Preguntas y soluciones de este examen
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1Nomenclatura náutica preguntas 1–4
Pregunta 1 Nomenclatura náutica
Se define “costado” como:
- AParte de los lados del buque donde este empieza a estrecharse para formar la proa.
- BProlongación de la parte superior de la popa de algunas embarcaciones.
- CCanto superior de los lados de un buque.
- DCada uno de los dos lados del casco de un buque.
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Respuesta correcta: D) Cada uno de los dos lados del casco de un buque.
Pregunta 2 Nomenclatura náutica
De las siguientes afirmaciones indique cuál es la CORRECTA:
- AEl francobordo influye en la estabilidad transversal, ya que, al aumentar el francobordo, el ángulo para el cual se anula la estabilidad disminuye.
- BEl francobordo influye en la estabilidad longitudinal, ya que, al aumentar el francobordo, el ángulo para el cual se anula la estabilidad, también aumenta.
- CEl desplazamiento se define como la distancia recorrida por una embarcación.
- DEl desplazamiento se define como la cantidad de agua que desplaza el volumen sumergido de la embarcación y es equivalente al peso del barco.
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Respuesta correcta: D) El desplazamiento se define como la cantidad de agua que desplaza el volumen sumergido de la embarcación y es equivalente al peso del barco.
Pregunta 3 Nomenclatura náutica
En relación con el ancla, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA:
- AEl rezón es un ancla pequeña, de tres uñas y sin cepo, que sirve para embarcaciones menores.
- BEl ancla Danforth tiene una forma plana, mucho agarre y grandes dimensiones. Se trata de un ancla que se recomienda para cualquier tipo de fondo.
- CEl ancla sin cepo ofrece mejor maniobrabilidad, operación de recogida y menor peso que el ancla de cepo.
- DEl ancla de arado es capaz de anclar, aunque se encuentre en zonas de barro, arena o algas, pero es en zonas rocosas donde es más recomendable.
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Respuesta correcta: C) El ancla sin cepo ofrece mejor maniobrabilidad, operación de recogida y menor peso que el ancla de cepo.
Pregunta 4 Nomenclatura náutica
La eficacia del timón dependerá de:
- ALa superficie total de la pala, la longitud de la mecha y de la forma del codaste.
- BLa superficie total de la pala, su disposición respecto a la hélice y el sentido de giro de la hélice.
- CLa superficie total de la pala, su disposición respecto a la hélice y la longitud de los guardines.
- DLa superficie total de la pala, su disposición respecto a la hélice y de la forma del codaste.
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Respuesta correcta: D) La superficie total de la pala, su disposición respecto a la hélice y de la forma del codaste.
2Amarre y fondeo preguntas 5–6
Pregunta 5 Amarre y fondeo
¿Cuál de las siguientes afirmaciones relativas al fondeo es INCORRECTA?
- AEl tenedero es un palo o percha larga, con un gancho metálico en un extremo, para coger las guías o las amarras.
- BDurante el fondeo se tomarán varias marcaciones o enfilaciones a tierra, para asegurarnos que el ancla ha agarrado, y se tomará la sonda bajo la quilla.
- CLos barcos deben llevar una longitud total de cadena de cinco veces su eslora.
- DEl garreo de un ancla se puede producir si no se ha filado suficiente cadena para el fondo o el viento reinante, o si el fondo es duro o demasiado blando.
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Respuesta correcta: A) El tenedero es un palo o percha larga, con un gancho metálico en un extremo, para coger las guías o las amarras.
Pregunta 6 Amarre y fondeo
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
- ALa vuelta de rezón se genera con una gaza corrediza y es derivado del as de guía.
- BEl nudo llano sirve para unir dos cabos de una misma mena.
- CEl as de guía es un nudo corredizo que se usa para acortar los cabos.
- DEl ballestrinque se utiliza para poder encapillar un cabo, al formar una gaza que no es corrediza.
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Respuesta correcta: B) El nudo llano sirve para unir dos cabos de una misma mena.
3Seguridad preguntas 7–10
Pregunta 7 Seguridad
Ante una emergencia, ¿cuál es la forma de contactar con Salvamento Marítimo?
- AÚnicamente a través del teléfono 112 o 900 202 202.
- BMediante el uso de la estación de radio de a bordo.
- CA través de los Avisos a Navegantes.
- DMediante el teléfono habilitado para ello en la Dirección General de la Marina Mercante.
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Respuesta correcta: B) Mediante el uso de la estación de radio de a bordo.
Pregunta 8 Seguridad
En una embarcación de recreo, al aumentar los pesos en cubierta:
- ALa embarcación se vuelve más inestable al elevarse el centro de gravedad.
- BLa embarcación se vuelve más estable al bajar el centro de gravedad.
- CLa embarcación se vuelve más estable al tener más peso.
- DLa embarcación pierde flotabilidad al bajar el centro de gravedad.
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Respuesta correcta: A) La embarcación se vuelve más inestable al elevarse el centro de gravedad.
Pregunta 9 Seguridad
Navegando con la mar por proa, modificar la velocidad es la forma más eficaz de:
- AEvitar el balance excesivo.
- BEvitar la cabezada excesiva.
- CEvitar el sincronismo transversal.
- DNo atravesarse a la mar.
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Respuesta correcta: B) Evitar la cabezada excesiva.
Pregunta 10 Seguridad
¿Qué señales pirotécnicas debe llevar reglamentariamente una embarcación que esté autorizada a navegar en zona 4 hasta 12 millas de la costa?
- A6 cohetes con luz roja y paracaídas, 6 Bengalas de mano y 1 Señal fumígena flotante.
- B3 Cohetes con luz roja y paracaídas y 3 Bengalas de mano.
- C3 Bengalas de mano y 1 Señal fumígena flotante.
- D6 cohetes con luz roja y paracaídas, 6 Bengalas de mano y 2 Señales fumígenas flotantes.
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Respuesta correcta: B) 3 Cohetes con luz roja y paracaídas y 3 Bengalas de mano.
4Legislación preguntas 11–12
Pregunta 11 Legislación
Conforme al Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo:
- ALas aguas sucias que hayan estado almacenadas en los sistemas de retención no se descargarán instantáneamente, sino a un régimen moderado, hallándose la embarcación en ruta navegando a velocidad no inferior a 4 nudos.
- BLas aguas sucias que hayan estado almacenadas en los sistemas de retención no se descargarán instantáneamente, sino a un régimen moderado, hallándose la embarcación en ruta navegando a velocidad no inferior a 3 nudos.
- CLas aguas sucias que hayan estado almacenadas en los sistemas de retención se descargarán instantáneamente o a un régimen moderado, hallándose la embarcación en ruta navegando a velocidad no inferior a 3 nudos.
- DLas aguas sucias que hayan estado almacenadas en los sistemas de retención se descargarán instantáneamente o a un régimen moderado, hallándose la embarcación en ruta navegando a velocidad no inferior a 4 nudos.
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Respuesta correcta: A) Las aguas sucias que hayan estado almacenadas en los sistemas de retención no se descargarán instantáneamente, sino a un régimen moderado, hallándose la embarcación en ruta navegando a velocidad no inferior a 4 nudos.
Pregunta 12 Legislación
En las embarcaciones de recreo nacionales:
- ALas banderas y enseñas reconocidas en los Estatutos de las Comunidades Autónomas podrán permanecer izadas en puertos nacionales y aguas interiores españolas, aun cuando no esté izada la Bandera de España.
- BSe reservará el asta de popa y el pico del palo mayor para la Bandera de España.
- CLas dimensiones de las banderas y enseñas reconocidas en los Estatutos de las Comunidades Autónomas serán superiores a un tercio del área del pabellón nacional.
- DNo hará falta llevar izado su pabellón nacional cuando naveguen por las aguas interiores marítimas españolas o se hallen surtos en puerto o terminal nacional.
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Respuesta correcta: B) Se reservará el asta de popa y el pico del palo mayor para la Bandera de España.
5Balizamiento preguntas 13–17Eliminatorio · máx. 2 fallos
Pregunta 13 Balizamiento
Las marcas de aguas navegables son:
- AEsféricas, o de castillete o espeque, con franjas verticales rojas y blancas.
- BEsféricas, o de castillete o espeque, con franjas horizontales rojas y blancas.
- CEsféricas, o de castillete o espeque, con franjas verticales rojas o blancas.
- DEsféricas, o de castillete o espeque, con franjas horizontales rojas o blancas.
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Respuesta correcta: A) Esféricas, o de castillete o espeque, con franjas verticales rojas y blancas.
Pregunta 14 Balizamiento
¿Qué ritmo y color tendrá la luz de una marca lateral de bifurcación de la región A que indique el canal principal a Babor?
- AEl color será blanco y emitirá grupos de dos destellos.
- BEl color será verde y emitirá grupos de dos destellos.
- CEl color será verde y emitirá grupos de dos más un destello.
- DEl color será amarillo y emitirá grupos de tres más un destello.
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Respuesta correcta: C) El color será verde y emitirá grupos de dos más un destello.
Pregunta 15 Balizamiento
El color de las boyas de las marcas de peligro aislado será:
- AFranjas verticales rojas y blancas.
- BNegro con una o varias bandas anchas horizontales rojas.
- CFranjas verticales amarillas y blancas.
- DNegro con una o varias bandas anchas horizontales amarillas.
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Respuesta correcta: B) Negro con una o varias bandas anchas horizontales rojas.
Pregunta 16 Balizamiento
La marca de tope de las marcas de peligro aislado será:
- AUna esfera negra.
- BUna esfera amarilla.
- CDos esferas negras superpuestas.
- DDos esferas amarillas superpuestas.
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Respuesta correcta: C) Dos esferas negras superpuestas.
Pregunta 17 Balizamiento
En las marcas especiales:
- ALa luz, si tiene, será siempre de color blanco.
- BLas boyas serán esféricas.
- CEl ritmo de la luz, si tiene, será isofase, de ocultaciones, un destello largo cada 10 segundos.
- DLa marca de tope, si tiene, será un aspa amarilla.
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Respuesta correcta: D) La marca de tope, si tiene, será un aspa amarilla.
6Reglamento (RIPA) preguntas 18–27Eliminatorio · máx. 5 fallos
Pregunta 18 Reglamento (RIPA)
De acuerdo a la Regla 16 del RIPA, maniobra del buque que cede el paso, todo buque que esté obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro buque:
- AEncenderá la luz de alcance intermitentemente para avisar del peligro al otro buque.
- BManiobrará, en lo posible, con anticipación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.
- CNo debe maniobrar en ningún caso, sino que parará máquinas y suprimirá la arrancada hasta que le haya rebasado el otro buque.
- DCaerá obligatoriamente a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.
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Respuesta correcta: B) Maniobrará, en lo posible, con anticipación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.
Pregunta 19 Reglamento (RIPA)
De acuerdo a la Regla 18 del RIPA, obligaciones entre categorías de buques, sin perjuicio de lo dispuesto en otras reglas, los buques dedicados a la pesca, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:
- AUna nave de vuelo rasante que navegue por la superficie.
- BUn buque de vela.
- CUn buque con capacidad de maniobra restringida.
- DUn buque de propulsión mecánica.
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Respuesta correcta: C) Un buque con capacidad de maniobra restringida.
Pregunta 20 Reglamento (RIPA)
Según la Regla 7 del RIPA, para determinar si existe riesgo de abordaje, se tendrán en cuenta, entre otras, las siguientes consideraciones:
- AExistirá riesgo, si la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
- BSiempre existirá riesgo si es evidente una variación apreciable de la demora.
- CSi existe alguna duda sobre el riesgo de abordaje, se considerará que no existe.
- DLa información obtenida por radar tendrá preferencia respecto a la obtenida por otros medios de que disponga el buque a bordo.
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Respuesta correcta: A) Existirá riesgo, si la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
Pregunta 21 Reglamento (RIPA)
Según la Regla 14 del RIPA, cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje:
- ACada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro.
- BCada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.
- CSi existe dudas sobre tal situación, se supondrá que no existe.
- DTras maniobrar, no podrán seguir navegando a rumbos opuestos o casi opuestos.
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Respuesta correcta: B) Cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.
Pregunta 22 Reglamento (RIPA)
Según el anexo IV del RIPA, ¿cuál de las siguientes señales indica peligro y necesidad de ayuda?
- AUna señal fumígena que produzca una densa humareda de color naranja.
- BUn disparo de cañón u otra señal detonante aislada.
- CUn sonido intermitente producido por un aparato de señales de niebla.
- DLa señal "HL" del Código Internacional de Señales.
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Respuesta correcta: A) Una señal fumígena que produzca una densa humareda de color naranja.
Pregunta 23 Reglamento (RIPA)
Según la Regla 24.a.v) del RIPA, cuando un buque de propulsión mecánica que remolque a otro exhiba una marca bicónica en el lugar más visible, significará que:
- ALa longitud del remolque es superior a 100 metros.
- BLa longitud del remolque es inferior a 100 metros.
- CLa longitud del remolque es inferior a 200 metros.
- DLa longitud del remolque es superior a 200 metros.
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Respuesta correcta: D) La longitud del remolque es superior a 200 metros.
Pregunta 24 Reglamento (RIPA)
De acuerdo a la Regla 19 del RIPA, salvo en los casos en que se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque:
- ADeberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno.
- BDeberá mantener rumbo y velocidad.
- CDeberá caer a la banda de babor y hará sonar su señal de niebla para que el otro buque caiga a estribor.
- DDeberá caer a la banda de babor y hará sonar su señal de niebla para que el otro buque caiga a también a babor.
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Respuesta correcta: A) Deberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno.
Pregunta 25 Reglamento (RIPA)
Según la Regla 8 del RIPA, maniobras para evitar el abordaje, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
- AEl buque reducirá su velocidad, pero sin llegar nunca a suprimir su arrancada.
- BEn ningún caso el buque llegará a invertir sus medios de propulsión.
- CLa eficacia de la maniobra se deberá ir comprobando hasta el momento en que el otro buque esté pasado y en franquía.
- DSi las circunstancias del caso lo permiten, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán sucesivos y pequeños.
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Respuesta correcta: C) La eficacia de la maniobra se deberá ir comprobando hasta el momento en que el otro buque esté pasado y en franquía.
Pregunta 26 Reglamento (RIPA)
Según la Regla 10 del RIPA, los buques que utilicen un dispositivo de separación del tráfico deberán, siempre que puedan, evitar:
- ANavegar en la vía de circulación apropiada, siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico indicada para dicha vía.
- BMantener su rumbo fuera de la línea de separación o de la zona de separación del tráfico.
- CAl entrar o salir de una vía de circulación, hacerlo por sus extremos.
- DFondear dentro de un dispositivo de separación del tráfico o en las zonas próximas a sus extremos.
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Respuesta correcta: D) Fondear dentro de un dispositivo de separación del tráfico o en las zonas próximas a sus extremos.
Pregunta 27 Reglamento (RIPA)
Según la Regla 2 del RIPA, respecto de la responsabilidad derivada de negligencias en el cumplimiento del Reglamento, este indica que:
- AEn determinadas circunstancias el capitán puede ser eximido de dicha responsabilidad.
- BSe limita la responsabilidad únicamente al propietario.
- CLa dotación está eximida de toda responsabilidad.
- DNinguna disposición exime a un buque, o a su propietario, al Capitán o a la dotación del mismo.
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Respuesta correcta: D) Ninguna disposición exime a un buque, o a su propietario, al Capitán o a la dotación del mismo.
7Maniobra preguntas 28–29
Pregunta 28 Maniobra
En la curva de evolución de una embarcación, la parte de la curva descrita por G en el intervalo transcurrido desde el final de la metida del timón hasta que la fuerza centrífuga, creada por la evolución, equilibra a las demás fuerzas que actúan sobre la embarcación, se denomina:
- AFase inicial.
- BFase variable.
- CFase de maniobra.
- DFase uniforme.
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Respuesta correcta: B) Fase variable.
Pregunta 29 Maniobra
La corriente de aspiración provoca el siguiente efecto:
- ADisminuye la acción del timón con marcha avante y hélice avante.
- BAumenta la acción del timón con marcha avante y hélice avante.
- CDisminuye la acción del timón con marcha atrás y hélice atrás.
- DAumenta la acción del timón con marcha atrás y hélice avante.
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Respuesta correcta: B) Aumenta la acción del timón con marcha avante y hélice avante.
8Emergencias en la mar preguntas 30–32
Pregunta 30 Emergencias en la mar
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
- AEn caso de sufrir “mal de mar”, al afectado se le mantendrá sentado en cubierta, para que esté fresco y aireado, y permanecerá en ayunas hasta que remita el mareo.
- BLa Guía sanitaria a bordo, la edita el Ministerio de Sanidad y se puede descargar gratuitamente en su página Web.
- CUna forma de contactar con el Centro Radio Médico Español es llamando por telefonía móvil al número 900 002 202.
- DLa gravedad de las quemaduras reside en la extensión superficial de piel quemada, considerándose grave si abarca más del 33% de la piel y leve si es menos del 10%.
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Respuesta correcta: D) La gravedad de las quemaduras reside en la extensión superficial de piel quemada, considerándose grave si abarca más del 33% de la piel y leve si es menos del 10%.
Pregunta 31 Emergencias en la mar
A la hora de reflotar una embarcación tras una varada involuntaria, ¿cuál de los siguientes aspectos NO es primordial tener en cuenta?
- ALos daños en la obra viva y las posibles vías de agua.
- BLa resistencia estructural del casco y su estabilidad.
- CLa naturaleza del fondo en el que ha varado.
- DLa disponibilidad del ancla y del equipo de fondeo para facilitar la operación.
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Respuesta correcta: D) La disponibilidad del ancla y del equipo de fondeo para facilitar la operación.
Pregunta 32 Emergencias en la mar
En relación con los abordajes, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
- ALa mejor manera de prevenir un abordaje es navegar siempre a un régimen moderado, no superando nunca los 6 nudos.
- BLa maniobra que se efectúe para evitar un abordaje será tal que el buque pase a una distancia segura del otro, comprobándose su eficacia hasta que el otro buque esté pasado y en franquía.
- CTras un abordaje hay que abandonar inmediatamente la embarcación.
- DCuando se tenga la certeza de no ser el culpable del abordaje es muy conveniente formular una declaración de lesividad ante el juzgado. Meteorología
Ver solución
Respuesta correcta: B) La maniobra que se efectúe para evitar un abordaje será tal que el buque pase a una distancia segura del otro, comprobándose su eficacia hasta que el otro buque esté pasado y en franquía.
9Meteorología preguntas 33–36
Pregunta 33 Meteorología
¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
- ALa escala Beaufort clasifica los estados de la mar en 13 grados tomando como referencia la altura de las olas.
- BLa escala Douglas clasifica los estados de la mar en 10 grados tomando como referencia la altura de las olas.
- CLa escala Beaufort mide la intensidad del viento en 10 grados, basándose en el estado de la mar y su oleaje.
- DLa escala Douglas mide la intensidad del viento en 13 grados, basándose en el estado de la mar y su oleaje.
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Respuesta correcta: B) La escala Douglas clasifica los estados de la mar en 10 grados tomando como referencia la altura de las olas.
Pregunta 34 Meteorología
En relación con las borrascas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
- ASon regiones donde la presión atmosférica es más baja que la del aire circundante.
- BEl aire fluye hacia su interior y desciende desde allí, lo que produce formación de nubosidad y precipitaciones.
- CEl aire fluye desde su interior y desciende desde allí, lo que produce formación de nubosidad y precipitaciones.
- DSon regiones donde la presión atmosférica es más elevada que la del aire circundante para el mismo nivel.
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Respuesta correcta: A) Son regiones donde la presión atmosférica es más baja que la del aire circundante.
Pregunta 35 Meteorología
Un milibar es:
- AEquivalente a una atmósfera de presión.
- BEquivalente a un Pascal.
- CEquivalente a un hectoPascal.
- DUna unidad del Sistema Internacional (SI).
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Respuesta correcta: C) Equivalente a un hectoPascal.
Pregunta 36 Meteorología
En relación con el Fetch, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
- AEs la extensión o alcance que tiene el viento sobre la mar cuando sopla con dirección y fuerza constantes.
- BEs el número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad.
- CSe mide en millas náuticas.
- DCuanto mayor es, mayor será la altura de las olas.
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Respuesta correcta: B) Es el número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección y con la misma intensidad.
10Teoría de navegación preguntas 37–37
Pregunta 37 Teoría de navegación
El rumbo es el ángulo formado entre la dirección de la proa y:
- AEl viento.
- BEl norte verdadero.
- CEl norte de aguja.
- DEl meridiano del lugar. 44 El día 12 de diciembre de 2021 nos encontramos navegando en las inmediaciones del puerto de Santa Uxía de Ribeira. Sabiendo que la sonda en la carta es de 4 metros y la presión atmosférica de 1003 milibares, ¿cuál de las siguientes respuestas más se aproxima a la sonda en la segunda bajamar? a) 4,19 m. b) 4,14 m. c) 5,19 m. d) 4,99 m. 45 El día 18 de diciembre de 2010 a HRB: 11:42, situados en l: 36º 01´N L: 006º 01´W navegamos con rumbo de aguja = 020º a una velocidad de 4 nudos. Sabiendo que el desvío de aguja es 3º oeste, ¿cuál de las siguientes coordenadas más se aproxima a nuestra posición a HRB:13:12? a) l=36º 05,3´N L=005º 55,6´W b) l=36º 06,5´N L=006º 02,4´W c) l=36º 05,3´N L=006º 04,2´W d) l=36º 06,5´N L=005º 57,5´W
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Respuesta correcta: D) El meridiano del lugar. 44 El día 12 de diciembre de 2021 nos encontramos navegando en las inmediaciones del puerto de Santa Uxía de Ribeira. Sabiendo que la sonda en la carta es de 4 metros y la presión atmosférica de 1003 milibares, ¿cuál de las siguientes respuestas más se aproxima a la sonda en la segunda bajamar? a) 4,19 m. b) 4,14 m. c) 5,19 m. d) 4,99 m. 45 El día 18 de diciembre de 2010 a HRB: 11:42, situados en l: 36º 01´N L: 006º 01´W navegamos con rumbo de aguja = 020º a una velocidad de 4 nudos. Sabiendo que el desvío de aguja es 3º oeste, ¿cuál de las siguientes coordenadas más se aproxima a nuestra posición a HRB:13:12? a) l=36º 05,3´N L=005º 55,6´W b) l=36º 06,5´N L=006º 02,4´W c) l=36º 05,3´N L=006º 04,2´W d) l=36º 06,5´N L=005º 57,5´W