Examen PER · Diciembre 2020 · Baleares · Modelo D

Pregunta 1 Nomenclatura náutica

Se define como "REGALA":

1. ALa parte superior de la amurada.
2. BEl canto superior del costado de la embarcación.
3. CLa pieza en la que terminan las últimas planchas de la roda.
4. DEl elemento central, longuitudinal y resistente sobre el que se asienta todo el armazón de la embarcación.

Pregunta 2 Nomenclatura náutica

¿Cómo se denomina la operación de arriar cadena en una maniobra de fondeo?

1. ALevar
2. BFilar
3. CVirar
4. DFondear

Pregunta 3 Nomenclatura náutica

Se define carena como...

1. AZona de proa de una embarcación.
2. BParte del casco que sobresale del agua.
3. CObra muerta de la embarcación.
4. DParte del casco sumergida en el agua.

Pregunta 4 Nomenclatura náutica

En qué fondo marino agarra mejor el ancla de "ARADO"?

1. AFondo de algas
2. BFondo de coral
3. CFondo de roca
4. DFondo de fango

Pregunta 5 Amarre y fondeo

¿Cual de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. AUn tendedero es un cabo fino que se amarra por un extremo a la cruz del ancla y por otro a un boyarín para balizar el ancla.
2. BSe denomina borneo al movimiento circular que describe un buque alrededor de la posición de fondeo.
3. CEn el momento del fondeo la embarcación debe llevar una ligera arrancada en la dirección del viento.
4. DLa longitud de la linea de fondeo arriada no podrá ser inferior a 5 veces la eslora máxima.

Pregunta 6 Amarre y fondeo

Al extremo de todo cabo o cable se le denomina:

1. AChicote.
2. BSeno.
3. CGaza.
4. DFirme.

Pregunta 7 Seguridad

7. ¿Por qué es importante no atravesarse a la mar con mal tiempo?

1. APara no comprometer la estabilidad de la embarcación
2. BPara evitar grandes balances
3. CSi se gobierna atravesado a la mar, no hay peligro
4. DLas respuestas a) y b) son correctas

Pregunta 8 Seguridad

Cuando navegando atravesados a la mar reinante el periodo del balance coincide con el periodo de las olas, se produce y debe evitarse:

1. AEl sincronismo longitudinal.
2. BEl adrizamiento de la embarcación.
3. CEl sincronismo transversal.
4. DEl fenómeno del pantocazo.

Pregunta 9 Seguridad

En caso de hombre al agua, el sistema de navegación por satélite (GNSS) guarda la posición del barco al pulsar la tecla:

1. ACOG
2. BWP1
3. CMOB
4. DSOG

Pregunta 10 Seguridad

Respecto del reflector de RADAR indique que afirmación es FALSA:

1. ASe emplea para mejorar el eco de la señal electromagnética que emite la antena.
2. BSu construcción es de cuerpo poliédrico metálico.
3. CSu uso es obligatorio en embarcaciones de casco metálico.
4. DEs conveniente llevarlo izado en la parte más alta de la embarcación.

Pregunta 11 Legislación

En qué situación podremos descargar aguas súcias en la bahía de Alcúdia?

1. AEstando dentro de las 3 millas de la costa, siempre y cuando las aguas se hayan tratado en forma que no contengan sólidos ni coloración alguna.
2. BEntre 3 y 12 millas de la costa si navegamos a más de 4 nudos cuando las aguas hayan sido tratadas con trituradoras y desinfectadas.
3. CRespuestas A y B son correctas.
4. DNinguna de las respuestas es correcta

Pregunta 12 Legislación

Si estamos navegando a más de 4 nudos, en aguas abiertas, ¿a que distancia de la costa podríamos descargar las aguas sucias de abordo que no han sido ni desmenuzadas ni desinfectadas ?

1. Aa más de 10 millas
2. Ba más de 12 millas
3. Ca más de 5 millas
4. Da más de 3 millas

Pregunta 13 Balizamiento

Si navegando de noche observamos una luz blanca centelleante continua, ¿De que marca cardinal se trata y por donde la deberemos dejar?

1. ASe trata de una marca cardinal norte y la dejaremos al sur
2. BSe trata de una marca cardinal sur y la dejaremos al norte
3. CSe trata de una marca cardinal norte y la dejaremos al norte
4. DSe trata de una marca cardinal sur y la dejaremos al sur

Pregunta 14 Balizamiento

La forma de las marcas laterales en la región A puede ser:

1. ACilíndrica o esférica.
2. BCónica o esferica
3. CEsférica
4. DCilíndrica, de castillete o espeque

Pregunta 15 Balizamiento

La marca cardinal Oeste se pinta horizontalmente con:

1. ADos bandas amarillas y una central negra.
2. BUna banda negra y otra amarilla.
3. CDos bandas negras y una central amarilla.
4. DToda de amarillo.

Pregunta 16 Balizamiento

Si navegando de noche, entrando en un puerto de la región A, observamos una luz roja dando grupos de destellos (2+1), diremos que

1. ASe trata de una marca lateral de canal principal a estribor
2. BSe trata de una marca lateral de canal principal a babor
3. CSe trata de una marca lateral de babor
4. DSe trata de una marca lateral de estribor

Pregunta 17 Balizamiento

La marca de tope de las marcas de peligro aislado tiene:

1. ADos esferas rojas superpuestas.
2. BDos esferas negras superpuestas.
3. CUn aspa amarilla.
4. DUna cruz amarilla.

Pregunta 18 Reglamento (RIPA)

Según el RIPA, cuando un buque de propulsión mecánica en navegación emite dos pitadas cortas:

1. AIndica su intención de caer a babor.
2. BIndica su intención de caer a estribor.
3. CIndica su intención de dar atrás.
4. DIndica su falta de visibilidad.

Pregunta 19 Reglamento (RIPA)

Durante el día observamos un velero con cuatro triángulos negros con sus vértices hacia arriba, y dispuestos en línea vertical. ¿Qué nos está indicando según la normativa RIPA?

1. ASolicita asistencia urgentemente.
2. BTiene capacidad de maniobra restringida.
3. CEstá varado.
4. DNada.

Pregunta 20 Reglamento (RIPA)

Se considera que hay riesgo de abordaje cuando:

1. ALa distancia disminuye.
2. BLa marcación no varia.
3. CLa marcación no varia y la distancia disminuye.
4. DLa marcación y la distancia disminuyen

Pregunta 21 Reglamento (RIPA)

A efectos del Reglamento, un aerodeslizador se considera:

1. ABuque de capacidad de maniobra restringida.
2. BBuque de maniobra sobre las aguas.
3. CBuque de propulsión mecánica.
4. DBuque restringido por su calado.

Pregunta 22 Reglamento (RIPA)

¿Qué señal fónica hará un buque de vela navegando en tiempo de niebla?

1. AUna pitada larga y dos cortas.
2. BTres pitadas largas.
3. CDos pitadas cortas.
4. DUna pitada larga.

Pregunta 23 Reglamento (RIPA)

En una situación en la que se aprecie riesgo de abordaje y exista cancha para maniobrar, ¿Cómo deberemos maniobrar?

1. ACon pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.
2. BCon mucha velocidad.
3. CCon todo el timón a estribor y maquina parada y/o dando atrás.
4. DCon cambios de rumbo y/o velocidad apreciables y con la debida antelación.

Pregunta 24 Reglamento (RIPA)

Un velero ¿se puede considerar como un buque de propulsión mecánica?:

1. ASí, si su motor se está utilizando.
2. BSí, si su eslora es superior a los 12 metros y la potencia mayor de 15 CV.
3. CSólo si su motor supera los 15 CV.
4. DNo, nunca.

Pregunta 25 Reglamento (RIPA)

Con visibilidad reducida, un buque navegando con capacidad de maniobra restringida deberá realizar como señales fónicas características:

1. AUna pitada larga seguida de dos cortas a intervalos que no excedan dos minutos.
2. BUna pitada larga a intervalos que no excedan dos minutos.
3. CDos pitadas largas a intervalos que no excedan dos minutos.
4. DUna pitada corta, una larga y una corta a intervalos que no excedan dos minutos.

Pregunta 26 Reglamento (RIPA)

¿De qué color es la luz de alcance?

1. AVerde.
2. BRoja.
3. CAmarilla.
4. DBlanca.

Pregunta 27 Reglamento (RIPA)

Una embarcación de más de 7 metros de eslora, navegando a vela de noche, debe mostrar obligatoriamente:

1. ALas luces de costado.
2. BLas luces de costado y la de tope.
3. CLas luces de costado y la de alcance.
4. DDos luces todo horizonte en vertical, roja la superior y verde la inferior.

Pregunta 28 Maniobra

Al atracar de puntas proa al muelle y con carácter general, ¿Qué cabo se dará primero al muelle?

1. AEl cabo de proa a sotavento.
2. BEl cabo de proa a barlovento.
3. CEl cabo de popa a sotavento.
4. DEl cabo que se tenga más a mano.

Pregunta 29 Maniobra

Atracados de costado al muelle. ¿Qué efecto produce el virar el spring de popa sin tener otros cabos dados?

1. AIr avante y abrir la popa.
2. BIr atrás y abrir la popa.
3. CIr atrás.
4. DIr avante y abrir la proa.

Pregunta 30 Emergencias en la mar

Para ahorrar energías y mantener la temperatura corporal, una vez en el agua tras el abandono:

1. ANo hace falta ahorrar energías ya que basta con abrigarnos bien.
2. BLo mejor es mover rápidamente brazos y piernas hasta entrar en calor.
3. CPermaneceremos inmóviles en posición fetal retrasando así la hipotermia.
4. DNinguna de todas las opciones es correcta.

Pregunta 31 Emergencias en la mar

¿Qué medidas son aconsejables para salir de una embarrancada sin via de agua aparente?

1. AEsperar a la Bajamar.
2. BAchicar tanques de combustible.
3. CTrasladar horizontalmente pesos a la zona donde hay mas fondo para disminuir asi el calado en la zona de varada.
4. DNinguna de las medidas descritas es aconsejable.

Pregunta 32 Emergencias en la mar

Si detectamos una vía de agua en el casco de la embarcación, deberíamos...

1. AIntentar taponarla preferiblemente desde el exterior del casco.
2. BPoner en funcionamiento la o las bombas de achique.
3. CSi es posible escorar la embarcacion, si con ello minimizamos la entrada de agua.
4. DTodas son correctas

Pregunta 33 Meteorología

Las escala de Beaufort nos indica

1. ALa altura del oleaje.
2. BLa intensidad del viento real.
3. CEl estado de la mar.
4. DEl viento aparente

Pregunta 34 Meteorología

¿Cual de los siguientes métodos NO es adecuado para obtener información meteorológica?

1. AObservación directa de la atmósfera.
2. BLa escucha de la radiocostera en el canal 16.
3. CLa llamada selectiva digital.
4. DLos tablones de anuncios en puertos deportivos y clubes náuticos.

Pregunta 35 Meteorología

El “TERRAL” es un viento de superficie que se desplaza:

1. ADesde tierra al mar y perpendicular a la costa durante las horas diurnas.
2. BDesde la mar a tierra y perpendicular a la costa durante las horas diurnas.
3. CDesde tierra al mar y perpendicular a la costa durante las horas nocturnas.
4. DDesde la mar a tierra y perpendicular a la costa durante las horas nocturnas.

Pregunta 36 Meteorología

La zona o extensión de la mar en la que el viento sopla en la misma dirección e intensidad se conoce con el nombre de:

1. APersistencia zonal.
2. BGradiente de intensidad.
3. CGradiente de persistencia.
4. DFetch.

Pregunta 37 Teoría de navegación

¿Cómo denominamos al circulo máximo que pasa por los polos y por el buque?

1. ALatitud.
2. BParalelo.
3. CMeridiano del lugar.
4. DTrópico de Cáncer/Capricornio según sea la latitud el Buque.

Pregunta 38 Teoría de navegación

Las longitudes se miden a partir de:

1. ADel meridiano del lugar.
2. BDel ecuador.
3. CDe los polos.
4. DDel meridiano de Greenwich.

Pregunta 39 Teoría de navegación

Entendemos por "MARCACION":

1. AEl ángulo medido entre la línea de crujía y la visual a un objeto.
2. BEl ángulo medido entre la línea proa-popa y la visual a un objeto.
3. CEl ángulo medido entre el rumbo verdadero de la embarcación y la visual a un objeto.
4. DTodas las respuestas son correctas.

Pregunta 40 Teoría de navegación

¿En qué escala de la carta deben medirse las millas náuticas?

1. AEn la de las latitudes.
2. BEn la de las longitudes.
3. CEs indiferente una que otra.
4. DSi la distancia entre los dos puntos es horizontal en la de las longitudes, y en la de latitudes en caso de ser vertical.

Pregunta 41 Teoría de navegación

¿Qué se entiende por una “OPOSICION” cuando hablamos de líneas de posición?

1. AEl ángulo formado por la visual a un objeto y la línea proa-popa.
2. BEl ángulo formado por la visual a un objeto y el meridiano del lugar.
3. CLínea recta que une dos puntos conocidos en la costa, encontrándose la embarcación sobre esa línea y entre los dos puntos conocidos.
4. DLínea recta que une dos puntos conocidos en la costa, encontrándose la embarcación sobre esa línea pero no entre los dos puntos conocidos.

Pregunta 42 Carta de navegación

Al ser HRB 08:00 navegando al Ra = 048º, marcamos simultáneamente el faro de Pta. Gracia por la proa y el faro de Cabo Trafalgar por el través. Siendo la declinación magnética: 2º NW y el desvío del compás: 2º NW ¿Cuál es nuestra situación observada?

1. Alo= 35º 59,5 N Lo= 005º 45,3 W
2. Blo = 36º 02,8 N Lo= 005º 51,6 W
3. Clo= 36º 00,0 N Lo= 005º 50,2 W
4. Dlo= 36º 03,2 N Lo= 005º 48,9 W

Pregunta 43 Carta de navegación

Al ser Hrb = 20:00, estando sobre la enfilación Faros Pta. Cires - Pta. Alcazar cortamos la oposición Pta. Carnero - Pta. Almina. ¿Cual es la demora verdadera del Fº de la Isla de Tarifa y a que distancia nos encontramos del mismo?

1. ADemora: 250º d: 14,1 millas.
2. BDemora: 270º d: 12,0 millas.
3. CDemora: 260º d: 9,0 millas.
4. DDemora: 275º d: 12,0 millas.

Pregunta 44 Carta de navegación

Un buque que navega al Ra = 095º al encontrarse en la oposición de los faros de Isla tarifa y Punta Malabata, simultáneamente toma demora de aguja del faro de Isla Tarifa Da = 037º y marca el Fº de Punta de Gracia 120º por babor. ¿Cual es la situación observada?

1. Alo = 36º 50,8' N - Lo = 005º 36,0' W
2. Blo = 35º 52,6' N - Lo = 005º 38,6' W
3. Clo = 35º 56,2' N - Lo = 005º 42,2' W
4. Dlo = 35º 54,6' N - Lo = 005º 40,7' W

Pregunta 45 Carta de navegación

Calcular el rumbo de aguja (Ra) desde la situación con demora verdadera (Dv) = 283º y distancia = 3,2 millas al faro de punta Carnero para arrumbar a la situación de la luz roja del puerto de Algeciras siendo la corrección total (Ct) = 2º NW.

1. ARa = 325º
2. BRa = 323º
3. CRa = 329º
4. DRa= 327º

Anulada: Las plantillas oficiales dan respuestas distintas según la convocatoria (327º y 329º). Se considera anulada.