Examen PER · Diciembre 2020 · Ministerio · Test 01

Pregunta 1 Nomenclatura náutica

Cuando tenemos hélices gemelas de giro al exterior:

1. ALas dos son levógiras.
2. BLas dos son dextrógiras.
3. CLa hélice de babor es levógira y la de estribor es dextrógira.
4. DLa hélice de babor es dextrógira y la de estribor es levógira.

Pregunta 2 Nomenclatura náutica

Se entiende por adrizar:

1. ARecuperar el buque su posición de equilibrio después de haber estado escorado.
2. BInclinarse el buque hacia una banda en sentido babor estribor.
3. CAflojar un poco un cabo que estaba tenso.
4. DElegir el lugar del fondeo.

Pregunta 3 Nomenclatura náutica

¿Qué son las amuras?

1. ALas partes traseras de los costados que convergen hacia la popa.
2. BLas partes delanteras de los costados que convergen hacia la proa.
3. CParte media, en sentido longitudinal, de cada uno de los costados.
4. DPartes laterales exteriores del casco, que se extienden de proa a popa.

Pregunta 4 Nomenclatura náutica

¿Cómo se denomina la maniobra de largar o arriar cabo o cadena?

1. AFilar.
2. BVirar.
3. CZarpar.
4. DLevar.

Pregunta 5 Amarre y fondeo

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. AAl giro de una embarcación fondeada en torno al ancla, por efecto del viento o de la corriente, se le denomina garreo.
2. BEn el momento de fondear se recomienda llevar una ligera arrancada atrás con objeto de que, al caer el ancla, la cadena se extienda correctamente en el fondo.
3. CDe forma general, la longitud de cadena para un fondeo con mal tiempo, no será superior a una o dos veces la sonda del lugar de fondeo.
4. DDe forma general, los fondos de algas son los mejores tenederos.

Pregunta 6 Amarre y fondeo

¿Cuál de las siguientes afirmaciones relativas al fondeo es CORRECTA?

1. AUn tenedero es un cabo fino que se amarra por un extremo a la cruz del ancla y por otro a un boyarín para balizar el ancla.
2. BEl círculo de borneo tiene un radio igual a la longitud de cadena filada.
3. CEn el momento del fondeo la embarcación debe llevar una ligera arrancada en la dirección del viento.
4. DLa longitud de la línea de fondeo no podrá ser inferior a cinco veces la eslora de la embarcación.

Pregunta 7 Seguridad

En caso de navegar con niebla señale la afirmación INCORRECTA:

1. ASe reducirá la velocidad, no llegando en ningún caso a suprimir la arrancada.
2. BLos aparatos radioeléctricos de ayuda a la navegación (RADAR, AIS, sonda, etc.), se mantendrán en funcionamiento en todo momento.
3. CSe harán las señales acústicas reglamentarias.
4. DEs conveniente separarse de zonas de mucho tráfico o de recalada, de los estuarios de los ríos y bocanas de los puertos.

Pregunta 8 Seguridad

¿De qué color es la nube de humo producida por las señales fumígenas flotantes?

1. AAmarillo.
2. BUn color muy visible independientemente del mismo.
3. CRojo.
4. DNaranja.

Anulada: El tribunal dio por válidas varias respuestas (B y D).

Pregunta 9 Seguridad

El movimiento de balance:

1. ASe conoce también como cabeceo.
2. BSe produce en sentido longitudinal (proa-popa).
3. CSe produce en sentido transversal (babor-estribor).
4. DSe produce cuando el par adrizante transversal de la embarcación es nulo.

Pregunta 10 Seguridad

Entre dos barcos, se dice que un barco está a barlovento si:

1. AEstá situado a babor, independientemente de la dirección del viento.
2. BEstá más alejado de la región por la que viene el viento.
3. CEstá situado a estribor, independientemente de la dirección del viento.
4. DEstá más cerca de la región por la que viene el viento.

Pregunta 11 Legislación

En los tramos de costa que no estén balizados como zona de baño, que ocupa una franja de 200 metros en las playas y 50 metros en el resto de la costa:

1. ANo se puede fondear.
2. BSe puede fondear, pero no se puede navegar.
3. CSe puede navegar a una velocidad no superior a tres nudos.
4. DNo hay limitaciones, siempre que se adopten las precauciones necesarias para evitar riesgo a la seguridad de la vida humana en la mar.

Pregunta 12 Legislación

¿Qué se entiende por "basuras", a los efectos del Convenio MARPOL 73/78, Anexo V?

1. APescado fresco.
2. BMezclas oleosas.
3. CAguas sucias.
4. DDesechos domésticos.

Pregunta 13 Balizamiento

Una marca cardinal indica que las aguas más profundas, en la zona en que se encuentra colocada, son:

1. ALas del cuadrante que da nombre a la marca.
2. BLas del cuadrante opuesto al que da nombre la marca.
3. CNo indica la zona de las aguas más profundas.
4. DLas del cuadrante que da nombre a la marca y las del cuadrante opuesto al que da nombre la marca.

Pregunta 14 Balizamiento

La marca de tope de peligro aislado se indica con:

1. ADos esferas rojas superpuestas.
2. BDos esferas negras superpuestas.
3. CUna esfera negra.
4. DUna esfera roja.

Pregunta 15 Balizamiento

Las marcas laterales de la región A utilizan los siguientes colores para indicar los lados de un canal:

1. AAmarillo y verde.
2. BRojo y verde.
3. CAmarillo y rojo.
4. DNaranja y amarillo.

Pregunta 16 Balizamiento

¿Qué indica una marca especial?

1. AÚnicamente zonas o configuraciones especiales que no se visualizan al consultar cartas o publicaciones náuticas.
2. BSiempre zonas de ejercicios militares.
3. CSiempre zonas reservadas al recreo.
4. DZonas o configuraciones especiales cuya naturaleza se visualiza al consultar la carta u otra publicación náutica.

Pregunta 17 Balizamiento

El punto de bifurcación de un canal, con el canal principal a estribor, se indicará con una marca cuya forma y color es:

1. ACónica, de castillete o espeque, de color verde con una banda ancha horizontal roja.
2. BCónica de color rojo.
3. CCilíndrica, de castillete o espeque, de color rojo con una banda horizontal verde.
4. DCónica de color verde.

Pregunta 18 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 3.i del RIPA, un buque fondeado:

1. ASe considera que está "en navegación", ya que debe exhibir las marcas o luces que el propio RIPA establece.
2. BSe considera que está "en navegación" solamente si exhibe las luces y/o marcas obligatorias que establece el RIPA, pero no en caso contrario.
3. CSe considera que está "en navegación" si está tripulado, pero no en caso contrario.
4. DNo se considera "en navegación" en ningún caso.

Pregunta 19 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 29 del RIPA, avistamos un buque que exhibe las siguientes luces: en línea vertical, dos luces, blanca la superior y roja la inferior; por debajo de éstas, y en línea horizontal, otras dos luces, siendo verde la que vemos más hacia "nuestro" babor y roja la que vemos más hacia "nuestro" estribor. ¿De qué buque se trata?

1. ADe una embarcación en servicio de practicaje, navegando de vuelta encontrada.
2. BDe un buque de pesca de arrastre, navegando de vuelta encontrada.
3. CDe un buque de pesca, no de arrastre, navegando de vuelta encontrada.
4. DDe un buque con capacidad de maniobra restringida, navegando de vuelta encontrada.

Pregunta 20 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 21.f del RIPA, la "luz centelleante" es una luz que produce centelleos a intervalos:

1. AIrregulares, con una frecuencia de 20 o más centelleos por minuto.
2. BIrregulares, con una frecuencia de 120 o más centelleos por minuto.
3. CRegulares, con una frecuencia de 20 o más centelleos por minuto.
4. DRegulares, con una frecuencia de 120 o más centelleos por minuto.

Pregunta 21 Reglamento (RIPA)

La definición de barlovento, de acuerdo con la Regla 12.b del RIPA, para embarcaciones de vela es la siguiente:

1. ASe considerará banda de barlovento la que lleve cazada la vela mayor, o en el caso de las embarcaciones de aparejo cruzado, la banda contraria a la que se lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.
2. BSe considerará banda de barlovento la contraria a la que lleve cazada la vela mayor, o en el caso de las embarcaciones de aparejo cruzado, la banda contraria a la que se lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.
3. CSe considerará banda de barlovento la que lleve cazada la vela mayor, o en el caso de las embarcaciones de aparejo cruzado, la banda a la que se lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.
4. DSe considerará banda de barlovento la contraria a la que lleve cazada la vela mayor, o en el caso de las embarcaciones de aparejo cruzado, la banda a la que se lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.

Pregunta 22 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 34 del RIPA, un buque de propulsión mecánica en navegación que esté a la vista de otro, podrá complementar las pitadas reglamentarias, para caer a babor, mediante la siguiente señal luminosa:

1. AUn destello.
2. BTres destellos.
3. CDos destellos.
4. DUn destello a intervalos regulares.

Pregunta 23 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 10.c si nos vemos obligados a cruzar una vía de circulación dentro de un dispositivo de separación de tráfico, lo haremos:

1. ADe forma perpendicular a la dirección general de la corriente del tráfico, en la medida de lo posible.
2. BCon el menor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente del tráfico.
3. CNo está permitido en ningún caso cruzar una vía de circulación.
4. DNo está previsto, aunque avisaremos usando señales acústicas de nuestras intenciones.

Pregunta 24 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 23.d del RIPA, ¿qué buques podrán exhibir, en lugar de las luces prescritas para buques de propulsión mecánica en navegación, una luz blanca todo horizonte y, si es posible, también luces de costado?

1. ALos buques de propulsión mecánica de eslora inferior a siete metros y cuya velocidad máxima no sea superior a siete nudos.
2. BLos buques de propulsión mecánica de eslora inferior a nueve metros y cuya velocidad máxima no sea superior a nueve nudos.
3. CLos buques de propulsión mecánica de eslora inferior a quince metros y cuya velocidad máxima no sea superior a doce nudos.
4. DLos buques de propulsión mecánica de eslora inferior a doce metros.

Pregunta 25 Reglamento (RIPA)

Según establece la Regla 14.a del RIPA, en relación a dos buques que se encuentren en situación "de vuelta encontrada", ¿cúal de las siguientes afirmaciones es la CORRECTA?

1. ACuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.
2. BCuando un buque abrigue dudas de si existe tal situación, supondrá que existe y parará máquinas para obligar al otro buque a maniobrar.
3. CCuando un buque abrigue dudas de si existe tal situación, supondrá que existe, reducirá máquina y caerá siempre a babor.
4. DCuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos caerá a la banda contraria a la que caiga el otro.

Pregunta 26 Reglamento (RIPA)

Según la regla 19 del RIPA, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ALa conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida es de aplicación a los buques que están a la vista uno del otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.
2. BLa conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida es de aplicación a los buques que están a la vista uno del otro cuando naveguen dentro de una zona de visibilidad reducida.
3. CLa velocidad de seguridad de un buque permanece inalterable a lo largo del tiempo.
4. DEn situaciones de visibilidad reducida y cuando haya riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque, deberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno.

Pregunta 27 Reglamento (RIPA)

De acuerdo a la Regla 35.b del RIPA, un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada, emitirá:

1. ADos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas, a intervalos que no excederán de un minuto.
2. BTres pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos, a intervalos que no excedan de dos minutos.
3. CDos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas, a intervalos que no excedan de dos minutos.
4. DTres pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos, a intervalos que no excedan de dos minutos.

Anulada: En el examen oficial dos de las respuestas estaban repetidas (fe de erratas). Se considera anulada.

Pregunta 28 Maniobra

Los cabos de amarre de un barco son:

1. ACodera, largo, esprín y través.
2. BCodaste, través, esprín y codera.
3. CCodaste, esprín, largo y codera.
4. DCodera, través, esprín y boza.

Pregunta 29 Maniobra

Para amarrarnos a una boya, se recomienda:

1. ARealizar la aproximación proa al viento y a la boya, con poca arrancada, hasta quedar parados a una distancia mínima de la boya y a barlovento de ella.
2. BRealizar la aproximación con una ligera arrancada atrás, hasta quedar parados a una distancia mínima de la boya y a sotavento de ella.
3. CUtilizar preferentemente las cornamusas de amarre situadas en la popa de la embarcación.
4. DNo amarrar por seno.

Pregunta 30 Emergencias en la mar

El Instituto Social de la Marina recomienda realizar las consultas al Centro Radio Médico Español no urgentes o de control en el siguiente horario:

1. ADe 09:00 a 15:00.
2. BDe 09:00 a 18:00.
3. CDe 10:00 a 19:00.
4. DNo hay ninguna recomendación.

Pregunta 31 Emergencias en la mar

¿Qué medida resulta contraproducente en un abordaje?

1. ALa investigación de la gravedad de las averías sufridas en las embarcaciones.
2. BLa comunicación del abordaje al centro de coordinación de salvamento.
3. CEl cierre de los compartimentos estancos de las embarcaciones.
4. DLa separación de las embarcaciones sin evaluar las averías sufridas.

Pregunta 32 Emergencias en la mar

La salida de sangre por venas o arterias es:

1. AUna contusión.
2. BUna hemorragia, que a su vez puede ser interna o externa.
3. CUna laceración.
4. DUn traumatismo. Meteorología

Pregunta 33 Meteorología

¿Qué es el viento relativo?

1. AEl viento generado por el avance de la embarcación.
2. BLa suma vectorial del viento real y el viento generado por el avance de la embarcación.
3. CEl viento que existe en un momento dado, si la embarcación estuviese parada.
4. DEl viento que marca la escala Beaufort.

Pregunta 34 Meteorología

¿Cuál de las siguientes afirmaciones relativas a las borrascas es FALSA?

1. ASon regiones donde la presión atmosférica es más baja que la del aire circundante.
2. BEl aire fluye hacia el interior de las borrascas y asciende desde allí, lo que produce formación de nubosidad y precipitaciones.
3. CLas borrascas o depresiones también se conocen como ciclones, bajas presiones o, simplemente, bajas.
4. DLa presión más alta se localiza siempre en el centro.

Pregunta 35 Meteorología

¿Qué es el fetch?

1. AEs el nombre del viento cuando tiene justo la intensidad necesaria para generar la formación de olas.
2. BEs el número de horas que el viento ha soplado en la misma dirección y con la misma intensidad.
3. CEs la presión que el viento ejerce sobre la mar.
4. DEs la extensión rectilínea donde el viento sopla en la misma dirección y con la misma intensidad.

Pregunta 36 Meteorología

Los centros de la Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Marítima emiten los boletines meteorológicos para las zonas costeras previo anuncio en:

1. AHF.
2. BEl Canal 10 del Inmarsat meteorológico.
3. CEl Canal 16 de VHF.
4. DEl Canal de trabajo que se haya preestablecido, antes de partir, con el centro costero de salvamento.

Pregunta 37 Teoría de navegación

¿Cómo se miden las marcaciones?

1. ADe 0 a 180º por estribor signo (-) y de 0 a 180º por babor signo +.
2. BDe 0 a 360º signo (-).
3. CDe 0 a 180º por estribor signo + y de 0 a 180º por babor signo (-).
4. DPor cuadrantes.

Anulada: En el examen oficial dos de las respuestas estaban repetidas (fe de erratas). Se considera anulada.

Pregunta 38 Teoría de navegación

¿Qué instrumento utilizamos para medir la distancia navegada y la velocidad en una embarcación?

1. AGPS.
2. BRADAR.
3. CCorredera.
4. DCables.

Pregunta 39 Teoría de navegación

¿Qué tres características, las cuales se combinan entre ellas, tienen las luces de ayuda a la navegación?

1. APeriodo, fase y color.
2. BPeriodo, altura y color.
3. CAmplitud, altura y color.
4. DFase, altura e intensidad lumínica.

Pregunta 40 Teoría de navegación

Señale cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA:

1. AEs necesario convertir las demoras en marcaciones verdaderas para poder trazarlas en la carta.
2. BEs necesario convertir las marcaciones en demoras verdaderas para trazarlas en la carta.
3. CPuedo trazar en la carta las marcaciones siempre que sean a babor.
4. DEs necesario aplicar la formula R=D+M para transformar la marcación en demora.

Pregunta 41 Teoría de navegación

¿Dónde podemos encontrar la tablilla de desvíos?

1. AEn el certificado de navegabilidad de la embarcación.
2. BEn el manual de instalación de la aguja náutica.
3. CEn el certificado de compensación de agujas náuticas.
4. DEn los libros de faros.

Pregunta 42 Carta de navegación

Navegando al rumbo de aguja 081º, a la Hrb 13:00 horas se obtiene marcación del faro de Punta Cires de 004º por estribor al mismo tiempo que se tiene por el través el faro de Isla de Tarifa. Calcular la situación verdadera de la embarcación con una corrección total de 4º (-).

1. Al = 35º 53,9´N L = 005º 34,7´W.
2. Bl = 35º 54,1´N L = 005º 35,8´W.
3. Cl = 35º 54,5´N L = 005º 36,4´W.
4. Dl = 35º 53,8´N L = 005º 35,4´W.

Pregunta 43 Carta de navegación

Situados a las 0606 HRB en la oposición del faro de Punta de Gracia y del faro de Cabo Espartel y a una distancia de 6 millas del faro de Punta de Gracia, navegamos con un rumbo de aguja de 252,5º. Siendo la corrección total = 6º(-) y la velocidad de 7 nudos, hallar nuestra situación estimada a las 0830 HRB.

1. Al=35º 52,2´N L=006º 09,7´W.
2. Bl=35º 54,5´N L=006º 10´W.
3. Cl=35º 53,1´N L=006º 09,7´W.
4. Dl=35º 51,4´N L=006º 08,6´W.

Pregunta 44 Carta de navegación

Obtener la situación verdadera de una embarcación que se encuentra en la oposición de los faros de Punta Almina y Cabo Negro y una distancia de 4,8 millas de este último.

1. Al = 35º 49,1´N L = 006º 16,7´W.
2. Bl = 36º 46,0´N L = 005º 15,8´W.
3. Cl = 35º 46,0´N L = 005º 16,6´W.
4. Dl = 35º 45,2´N L = 005º 15,8´W.

Pregunta 45 Carta de navegación

Calcular el rumbo de aguja (Ra) desde la situación con demora verdadera = 283° y distancia = 3,2 millas al faro de Punta Carnero hasta la situación de la luz roja del puerto de Algeciras, siendo la corrección total = -2°.

1. ARa = 325°.
2. BRa = 331°.
3. CRa = 327°.
4. DRa = 329°. 6 ¿Cómo se llama al nudo utilizado para formar una gaza que no sea corrediza, y poder así encapillar un cabo? a) Ballestrinque. b) Vuelta de rezón. c) As de guía. d) Nudo llano. 7 Por lo general, ¿qué margen de tiempo aproximado tendremos para rescatar con éxito a una persona que caiga al mar, siendo la temperatura del agua 8° C? a) Menos de 1 hora. b) Menos de 2 horas. c) Menos de 3 horas. d) Menos de 30 minutos. 8 En la zona de navegación 5 se debe llevar: a) Ningún aro salvavidas. b) 1 aro salvavidas. c) 2 aros salvavidas. d) 1 balsa salvavidas. 9 En la zona de navegación 3 deben llevarse: a) Ninguna balsa salvavidas. b) Ningún aro salvavidas. c) 1 aro salvavidas. d) 2 aros salvavidas. 10 En la zona de navegación 5 deben llevarse: a) Ninguna señal fumígena flotante. b) 1 señal fumígena flotante. c) 2 señales fumígenas flotantes. d) 6 bengalas de mano. 11 En los tramos de costa que no estén balizados como zona de baño: a) Se permiten los vertidos desde las embarcaciones en los términos que se determina en la Orden b) Siempre que se adopten las precauciones necesarias para evitar riesgos a la seguridad de la vía humana en la mar se podrá navegar a una velocidad superior a tres nudos. c) Esta ocupa una franja de marca contigua a la costa de una anchura de 200 metros en las playas y 50 metros en el resto de la costa. d) El lanzamiento o varada de embarcaciones deberá hacerse a través de canales debidamente señalizados. 12 La navegación de recreo o deportiva tiene por objeto exclusivo: a) El recreo sin propósito lucrativo. b) El recreo, la práctica del deporte, con o sin propósito lucrativo, o la pesca no profesional. c) El recreo, la práctica del deporte sin propósito lucrativo o la pesca no profesional. d) El recreo, la práctica del deporte sin propósito lucrativo o la pesca profesional. 13 Una marca de aguas navegables podrá tener forma: a) De castillete, con una marca de tope de aspa amarilla. b) Esférica, con una marca de tope de aspa amarilla. c) De castillete, con una marca de tope esférica roja. d) De castillete, con una marca de tope esférica negra. 14 La forma de las boyas que indican zonas de ejercicios militares es: a) De castillete o espeque. b) De libre elección, pero que no se preste a confusión con las marcas para ayuda a la navegación. c) Cilíndrica o cónica, sin embargo, cuando no puedan identificarse por la forma deberán estar provistas de la marca de tope adecuada. d) Esférica, también de castillete o espeque con una marca de tope esférica. 15 ¿De qué color son las marcas de aguas navegables? a) Franjas verticales rojas y blancas. b) Franjas horizontales rojas y blancas. c) Franjas verticales rojas y negras. d) Franjas horizontales rojas y negras. 16 Las marcas laterales de babor de la región A son: a) De color rojo y forma cilíndrica, de castillete o espeque. b) De color verde. c) De color verde y de forma cilíndrica, de castillete o espeque. d) De color verde, con forma cónica, de castillete o espeque. 17 La marca cardinal Oeste se caracteriza por tener: a) Dos conos negros superpuestos opuestos por sus bases y una banda amarilla entre dos bandas negras. b) Dos conos negros superpuestos opuestos por sus bases y una banda negra entre dos bandas amarillas. c) Dos conos amarillos superpuestos opuestos por sus bases. d) Dos conos negros superpuestos opuestos por sus vértices. 18 En la regla 21 -Definiciones del RIPA, se define como «luz de remolque»: a) Una luz amarilla de las mismas características que la «luz de alcance». b) Una luz roja de las mismas características que la «luz de alcance». c) Una luz amarilla de las mismas características que la «luz de tope». d) Una luz roja de las mismas características que la «luz de tope». 19 En la regla 21 -Definiciones del RIPA, se define como «luz de tope» una luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de: a) 22,5 grados. b) 225 grados. c) 135 grados. d) 67,5 grados. 20 Conforme a la regla 12 del RIPA, cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje: a) El que reciba el viento por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro. b) El que este a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a sotavento. c) El que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa. d) El que no pueda determinar si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, evitará cortar la proa del otro. 21 ¿Cuál de las siguientes señales es una señal de peligro según en anexo IV del reglamento internacional para prevenir los abordajes de 1972? a) La señal recibida de una radiobaliza de localización de siniestros. b) La señal transmitida por un respondedor de radar de las embarcaciones de supervivencia. c) Un alerta de socorro buque-costera transmitido por la estación terrena de buque de Inmarsat u otro proveedor de servicios móviles por satélite. d) Todas son correctas. 22 ¿Que se considerará como buque que “alcanza”? a) A todo buque que se aproxime a otro viendo desde una marcación mayor de 32,5 grados a popa del través de éste último. b) A todo buque que se aproxime a otro viendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de éste último. c) A todo buque que se aproxime a otro viendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a proa del través de éste último. d) A todo buque que se aproxime a otro viendo desde una marcación mayor de 32,5 grados a proa del través de éste último. 23 ¿Cuál de las siguientes señales NO es una señal de peligro según en anexo IV del reglamento internacional para prevenir los abordajes de 1972? a) Movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos lateralmente. b) Una señal consistente en una bandera cuadrada que tenga encima o debajo de ella una bola u objeto análogo. c) Llamaradas a bordo (como las que se producen al arder un barril de brea, petróleo, etc.). d) Una señal fumígena que produzca una densa humareda de color amarillo. 24 Según la Regla 34.a del RIPA, «caigo a babor» se indica mediante: a) Una pitada corta. b) Una pitada larga. c) Tres pitadas cortas. d) Dos pitadas cortas. 25 Según el anexo IV del reglamento internacional para prevenir los abordajes de 1972, ¿cual de las siguientes señales indica peligro y necesidad de ayuda? a) Canal 32 de ondas métricas. b) Frecuencia de 3167 KHz c) Canal 70 de ondas métricas. d) Frecuencia de 156 MHz. 26 Según el anexo IV del reglamento internacional para prevenir los abordajes de 1972, ¿cual de las siguientes señales indica peligro y necesidad de ayuda? a) Una señal fumígena que produzca una densa humareda de color naranja. b) Un disparo de cañon u otra señal detonante aislada. c) Un sonido intermitente producido por un aparato de señales de niebla. d) La señal "HL" del código internacional de señales. 27 De acuerdo a la Regla 8.-Maniobras para evitar el abordaje del RIPA, a) Si las circunstancias del caso lo permiten, los cambios de rumbo y/o velocidad que se efectúen para evitar un abordaje serán una sucesión de pequeños cambios. b) En ningun caso se debe suprimir la arrancada ya que esto limita la maniobrabilidad. c) Sólo debe realizarlas el buque que está situado a estribor del otro, para evitar maniobras contradictorias. d) La eficacia de la maniobra se deberá ir comprobando hasta el momento en que el otro buque esté pasado y en franquía. 28 Se define la velocidad de gobierno como: a) La velocidad mínima a la cual la embarcación es capaz de maniobrar adecuadamente. b) La velocidad máxima a la cual la embarcación es capaz de maniobrar adecuadamente. c) La velocidad a la cual la embarcación es capaz de evitar un abordaje. d) La velocidad a la cual el oficial de guardia en el puente puede realizar una vigilancia adecuada. 29 ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es VERDADERA con respecto a la ciaboga con dos hélices gemelas?: a) Consiste en hacer girar el buque sobre sí mismo dando máquina avante con una hélice y máquina atrás con otra. b) Consiste en hacer girar el buque sobre si mismo dando avante con la hélice de la misma banda a la que se pretenda caer. c) Consiste en detener un buque con arrancada dando máquina avante con una hélice y máquina atrás con otra. d) Consiste en detener un buque con arrancada dando máquina atrás con las dos hélices. 30 Inmediatamente después del abordaje: a) Se tomarán todos los datos anotando en el Diario de Navegación lo acontecido. b) Se formulará la correspondiente "Protesta de Mar". c) Se comunicará el hecho a la aseguradora. d) No se deberán separar los barcos sin antes conocer las averías, pues pueden estar tapando una importante vía de agua. 31 Es conveniente escorar una embarcación a la banda contraria para reducir la inundación: a) En ningún caso. b) En todo caso. c) Si la vía de agua se ha producido cerca de la línea de flotación. d) Si la vía de agua se localiza cerca de la quilla. 32 Factores que han de concurrir para que se produzca un incendio: a) Oxígeno, Combustible y Temperatura. b) Oxígeno, Combustible, Temperatura y Reacción en cadena. c) Oxígeno, Combustible y Reacción en cadena. d) Temperatura, Combustible y Reacción en Cadena. Meteorología 33 Se denominan anticiclones a aquellas regiones en las que: a) La zona central posee una presión mayor que la de la periferia. b) Existe convergencia de aire en el suelo. c) La zona central posee una presión menor que la de la periferia. d) El aire circula en el sentido contrario a las agujas del reloj en el Hemisferio Norte. 34 El dispositivo utilizado para medir la velocidad del viento en superficie, normalmente formado por tres cazoletas montadas sobre soportes equidistantes y perpendiculares al eje vertical, se denomina: a) Veleta. b) Anemómetro. c) Catavientos. d) Cazoleta. 35 ¿Cuál de las siguientes definiciones sobre el fetch es CORRECTA? a) Es un concepto adimensional asociado a la Escala Beaufort asociado a la persistencia e intensidad del viento. b) Es el tiempo durante el cual el viento sopla en la misma dirección y en la misma intensidad. La duración de este fenómeno se mide teniendo en cuenta la longitud del mar de fondo. c) Es la distancia medida en millas donde el viento sopla en la misma dirección y en la misma intensidad. La longitud de esta zona se mide en la dirección del viento. d) Es el cociente entre la distancia medida en millas donde el viento sopla en la misma dirección, y la intensidad del viento en esa zona. Sirve para saber el grado de Escala Beaufort aplicable en un momento dado. 36 ¿Cuál de las siguientes formas de obtener la previsión meteorógica para la navegación marítima es INCORRECTA? a) AEMET. b) Medios de comunicación (radio, televisión, etc). c) Trasmisiones radio en Safety High Frequency (SHF). d) Información publicada por el club naútico. 37 En el barco se lleva rumbo de aguja, mientras que en las cartas náuticas se trabaja con rumbo verdadero, la diferencia entre ambas es: a) La Corrección Total (CT), que es positiva si el Norte de aguja queda a la derecha del Norte verdadero y negativo si queda a la izquierda. b) El Desvío que es positiva si el Norte de aguja queda a la derecha del Norte verdadero y negativo si queda a la izquierda. c) La corrección Total (CT) que es positiva si el Norte de aguja queda a la izquierda del Norte verdadero y negativo si queda a la derecha. d) El Desvío que es positiva si el Norte de aguja queda a la izquierda del Norte Magnético y negativo si queda a la derecha. 38 ¿Qué significa la abreviatura (Co) que muestra la carta náutica respecto al tipo de fondo? a) Arcilla. b) Rocoso. c) Arena. d) Cascajo. 39 ¿Cuál es el valor de la corrección total? a) La suma algebráica de la declinación magnética y el desvío. b) La suma en valor absoluto de la declinación magnética y el desvío. c) La suma de la declinación magnetica y el desvío cuando éste ultimo queda a la derecha del norte verdadero. d) El valor del ángulo que forma la dirección de la proa con el meridiano verdadero del lugar con el signo opuesto al mismo. 40 ¿Qué es el eje de la Tierra? a) Es un eje imaginario que va de polo a polo, sobre el cual gira la Tierra en rotación de occidente a oriente. b) Es un eje imaginario que va de polo a polo, sobre el cual gira la Tierra en rotación de Este a c) Es una línea perpendicular al Ecuador magnético que pasa por el centro de la Tierra. d) Es una línea imaginaria que divide la Tierra en dos mitades. 41 ¿Cuándo es fiable una situación por líneas de posición? a) Cuando se tenga visibilidad reducida. b) Cuando el ángulo de dos demoras se aproxima a 90º. c) En el caso de enfilación de objetos muy próximos entre sí. d) Cuando el ángulo de demora sea inferior a 20º. 42 Nos encontramos en la oposición entre el faro de Punta Europa con el faro de Punta Carnero, viendo por nuestra aleta de estribor Gibraltar, obtenemos una Demora de aguja al faro de Punta Carnero = 250º. ¿Cuál será la corrección total más aproximada de las siguientes respuestas? a) 5º- b) 5º+ c) 0º d) 250º+ 43 El día 28 de septiembre de 2020, nos encontramos atracados en el puerto de Sancti Petri, en un lugar donde la sonda en la carta es 7,5 m. Queremos zarpar con la segunda pleamar del día ¿Cuál será la sonda en el momento, si la presión atmosférica es de 1023 mb? a) 10,27 m. b) 10,37 m. c) 10,47 m. d) 10,17 m. 44 Siendo las HRB=04:12, tomamos la demora verdadera del faro de Punta Alcazar=205º y la demora verdadera del faro de Punta Cires=154º. Damos rumbo a la punta del espigón exterior del puerto de Tarifa. Hallar la HRB de llegada y el rumbo de aguja (Ra) si la velocidad=8,6 nudos y la corrección total= 2,5º(-). a) Ra= 308º HRB=0455. b) Ra= 306º HRB=0455. c) Ra= 309º HRB=0453. d) Ra= 303º HRB=0453. 45 Al situarse una embarcación en la oposición del faro de Punta Alcazar y el faro de Punta Paloma, se toma de este último demora de aguja (Da) = 329º. Calcular la corrección total (Ct): a) Ct = -1,5º. b) Ct = 0º. c) Ct = -3,0º. d) Ct = +1,5º.