Examen PER · Abril 2026 · Ministerio · Test 02

Pregunta 1 Nomenclatura náutica

Durante un movimiento que produzca exclusivamente una escora, el buque girará alrededor de un eje:

1. AVertical, variando su rumbo.
2. BLongitudinal, sobre uno de sus costados.
3. CTransversal, hundiendo la proa.
4. DTransversal, hundiendo la popa.

Pregunta 2 Nomenclatura náutica

Las aberturas en la cubierta de la embarcación, generalmente con cubierta de cristales, cuyo objeto casi único es proporcionar luz y ventilación a determinados lugares de la embarcación y principalmente a las cámaras se denominan:

1. APortillos.
2. BLumbreras.
3. CImbornales.
4. DCandeleros.

Pregunta 3 Nomenclatura náutica

El codaste es:

1. ALa pieza estructural curva que sale de la quilla y va por los costados hasta la borda o hasta la cubierta.
2. BLa pieza estructural transversal que une dos cuadernas por su parte superior.
3. CLa pieza estructural longitudinal que va de proa a popa en la parte inferior.
4. DLa prolongación vertical o inclinada de la quilla hacia la popa.

Pregunta 4 Nomenclatura náutica

El eje del timón se denomina:

1. AMecha.
2. BLimera.
3. CGuardines.
4. DPala.

Pregunta 5 Amarre y fondeo

El nudo “Vuelta de rezón” se utiliza para:

1. AFormar gazas no corredizas que permiten encapillar a bitas o norays.
2. BAfirmar rápidamente un cabo a un palo, cáncamo o argolla.
3. CFijar las defensas de la embarcación.
4. DUnir dos cabos de una misma mena.

Pregunta 6 Amarre y fondeo

En el fondeo:

1. ALa aproximación al lugar elegido se hará a la velocidad máxima de gobierno y de través al viento.
2. BSe deben tomar referencias a tierra para asegurarnos que el ancla no ha garreado y vigilar la sonda marcando un fondo mínimo con la alarma.
3. CEl círculo de borneo lo describe el centro de gravedad de la embarcación y tiene como radio la cadena más la mitad de la eslora.
4. DSe debe elegir siempre que sea posible un tenedero rocoso o con algas para evitar el garreo del ancla.

Pregunta 7 Seguridad

Cuando se haya producido la caída accidental al agua de un pasajero a bordo, ¿cuál de las siguientes actuaciones NO es aconsejable llevar a cabo?

1. ASaltar al agua en su búsqueda sin dar la voz de alarma.
2. BGritar hombre al agua.
3. CLanzar aros salvavidas.
4. DDe noche, lanzar un cohete con paracaídas para iluminar el lugar.

Pregunta 8 Seguridad

¿Cuál de las siguientes acciones se corresponde con capear el temporal?

1. APoner la proa al viento.
2. BPoner la amura a la mar.
3. CLlevar la mar por la aleta.
4. DReducir la arrancada para dejar que la mar gobierne la embarcación.

Pregunta 9 Seguridad

Cuando tenga que comunicarse por voz con Salvamento Marítimo en caso de emergencia, ¿qué medio empleará?

1. ALa estación de radio, canal 70 VHF.
2. BLa estación de radio, canal 16 VHF.
3. CTeléfono, llamando al 900 200 200.
4. DLa llamada selectiva digital (LSD), ya que tiene prioridad para emergencias.

Pregunta 10 Seguridad

El reflector radar:

1. AEs obligatorio para cualquier tipo embarcación.
2. BEs una antena que emite radiación para detectar a otras embarcaciones.
3. CEs opcional para cualquier tipo de embarcación.
4. DPermite a cierto tipo de embarcaciones ser detectables por los sistemas radar.

Pregunta 11 Legislación

Según la Regla 33 del capítulo V del SOLAS, si usted, como patrón, decide no acudir a una llamada de socorro por considerar que es peligroso para su seguridad, ¿qué debe hacer?

1. ACambiar de rumbo y silenciar la radio si no va a atender la llamada.
2. BAnotar en el diario de navegación el motivo por el cual no ha acudido al auxilio.
3. CLlamar a su compañía de seguros inmediatamente y comunicar el incidente.
4. DNo actuar de ninguna manera, si no acude no tiene ninguna obligación posterior.

Pregunta 12 Legislación

¿Cuál es la señal internacional que debe exhibir una embarcación que esté prestando apoyo a buceadores para indicar que tiene 'buzo sumergido'?

1. AUna bandera 'Bravo' del Código Internacional de Señales.
2. BUna bandera 'Alfa' del Código Internacional de Señales.
3. CUna bandera roja con una franja blanca diagonal.
4. DTres luces verdes fijas en el palo más alto.

Pregunta 13 Balizamiento

Si navegando de noche divisa una marca que emite luz amarilla con un ritmo de grupos de 5 destellos cada 20 segundos, ¿de qué Marca de balizamiento se trata?

1. AMarca Especial.
2. BMarca de Aguas Navegables.
3. CMarca Cardinal Sur.
4. DMarca de Peligro Aislado.

Pregunta 14 Balizamiento

Preparando la recalada (entrada) nocturna en el puerto de Cangas do Morrazo, llegando al través de Punta Borneira, observamos una luz roja en grupos (2+1) destellos por nuestra proa. Si sabemos que el puerto al que vamos se encuentra en el canal secundario, ¿cómo deberemos proceder para llegar a Cangas?

1. ADando rumbo a babor dejando la Marca Lateral por el costado de estribor.
2. BContinuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal a estribor ya que estamos ante una Marca Lateral de babor.
3. CDando rumbo a estribor dejando la Marca Lateral por el costado de babor.
4. DContinuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal a babor ya que estamos ante una Marca de Peligro Aislado.

Pregunta 15 Balizamiento

¿Cuál de los siguientes NO es un uso de una Marca Cardinal?

1. APara indicar dónde pueden encontrarse las aguas más profundas en esa zona.
2. BPara indicar el lado seguro por el que se ha de pasar para salvar un peligro.
3. CPara marcar un peligro que esté rodeado, por todas partes, de aguas navegables.
4. DPara llamar la atención sobre una característica de un canal.

Pregunta 16 Balizamiento

Las luces de la Marca de Peligro aislado se agrupan en Grupos de:

1. A1 destello GpD(1) / FI(1).
2. B2 destellos GpD(2) / FI(2).
3. C3 destellos GpD(3) / FI(3).
4. D4 destellos GpD(4) / FI(4).

Pregunta 17 Balizamiento

Indique cuál es la combinación de colores característica de una Marca de Aguas Navegables.

1. AFranjas horizontales blancas y verdes.
2. BTotalmente blanca con una franja roja horizontal.
3. CFranjas verticales negras y amarillas.
4. DFranjas verticales rojas y blancas.

Pregunta 18 Reglamento (RIPA)

Nos encontramos navegando de noche con nuestra embarcación de recreo, en la mitad del canal de entrada, hacia el puerto de Pasajes. En ese momento avistamos por la proa una embarcación que nos muestra las luces de costado y, en la parte superior del palo, dos luces en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior. De acuerdo con la Regla 29 del RIPA, con esta disposición, debemos entender que se trata de:

1. AUno de los remolcadores del puerto, que se dirige por el canal, probablemente, a hacer firme el remolque de un buque mercante que se dispone a entrar en el puerto.
2. BUna embarcación pesquera de arrastre que sale a la mar por el canal a faenar.
3. CLa embarcación de prácticos que sale por el canal, probablemente para llevar al práctico a embarcar en algún buque mercante.
4. DUna embarcación pesquera no de arrastre que vuelve de la mar de faenar y que lleva un rumbo igual o muy similar al nuestro.

Pregunta 19 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 21, “Definiciones”, de la Parte C “Luces y marcas” del RIPA, la “luz de alcance” debe colocarse lo más cerca posible de la popa. ¿Cuál de las siguientes opciones indica correctamente su color y arco de visibilidad?

1. AAmarilla, arco total 225° (112,5° contados desde la proa hacia cada banda).
2. BBlanca, arco total 125° (62,5° contados desde cada través hacia popa).
3. CBlanca, arco total 135° (67,5° contados desde la popa hacia cada banda).
4. DAmarilla, arco total 125° (62,5° contados desde la popa hacia cada banda).

Pregunta 20 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, la maniobra de cambiar solamente de rumbo:

1. APuede ser la más eficaz siempre que haya espacio suficiente y se efectúe con bastante antelación.
2. BEs totalmente desaconsejable ya que siempre genera nuevas situaciones de aproximación excesiva.
3. CSe deberá realizar gradualmente con una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.
4. DEn ningún caso debe ejecutarse combinada con reducciones de velocidad.

Pregunta 21 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, ¿qué buques NO estorbarán el tránsito de un buque que sólo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto?

1. ALos buques de vela.
2. BLos buques de propulsión mecánica y de vela de eslora inferior a 20 metros.
3. CLos buques de eslora inferior a 24 metros.
4. DLos buques de propulsión mecánica y de vela independientemente de su eslora.

Anulada: El tribunal dio por válidas las respuestas a) y b) tras las reclamaciones (sesión de 08/05/2026).

Pregunta 22 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 19 del RIPA, “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”, señale la afirmación CORRECTA.

1. ASe aplica a los buques que estén a la vista uno de otro cuando estén dentro de una zona de visibilidad reducida.
2. BLos buques de propulsión mecánica tendrán sus máquinas listas para maniobrar inmediatamente.
3. CSolo los buques de propulsión mecánica navegarán a una velocidad de seguridad adaptada a las circunstancias y condiciones de visibilidad reducida del momento.
4. DComprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque, deberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno.

Pregunta 23 Reglamento (RIPA)

Dos embarcaciones de propulsión mecánica se cruzan con riesgo de abordaje. La embarcación “A” avista a la embarcación “B” por su costado de estribor. Según la Regla 15 del RIPA, “Situación «de cruce»”, con carácter general, en esta situación:

1. A“A” debe mantener el rumbo y velocidad, ya que la prioridad la tiene quien ve al otro por estribor.
2. B“A” debe caer claramente a estribor para pasar por la popa de “B”.
3. C“A” debe caer a babor para evitar a “B” cuanto antes.
4. D“A” y “B” deben caer a estribor simultáneamente.

Pregunta 24 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, ¿cuál de los siguientes buques NO es un buque con capacidad de maniobra restringida?

1. ABuque dedicado a colocar cable submarino.
2. BBuque dedicado a dragados.
3. CBuque incapaz de maniobrar y apartarse de la derrota de otro buque.
4. DBuque en navegación haciendo combustible.

Pregunta 25 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 25 del RIPA, “Buques de vela en navegación y embarcaciones de remo”, ¿cuál de las siguientes configuraciones de luces NO es correcta para una embarcación de remo que navega de noche?

1. AUna luz blanca mediante una linterna eléctrica.
2. BUna luz blanca mediante un farol encendido.
3. CLuces de costado y una luz de alcance, como si fuera un buque de vela.
4. DDos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y roja la inferior.

Pregunta 26 Reglamento (RIPA)

Según lo indicado en la Regla 33 del RIPA, “Equipo para señales acústicas”, un buque de 20 metros de eslora deberá ir dotado de:

1. AUna campana y un pito.
2. BSolamente un pito.
3. CUna campana, un pito y un gong.
4. DUna campana y un gong.

Pregunta 27 Reglamento (RIPA)

Según lo indicado en la Regla 34 del RIPA, “Señales de maniobra y advertencia”, si nos encontramos navegando en un canal angosto, a la vista de otro buque que nos está alcanzando, y escuchamos la siguiente señal acústica “dos pitadas largas seguidas de dos cortas”, el buque que nos alcanza nos está indicando que:

1. ANos apartemos de su derrota cayendo a estribor.
2. BPretende alcanzarnos por nuestra banda de babor.
3. CPretende alcanzarnos por nuestra banda de estribor.
4. DNos apartemos de su derrota cayendo a babor.

Pregunta 28 Maniobra

Llamamos velocidad de gobierno a:

1. ALa velocidad efectiva de la embarcación sin considerar factores externos como la corriente y el viento.
2. BLa velocidad mínima reflejada en la corredera de la embarcación.
3. CLa velocidad mínima para que la acción del timón sea eficaz y el barco pueda maniobrar y mantener el rumbo.
4. DLa velocidad que desarrolla la embarcación al mínimo régimen de revoluciones del motor.

Pregunta 29 Maniobra

¿Qué significa estar “libre a sotavento”?

1. ATener suficiente espacio a barlovento para compensar el abatimiento del barco por efecto del viento.
2. BDisponer de espacio hacia el lado desde el que viene el viento, para facilitar la maniobra.
3. CContar con espacio libre hacia el lado donde el viento desplaza al barco, asegurando que no golpee estructuras o embarcaciones durante la maniobra.
4. DPoder maniobrar sin viento, lo que evita que el barco abata hacia ningún costado.

Pregunta 30 Emergencias en la mar

Una vez se ha producido una varada involuntaria, ¿cuál de los siguientes factores NO es primordial tener en cuenta a la hora de liberar la embarcación?

1. AEl tipo de fondo, ya que condiciona la maniobra de reflotado.
2. BLa amplitud y duración de las mareas, para buscar el momento óptimo para la maniobra.
3. CLa distribución de pesos de la embarcación, ya que estos se han podido desplazar modificando el asiento y la escora.
4. DLa disponibilidad del ancla y del equipo de fondeo para llevar a cabo la operación.

Pregunta 31 Emergencias en la mar

En el caso de que se vea obligado a abandonar una embarcación:

1. AEmita una alerta utilizando la Llamada Selectiva Digital en el canal 16 de VHF.
2. BActive la radiobaliza manualmente y déjela en la embarcación.
3. CSi dispone de balsa salvavidas, amarre a bordo la driza de la balsa antes de lanzarla al agua.
4. DEncienda un bote fumígeno a barlovento y manténgalo con el brazo extendido fuera de la cubierta.

Pregunta 32 Emergencias en la mar

Si descubre agua en la sentina de la embarcación, debe:

1. AApagar inmediatamente el motor.
2. BAchicar el agua con los baldes, antes de poner en marcha las bombas de achique.
3. CSoltar la toma de agua de mar de refrigeración del motor, cerrar el paso y succionar el agua embarcada.
4. DEnviar inmediatamente una llamada de socorro, vaciar el depósito de agua dulce al mínimo imprescindible y arrojar peso inútil por la borda. Meteorología

Pregunta 33 Meteorología

¿En qué valor de la escala centígrada se produce la ebullición del agua?

1. A100º.
2. B32º.
3. C212º.
4. D0º.

Pregunta 34 Meteorología

La escala de Douglas:

1. AEs la principal escala para determinar la velocidad del viento.
2. BNo nos sirve para conocer el aspecto de la mar para un determinado grado.
3. CNo nos permite establecer equivalencia en grados con otras escalas.
4. DEstablece una relación entre sus grados y la altura de las olas.

Pregunta 35 Meteorología

Si se produce un incremento muy brusco y repentino de la intensidad del viento mientras navegamos, podemos decir que se ha producido un fenómeno relacionado con el viento denominado:

1. ARefrescar.
2. BRolar.
3. CCaer.
4. DRacha.

Pregunta 36 Meteorología

¿Qué es una línea isobara?

1. AUna línea continua que une puntos de igual sonda en la carta náutica.
2. BUna línea discontinua que indica las variaciones de presión.
3. CUna línea que une puntos de igual presión en un momento determinado.
4. DUna línea continua que indica el gradiente de presión en un periodo de tiempo determinado.

Pregunta 37 Teoría de navegación

¿Qué publicación náutica contiene una descripción detallada de la costa, información sobre vientos y climas locales, datos sobre puertos, fondeaderos y peligros, incluyendo a menudo fotografías o dibujos de la costa para facilitar su reconocimiento?

1. AEl Libro de Faros y Señales de Niebla.
2. BEl Anuario de Mareas.
3. CEl Derrotero.
4. DLos Avisos a los Navegantes.

Pregunta 38 Teoría de navegación

¿A qué rumbo circular corresponde el rumbo cuadrantal S35E?

1. AR=035º.
2. BR= 145º.
3. CR= 215º.
4. DR= 305º.

Pregunta 39 Teoría de navegación

En relación con la aguja náutica, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. AEl estilo y el chapitel son dos de los elementos que la componen.
2. BLa sensibilidad no es una de sus características importantes.
3. CLa aparición de burbujas de aire en el mortero puede provocarle perturbaciones.
4. DSegún al rumbo al que se esté navegando, su desvío variará.

Pregunta 40 Teoría de navegación

Al situarnos mediante dos demoras, ¿cuál de las siguientes afirmaciones debe considerarse INCORRECTA?

1. ASe procurará que estas difieran en 90º.
2. BNo conviene que la diferencia entre demoras sea inferior a 30º o superior a 150º.
3. CSe elegirán puntos definidos y fácilmente reconocibles, a ser posible, que estén perfectamente señalados en la carta.
4. DEl corte de las demoras será lo más aproximado a un ángulo de 180º.

Pregunta 41 Teoría de navegación

El efecto que produce en una embarcación en navegación la acción del viento es:

1. ALa intensidad.
2. BEl empuje.
3. CLa deriva.
4. DEl abatimiento.

Pregunta 42 Carta de navegación

Navegando al Este del meridiano de la isla de Tarifa, tomamos simultáneamente la distancia de 5 millas al Faro de isla Tarifa y de 6,8 millas al Faro de Punta Cires. Hallar nuestra situación.

1. Al= 36º 01,3' N; L= 005º 30,4'W.
2. Bl= 36º 05,4' N; L= 005º 37,1'W.
3. Cl= 36º 14' N; L= 005º 03,4'W.
4. Dl= 36º 54,8' N; L= 005º 37,1'W.

Pregunta 43 Carta de navegación

El día 18 de abril queremos realizar una navegación desde Tánger a Ceuta. Una vez en franquía del puerto de Tánger y tras navegar varias millas a varios rumbos, al ser Hrb= 10:30, nos encontramos en la enfilación Punta Malabata - Luz del extremo del espigón del puerto de Tánger y a 5 millas de Punta Malabata. Situados, damos rumbo de aguja al 068º (Ct= +2º). Tras navegar durante una hora y media, ponemos rumbo a la luz roja de entrada al puerto de Ceuta. Teniendo en cuenta que la velocidad de nuestra embarcación es 10 nudos, se pide la situación estimada al ser Hrb= 12:15.

1. Al= 35º 54,9’N; L= 006º 20,2’W.
2. Bl= 35º 53,3’N; L= 005º 26,2’W.
3. Cl= 35º 55,6’N; L= 005º 20,2’W.
4. Dl= 35º 52,3’N; L= 006º 26,2’W.

Pregunta 44 Carta de navegación

Entrando en el puerto de Algeciras el 8 de abril de 2026, en una embarcación de vela con un calado de 1,8 metros en un punto de sonda en la carta de 2 metros y sabiendo que la presión atmosférica es de 1038 milibares, ¿cuál es la sonda en el momento de la segunda bajamar?

1. A2,67 m.
2. B1,97 m.
3. C2,47 m.
4. D2,17 m.

Pregunta 45 Carta de navegación

A Hrb= 09:30, salimos desde el extremo del dique exterior del puerto de Barbate navegando al rumbo de aguja 219º, siendo la Ct= –3º. Cuando nos encontramos en la oposición Cabo Trafalgar – Punta Camarinal, ponemos nuevo rumbo para dirigirnos a un punto situado al NNW (337,5º) de Punta Malabata, a una distancia de 11,2 millas, siendo la Ct= +1º. Al encontrarnos al Oeste verdadero de la Isla de Tarifa, ponemos rumbo a la farola del dique exterior del puerto de Tánger, siendo la Ct= +2º. La velocidad del buque durante todo el ejercicio es de 6 nudos. Determinar el rumbo de aguja final y la hora estimada de llegada al espigón del Puerto de Tánger.

1. ARa = 174º; Hrb= 13:46.
2. BRa = 170º; Hrb=: 13:36.
3. CRa = 166º; Hrb= 13:45.
4. DRa = 162º; Hrb= 13:36.