embarcación ser más detectable.
4. DDetermina la posición exacta de otras embarcaciones.

Pregunta 8 Seguridad

Navegando a 4 millas de un puerto o lugar de refugio, ¿qué señales de socorro debemos llevar a bordo?

1. A3 bengalas de mano.
2. B2 bengalas de mano y 1 cohetes con luz roja y paracaídas.
3. C3 cohetes con luz roja y paracaídas.
4. D6 bengalas de mano y 6 cohetes con luz roja y paracaídas.

Pregunta 9 Seguridad

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. A“Capear el temporal” es recibir el oleaje por la amura.
2. B“Correr el temporal” es recibir el oleaje por la proa.
3. CUna maniobra válida para hacer frente a la mala mar es echar el ancla de capa o flotante.
4. D“A son de mar” es el término referido a la correcta estiba y trincaje de los elementos a bordo para la navegación con mal tiempo.

Pregunta 10 Seguridad

Si vemos caer un hombre al agua por la banda de estribor, ¿cuál de las siguientes acciones es la más recomendable?

1. ACiar inmediatamente.
2. BManiobrar hacia estribor.
3. CManiobrar hacia babor.
4. DManiobrar hacia estribor o hacia babor según la dirección del viento.

Pregunta 11 Legislación

¿Cuál de los siguientes espacios está comprendido en la Lista del ZEPIM (Zonas Especialmente Protegidas de Importancia para el Mediterráneo)?

1. AFondos marinos del Levante Almeriense.
2. BPunta de la Restinga – Mar de las Calmas.
3. CEl Cachucho.
4. DRoques de Salmor.

Pregunta 12 Legislación

El derecho a navegar no incluirá el derecho de detenerse o fondear fuera de las zonas de servicio de los puertos, salvo que se trate de buques y embarcaciones:

1. ADedicadas exclusivamente al recreo que se detengan en calas o lugares de baño balizados como zona o lugar de baño, si fondean a menos de 50 metros de la costa.
2. BDe cualquier clase que se detengan con una finalidad recreativa, en calas o lugares de baño balizados como zona o lugar de baño, si fondean a menos de 200 metros de la costa.
3. CDe cualquier clase que se detengan con una finalidad recreativa en calas o lugares de baño balizados como tal y no pongan en peligro la seguridad de la vida humana en la mar o de la navegación.
4. DExclusivamente de recreo que se detengan con tal finalidad en calas o lugares de baño no balizados y no pongan en peligro la seguridad de la vida humana en la mar o de la navegación.

Pregunta 13 Balizamiento

Navegando en la Ría de Vigo, avistamos una marca negra con varias bandas horizontales rojas. ¿Qué Marca es?

1. APeligro Aislado.
2. BAguas Navegables.
3. CEspecial.
4. DPeligro nuevo.

Pregunta 14 Balizamiento

Arribando a la marina de Barbate, vislumbramos una luz blanca centelleante rápida de grupos de tres centelleos VQ(3) cada 5 segundos. ¿En qué cuadrante se encontrarán las aguas más profundas?

1. AEn el cuadrante Norte.
2. BEn el cuadrante Oeste.
3. CEn el cuadrante Este.
4. DEn el cuadrante Sur.

Pregunta 15 Balizamiento

El color de las Marcas de aguas navegables es:

1. ADe libre elección, pero que no se preste a confusión con las Marcas para ayuda a la navegación.
2. BFranjas verticales rojas y blancas.
3. CFranjas horizontales rojas y blancas.
4. DAmarillo.

Pregunta 16 Balizamiento

Las Marcas especiales:

1. ANunca tienen marca de tope.
2. BSiempre tienen marca de tope que será dos esferas negras.
3. CPueden tener como marca de tope una esfera roja.
4. DSi tienen marca de tope será un aspa amarilla.

Pregunta 17 Balizamiento

Si navegando se observa una boya roja por estribor:

1. ALa embarcación estaría entrando en una zona de peligro aislado.
2. BLa embarcación estaría saliendo de puerto por dentro del canal.
3. CLa embarcación estaría entrando en puerto por dentro del canal.
4. DLa embarcación navegaría fuera del canal saliendo de puerto.

Pregunta 18 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación” de luces y marcas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. ALas Reglas relativas a las marcas deberán cumplirse de día.
2. BLas Reglas relativas a las marcas deberán cumplirse las 24h.
3. CLas Reglas relativas a luces y marcas deberán cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.
4. DLas Reglas relativas a luces deberán cumplirse desde la puesta de sol hasta su salida.

Pregunta 19 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 5 del RIPA, “Vigilancia”, todos los buques mantendrán en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles que sean apropiados a las circunstancias y condiciones del momento, para evaluar plenamente la situación y el riesgo de abordaje. Esta regla es de aplicación:

1. AÚnicamente en condiciones de buena visibilidad.
2. BSólo a los buques de pesca que se encuentren pescando muy cerca unos de otros, en condiciones de visibilidad reducida.
3. CÚnicamente en condiciones de visibilidad reducida.
4. DEn cualquier condición de visibilidad.

Pregunta 20 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:

1. AUn buque de propulsión mecánica.
2. BUn buque de vela utilizando el motor como máquina propulsora.
3. CUn hidroavión.
4. DUn buque sin gobierno.

Pregunta 21 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la regla 19 del RIPA "Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida", señale la afirmación correcta:

1. ASe aplica a los buques de propulsión mecánica que se encuentren a la vista uno del otro.
2. BSe aplica a los buques de vela dentro de una zona de visibilidad reducida.
3. CSe aplica a los buques de gran tonelaje solo cuando la zona de visibilidad reducida está balizada.
4. DLos buques deben suprimir su arrancada al entrar en una zona de visibilidad reducida.

Pregunta 22 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 12 del RIPA, “Buques de vela”, cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:

1. ACuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
2. BSi un buque que recibe el viento por estribor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro.
3. CSi un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, mantendrá siempre rumbo y velocidad.
4. DCuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento.

Pregunta 23 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 21 del RIPA, “Definiciones”, la “luz de remolque” es una luz:

1. AAmarilla de las mismas características que la luz de alcance.
2. BAmarilla de las mismas características que la luz de tope.
3. CBlanca de las mismas características que la luz todo horizonte.
4. DBlanca que muestra luz centelleante.

Pregunta 24 Reglamento (RIPA)

Según el Anexo IV del RIPA, “Señales de peligro”, ¿qué señal podríamos utilizar para facilitar la identificación desde el aire del peligro o la necesidad de ayuda?

1. AUn trozo de lona de color naranja con un cuadrado negro y un círculo, u otro símbolo pertinente.
2. BUna marca cónica adherida al casco de la embarcación.
3. CUna bandera cuadrada con un triángulo rojo superpuesto, colocada en la cubierta de la embarcación.
4. DUna luz roja centelleante dispuesta sobre la cubierta de la embarcación.

Pregunta 25 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 35 del RIPA, “Señales acústicas en visibilidad reducida”, en las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ¿qué se identifica mediante una señal consistente en cuatro pitadas cortas?

1. AUna embarcación de práctico.
2. BUna embarcación de remo.
3. CUn buque remolcando.
4. DUn buque remolcado.

Pregunta 26 Reglamento (RIPA)

Según la regla 3 del RIPA. “Definiciones generales”, por “esloras” se entenderá:

1. ALa eslora en la flotación.
2. BLa eslora total del buque.
3. CLa eslora entre perpendiculares.
4. DLa eslora al 80% del calado máximo.

Pregunta 27 Reglamento (RIPA)

Según la regla 6 del RIPA "velocidad de seguridad", la citada velocidad:

1. ASerá la necesaria para llegar a destino a la hora estimada de llegada.
2. BNo vendrá determinada en ningún caso por la maniobrabilidad del buque.
3. CEs independiente del estado de visibilidad.
4. DSerá la que le permita al buque ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje.

Pregunta 28 Maniobra

A la acción de amarrar un cabo a una bita o cornamusa sujetándolo en forma de ocho, se la denomina:

1. AAmarrar por seno.
2. BTomar vueltas.
3. CAcotar.
4. DAdujar.

Pregunta 29 Maniobra

Amarrados por el costado de estribor, con viento atracante, para salir de forma segura necesitamos abrir la proa. ¿Cómo podríamos proceder?

1. ADando avante poca, rueda a estribor y el esprín de proa firme.
2. BDando atrás poca y con el esprín de popa firme.
3. CSin emplear máquina ni timón, iremos lascando poco a poco el largo de popa.
4. DDando avante poca, rueda a estribor y el largo de popa firme.

Pregunta 30 Emergencias en la mar

En el caso de sufrir quemaduras, se debe:

1. ADesnudar la zona afectada, limpiar la quemadura con agua fría, romper las ampollas y recortar con cuidado los tejidos muertos o desgarrados.
2. BCubrir la quemadura, una vez limpia, con gasas grasas y un vendaje que comprima.
3. CInmovilizar la zona, si la quemadura afecta a una articulación y es al menos de 2º grado, y administrar un antibiótico para prevenir la infección.
4. DDar a beber al afectado, si está consciente, pequeños sorbos de una bebida estimulante para reponer los líquidos y un analgésico para calmar el dolor.

Pregunta 31 Emergencias en la mar

En la lucha contra el fuego, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ASiempre se ha de utilizar agua para apagarlo ya que es la forma más efectiva en el mar.
2. BCuando se produce un incendio dentro de un local hay que abrir todas las puertas y aberturas para facilitar la ventilación y que salga el humo.
3. CCuando arde un combustible líquido siempre se ha de utilizar para apagarlo agua a presión.
4. DLa acción de los extintores de polvo seco consiste en separar o quitar el oxígeno del fuego deteniendo así la combustión.

Pregunta 32 Emergencias en la mar

En el caso de producirse una vía de agua a bordo:

1. AAbandonaremos inmediatamente la embarcación.
2. BNavegaremos a toda máquina para llegar lo antes posible a puerto.
3. CPondremos en marcha todas las bombas de achique y mantendremos encendido el motor.
4. DSi ésta tiene grandes dimensiones, utilizaremos un espiche para taponarla y pararemos el motor. Meteorología

Pregunta 33 Meteorología

Señale, de las siguientes afirmaciones relativas a las unidades de medida de la temperatura en la escala centígrada, cuál es INCORRECTA.

1. AExisten 100 divisiones entre el punto de congelación y ebullición del agua.
2. BEl punto de congelación del agua es el valor de referencia inferior.
3. CCada grado está dividido en 100 unidades, por esto se conoce esta unidad como centígrada.
4. DEl punto de ebullición del agua es el valor de referencia superior.

Pregunta 34 Meteorología

El terral es el viento que:

1. AComúnmente se identifica con la brisa de tierra que sopla durante la noche desde la tierra hacia el mar al enfriarse la superficie de la tierra más rápidamente que la superficie del mar.
2. BSopla de manera regular de este a oeste desde las altas presiones subtropicales hacia las bajas presiones ecuatoriales.
3. CDesciende desde las alturas hasta el fondo de los valles producido por el deslizamiento al ras de suelo del aire frío y denso desde los elementos del relieve más altos.
4. DAsciende desde las zonas más bajas hacia las más altas a medida que el sol calienta el relieve.

Pregunta 35 Meteorología

En relación con las borrascas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. AEs una región donde la presión atmosférica es más alta que la del aire circundante.
2. BEl aire fluye hacia el interior de las borrascas y desciende desde allí, lo que produce formación de nubosidad y precipitaciones.
3. CA escala sinóptica el aire circula en torno a una depresión en sentido horario en el hemisferio norte.
4. DEl proceso de formación de una borrasca se denomina ciclogénesis.

Pregunta 36 Meteorología

Se entiende por “caer el viento”:

1. ACuando éste aumenta de intensidad.
2. BCuando éste rola de norte a sur.
3. CCuando éste disminuye de intensidad.
4. DCuando éste refresca y cae su temperatura.

Pregunta 37 Teoría de navegación

¿Cómo se llama el ángulo formado entre la dirección de la aguja náutica y el meridiano magnético?

1. ADeclinación magnética.
2. BCorrección total.
3. CDesvío.
4. DRumbo verdadero.

Pregunta 38 Teoría de navegación

¿En qué publicación del Instituto Hidrográfico de la Marina podemos encontrar con detalle los perfiles de la costa para su reconocimiento?

1. AEn el Almanaque Náutico.
2. BEn el Anuario de Mareas.
3. CEn el libro de faros.
4. DEn los derroteros.

Pregunta 39 Teoría de navegación

La deriva se produce al incidir:

1. AEl viento sobre la obra muerta.
2. BLa corriente sobre la obra viva.
3. CEl viento sobre la obra viva.
4. DLas crestas de las olas sobre el casco de la embarcación produciendo un movimiento ascendente.

Pregunta 40 Teoría de navegación

Una milla náutica:

1. AEquivale a la longitud de un grado, medido en la escala de latitudes de las cartas mercatorianas.
2. BSe puede medir directamente en la escala de longitudes de las cartas mercatorianas, para cualquier latitud.
3. CEquivale a la longitud de un minuto de arco de círculo máximo.
4. DEquivale a 1825 metros.

Pregunta 41 Teoría de navegación

El ángulo formado entre la línea de crujía del barco y la visual desde el mismo a un punto destacado de la costa recibe el nombre de:

1. ARumbo.
2. BMarcación.
3. CDemora.
4. DAbatimiento.

Pregunta 42 Carta de navegación

Encontrándonos el día 5 de diciembre de 2022 a las 12:58 UTC en un lugar de sonda en la carta de 2,5 metros en el puerto de San Ciprián, siendo la presión atmosférica de 968 Mb. Indicar cual de las siguientes soluciones más se aproxima a la sonda en el momento que tendremos en la 2ª pleamar de ese día.

1. A6,67 metros.
2. B6,22 metros.
3. C6,60 metros.
4. D5,77 metros.

Pregunta 43 Carta de navegación

Hallándose una embarcación en la oposición del faro de Cabo Trafalgar y del Faro de Cabo Espartel, hallar la Corrección total si la demora de aguja al faro de Cabo Trafalgar es de 342°:

1. A5° (-).
2. B4° (+).
3. C4° (-).
4. D5° (+).

Anulada: En el examen oficial dos de las respuestas estaban repetidas (fe de erratas). Se considera anulada.

Pregunta 44 Carta de navegación

El dia 17 de diciembre de 2022 desde la posición A de latitud 36º 04´N / Longitud 006º 01´W nos dirigimos al Faro del Cabo Trafalgar. ¿Cuál de los siguientes rumbos más se aproxima a nuestro Rumbo de aguja sabiendo que el Desvío es de 3º(-)?

1. A344,9º.
2. B350º.
3. C349,1º.
4. D356,9º.

Pregunta 45 Carta de navegación

A Hrb=15:00, navegando a Rumbo de aguja=120°, con desvío de aguja de 2° (+), tomamos simultáneamente una demora de aguja a Cabo Trafaltar= 045º y una demora de aguja a Punta Camarinal= 090º. Situados, damos Rumbo a Punta Malabata, con una velocidad de máquinas de 10 nudos y un desvío de aguja de 1º (+). Sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 1ºW, se pide calcular la posición cuando nos encontramos al Norte verdadero de Cabo Espartel y la Hrb a la que esto sucederá.

1. A35°55,8´N; 005°55,4´W y Hrb=16:28.
2. B35°54,6´N; 005°55,4´W y Hrb=16:48.
3. C35°56,6´N; 005°55,4´W y Hrb=16:18.
4. D35°57,0´N; 005°55,4´W y Hrb=16:08.