Examen PER · Abril 2025 · Ministerio · Test 02

Pregunta 1 Nomenclatura náutica

El tubo dentro del cual gira el eje del timón se denomina:

1. AMecha.
2. BLimera.
3. CGuardín.
4. DPala.

Pregunta 2 Nomenclatura náutica

La roda es:

1. ALa prolongación estructural de la quilla hacia la proa.
2. BLa prolongación estructural de la quilla hacia la popa.
3. CLa pieza estructural de la embarcación que va de proa a popa en su parte inferior.
4. DLa pieza estructural curva que sale de la quilla y va por el costado.

Pregunta 3 Nomenclatura náutica

Indique cuál de las siguientes definiciones es INCORRECTA.

1. ALos imbornales son aberturas en los costados que sirven para evacuar el agua de las zonas de cubierta.
2. BLa aleta es la parte de los costados entre el través y la proa.
3. CEl través es la parte media, en sentido longitudinal, de cada uno de los costados.
4. DLa obra viva es la parte sumergida del casco.

Pregunta 4 Nomenclatura náutica

Se define como adrizar al movimiento de la embarcación que consiste en:

1. AEnderezarse o ponerse vertical.
2. BInclinarse sobre uno de sus costados.
3. CHundir la proa y levantar la popa.
4. DHundir la popa y levantar la proa.

Pregunta 5 Amarre y fondeo

¿Cuál de las siguientes definiciones es CORRECTA?

1. AUn noray es cada uno de los postes de madera o hierro que, asegurados a la cubierta en las proximidades de la proa, sirven para dar vuelta a los cabos cuando se fondea.
2. BEl chicote es un palo con punta y gancho metálico en un extremo que sirve para tomarse o abrirse al atracar o desatracar la embarcación.
3. CUn muerto es un bloque de cemento o ancla de gran peso depositado en el fondo que, unido por un orinque a la superficie, permite anclar una embarcación.
4. DEl As de guía permite unir dos cabos de la misma mena que vayan a trabajar en tensión.

Pregunta 6 Amarre y fondeo

En relación con la maniobra de fondeo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ASe estudiará la carta y el derrotero para elegir un lugar protegido y un tenedero de fondo rocoso.
2. BLa aproximación al lugar de fondeo se hará a la mínima velocidad de gobierno y con el viento por la proa.
3. CSe comprobará que no haya obstáculos en un círculo de borneo de radio igual a la eslora de la embarcación.
4. DEn el momento del fondeo aumentaremos la arrancada dando marcha avante y largaremos cadena, para que esta se extienda correctamente por el fondo.

Pregunta 7 Seguridad

En relación con las bengalas de mano, ¿cuál de las siguientes NO es una recomendación de uso y estiba?

1. ASe deben almacenar a bordo en lugar seco.
2. BSe debe respetar escrupulosamente sus fechas de caducidad.
3. CSi pierde una, informe a Salvamento Marítimo, alguien puede encontrarla y activar una alarma.
4. DSe deben leer y aprender de memoria las instrucciones de uso.

Pregunta 8 Seguridad

En relación con el arnés de seguridad, señale la opción INCORRECTA.

1. AEs un equipo personal adaptado a la talla de cada tripulante.
2. BUtilice el arnés de cinta en lugar de cabo. Así se evita que, al pisar el arnés, ruede y pueda resbalar.
3. CSu función es mantenerle unido a la embarcación si se cae por la borda.
4. DEs preferible el arnés más completo, fijado al cuerpo bajo los brazos y entre las piernas.

Anulada: El tribunal dio por válidas las respuestas b) y c) tras las reclamaciones (sesión de 27/05/2025).

Pregunta 9 Seguridad

Una tormenta eléctrica podrá:

1. AOriginar una inducción magnética peligrosa en el reflector radar pasivo.
2. BDisminuir la temperatura de ignición de los combustibles a bordo.
3. CInfluir en la aguja náutica.
4. DProducir un fenómeno conocido como “rayo verde”.

Pregunta 10 Seguridad

Capear un temporal es:

1. ALlevar la mar por la amura con poca arrancada, pero la suficiente para permitir el gobierno de la embarcación.
2. BLlevar la mar por la aleta con una velocidad prudencial para evitar los movimientos de cabeceo.
3. CBuscar refugio de forma inmediata.
4. DManiobrar para ponerse “a son de mar”.

Pregunta 11 Legislación

Todos los buques o embarcaciones, a excepción de la embarcación de apoyo, deberán mantenerse a una distancia de seguridad mínima de la zona de buceo de:

1. A40 metros.
2. B200 metros.
3. C25 metros.
4. D50 metros.

Pregunta 12 Legislación

En relación con la “Notificación de incidentes y accidentes en el mar”, indique cuál de las siguientes situaciones NO requiere su comunicación a la estación costera.

1. AUn incidente o accidente que afecte a la seguridad de la embarcación tales como abordajes, varadas o daños.
2. BLa decisión de fondear en calas o lugares de baño, siempre que no estén balizados y no pongan en peligro la seguridad de la navegación.
3. CLa visualización de cualquier mancha de materiales contaminantes o contenedores a la deriva en el mar.
4. DUn incidente o accidente que comprometa la seguridad de la navegación o que puedan afectar a la maniobrabilidad.

Pregunta 13 Balizamiento

Las marcas de tope de las Marcas cardinales serán siempre:

1. AUn doble cilindro amarillo.
2. BUn doble cilindro negro.
3. CUn doble cono amarillo.
4. DUn doble cono negro.

Pregunta 14 Balizamiento

En relación con las Marcas de Peligro Aislado, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.

1. ALas Marcas de peligro aislado nunca tendrán forma de castillete o espeque.
2. BSiempre, estarán pintadas de color negro con una o más bandas anchas horizontales rojas.
3. CSu marca de tope estará formada por dos esferas negras superpuestas
4. DSu luz tendrá ritmo de Grupo de dos destellos GpD (2) para distinguirlas de las Marcas cardinales.

Pregunta 15 Balizamiento

Con respecto a las Marcas de Aguas Navegables, señale la respuesta CORRECTA.

1. AIndican el lugar donde se encuentran las aguas más seguras, en relación con un punto de interés.
2. BLa luz, si tiene, es de color blanco.
3. CPueden señalizar límites de las áreas de fondeo.
4. DPueden emplearse para indicar el lado seguro por el que se ha de pasar para salvar un peligro.

Pregunta 16 Balizamiento

En referencia a las Marcas Especiales, su marca de tope, si tuviera, sería:

1. AUna única esfera roja.
2. BDe color amarillo sobre negro.
3. CUn aspa amarilla en forma de "X".
4. DDos esferas negras, una encima de la otra.

Pregunta 17 Balizamiento

Arribando de noche a la marina de Punta Lagoa, vemos por proa una luz roja en grupos de 2+1 destellos. Tras consultar la carta náutica, sabemos que tenemos que transitar el canal principal para llegar a nuestro destino. En general, ¿cómo deberemos proceder?

1. ADejaremos la “Marca de canal principal a estribor” por nuestro costado de estribor.
2. BDejaremos la “Marca de canal principal a estribor” por nuestro costado de babor.
3. CDejaremos la “Marca de canal principal a babor” por nuestro costado de estribor.
4. DDejaremos la “Marca de canal principal a babor” por nuestro costado de babor.

Pregunta 18 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, ¿qué buques no estorbarán el tránsito de los que solo puedan navegar con seguridad dentro del paso o canal?

1. AÚnicamente los buques de vela.
2. BLos buques de eslora inferior a 24 metros y los buques de vela.
3. CLos buques de eslora inferior a 20 metros, los buques de vela y los buques dedicados a la pesca.
4. DÚnicamente los buques dedicados a la pesca y los buques de vela.

Pregunta 19 Reglamento (RIPA)

Según lo indicado en la Regla 33 del RIPA “Equipo para señales acústicas”, si nos encontramos navegando en una embarcación de 12 metros de eslora, ¿qué equipos acústicos debemos llevar a bordo?

1. AUn pito.
2. BNo tendremos obligación de llevar ningún dispositivo de señales acuáticas, ya que solamente son obligatorios para buques cuya eslora es mayor de 12 metros.
3. CNo tendremos obligación de llevar los dispositivos de señales acústicas prescritos de esta Regla, pero debemos ir dotados de otros medios para hacer señales acústicas eficaces.
4. DUna campana y un pito.

Pregunta 20 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 13 del RIPA, “Buque que alcanza”, todo buque que alcance a otro:

1. ADeberá mantener un resguardo mínimo de 1 milla con el buque alcanzado.
2. BSe mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado.
3. CVirará claramente hacia cualquiera de las bandas para indicar su intención de adelantar.
4. DNo podrá rebasarlo si la velocidad del buque alcanzado es superior a 12 nudos.

Pregunta 21 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 21, “Definiciones”, de la Parte C “Luces y marcas” del RIPA, la «luz centelleante» es una luz que produce centelleos:

1. ACon una frecuencia de 120 o más centelleos por minuto, a intervalos regulares.
2. BCon una frecuencia de 60 o menos centelleos por minuto, a intervalos regulares.
3. CCon una duración cada centelleo de 1 segundo aproximadamente, con un intervalo entre centelleos de 1 segundo aproximadamente.
4. DCon una duración cada centelleo de medio segundo aproximadamente, a intervalos irregulares.

Pregunta 22 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 24 del RIPA, “Buques remolcando y empujando”, si navegando en una zona de denso tráfico divisamos un buque que exhibe aisladamente en el lugar más visible una marca bicónica, podría tratarse de un buque:

1. AEmpujando a otro, cuando forman una unidad compuesta y la longitud del conjunto es superior a 200 metros.
2. BRemolcando a otro, cuando la longitud del remolque es inferior a 200 metros.
3. CRemolcando a otro, cuando la longitud del remolque es superior a 200 metros.
4. DRemolcado por otro, cuando la longitud del remolque es inferior a 200 metros.

Pregunta 23 Reglamento (RIPA)

Conforme a lo indicado en la Regla 34 del RIPA “Señales de maniobra y advertencia”, si un buque complementa las señales acústicas mediante señales luminosas, repetidamente durante toda la duración de la maniobra, la luz utilizada para estas señales tendrá las siguientes características:

1. ABlanca, que muestra su luz en un arco de horizonte de 225 grados, de forma que sea visible desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través de cada costado, visible a una distancia mínima de 3 millas.
2. BBlanca todo horizonte visible a una distancia mínima de 5 millas.
3. CAmarilla, que muestra su luz en un arco de horizonte de 225 grados, de forma que sea visible desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través de cada costado, visible a una distancia máxima de 5 millas.
4. DAmarilla todo horizonte visible a una distancia mínima de 3 millas.

Pregunta 24 Reglamento (RIPA)

Señale la afirmación INCORRECTA. De acuerdo con la Regla 19 del RIPA, “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”, salvo en los casos en que se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que no pueda evitar una situación de aproximación excesiva con otro buque situado a proa de su través:

1. AReducirá su velocidad hasta la mínima de gobierno.
2. BSuprimirá su arrancada, si fuese necesario.
3. CNavegará con extremada precaución hasta que desaparezca el peligro de abordaje.
4. DAumentará su velocidad hasta la máxima de gobierno para minimizar la aproximación excesiva y en ningún caso se quedará sin arrancada.

Pregunta 25 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque, se considera un:

1. ABuque sin gobierno.
2. BBuque de pesca.
3. CBuque con capacidad de maniobra restringida.
4. DBuque restringido por su calado.

Pregunta 26 Reglamento (RIPA)

Nos encontramos navegando de noche con nuestra embarcación y visualizamos por proa un buque que muestra una luz de tope, ambas luces de costado y, en el lugar más visible, tres luces rojas todo horizonte, de acuerdo con la Regla 28 del RIPA, ¿cuál de los siguientes buques viene de vuelta encontrada?

1. AUno de propulsión mecánica de 60 metros de eslora con capacidad de maniobra restringida.
2. BUno de propulsión mecánica de más de 50 metros sin gobierno, pero con arrancada.
3. CUn pesquero no de arrastre faenando.
4. DUno de propulsión mecánica de 40 metros de eslora restringido por su calado.

Pregunta 27 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 7 del RIPA, “Riesgo de abordaje”, para determinar si existe riesgo de abordaje, entre otras, ¿cuál de las siguientes consideraciones se tendrá en cuenta?

1. AQue puede existir riesgo aun cuando sea evidente una variación apreciable de la demora, en particular al aproximarse a un buque de pequeño tamaño a mucha distancia.
2. BQue existe el riesgo, si la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
3. CQue un equipo de radar funcionando correctamente no es una fuente de información fiable a tener en cuenta.
4. DQue puede existir riesgo aun cuando sea evidente una variación apreciable de la demora, en particular al aproximarse en la lejanía un buque de pequeño tamaño a poca velocidad.

Pregunta 28 Maniobra

Recoger y colocar ordenadamente un cabo sobre cubierta efectuando círculos recibe el nombre de:

1. AAdujar.
2. BTomar vueltas.
3. CAmollar.
4. DTemplar.

Pregunta 29 Maniobra

El viento es uno de los agentes externos que influyen en la maniobra. Un barco que solo tiene una estructura muy alta a popa tenderá a:

1. AAlejar la proa del viento.
2. BAproarse al viento.
3. CQuedarse estático, ya que a la estructura del buque no le afecta el viento.
4. DCruzarse al viento.

Pregunta 30 Emergencias en la mar

En relación con el reflote de una embarcación de recreo varada:

1. ANunca es de utilidad trasladar pesos para cambiar el asiento.
2. BEs de utilidad esperar al mejor momento de la marea si, en la zona y momento en el que nos encontramos, la hay.
3. CNunca es de utilidad trasladar pesos para cambiar la escora.
4. DSiempre será necesario el servicio de un remolcador, de manera que deberemos ponernos en contacto con quien preste dicho servicio.

Pregunta 31 Emergencias en la mar

Ante una quemadura de primer grado que afecte a un 30% de la superficie corporal de una persona a bordo de una embarcación de recreo, y que incluya cara, cuello o manos, se debe:

1. ADesnudar la zona afectada, recortar cuidadosamente todas las ampollas y frotar la quemadura con alcohol para desinfectarla.
2. BCubrir la quemadura, una vez limpia, con gasas grasas y un vendaje que la comprima.
3. CEn el caso de la mano, inmovilizarla vendando todos los dedos juntos y colocando un almohadillado para mantener las articulaciones en ligera flexión.
4. DEvacuar inmediatamente al accidentado a un centro hospitalario para su tratamiento.

Pregunta 32 Emergencias en la mar

En caso de sufrir un incendio a bordo, ¿qué NO se debe hacer?

1. AParar el motor y colocarse el chaleco salvavidas.
2. BAbrir las escotillas, puertas y tomas de aire, para facilitar su extinción.
3. CRealizar una llamada de socorro, en el caso de que se vea incapaz de apagar el fuego.
4. DUtilizar los extintores, atacando directamente la base del fuego. Meteorología

Pregunta 33 Meteorología

En relación con el viento, se denomina “caer” a:

1. AUn aumento en su intensidad.
2. BUn cambio en su dirección.
3. CUna disminución en su fuerza.
4. DUn cambio en su sentido.

Pregunta 34 Meteorología

En relación con la temperatura, ¿qué fenómeno ocurre en el valor 100º de la escala centígrada?

1. ALa ebullición del agua.
2. BLa fusión del hielo.
3. CLa congelación del agua de mar
4. DLa condensación del agua.

Pregunta 35 Meteorología

Con carácter general, se toma como referencia la presión atmosférica que existe a nivel del mar, cuyo valor normal es:

1. A1 milibar.
2. B998 atmósferas.
3. C760 kilopascales.
4. D1013 milibares.

Pregunta 36 Meteorología

El viento aparente:

1. AEs el que existe en un momento dado, con nuestra embarcación parada.
2. BEs la resultante de dos componentes: el viento real y, por otro lado, el rumbo y la velocidad efectiva del buque en sentido contrario.
3. CEs el que genera el propio barco, cuando avanzamos, siempre en dirección opuesta a nuestro rumbo.
4. DNunca es posible obtenerlo a partir de cálculos matemáticos.

Pregunta 37 Teoría de navegación

Indique cuál de las siguientes expresiones es CORRECTA.

1. ADemora= Rumbo – Marcación.
2. BRumbo= Demora + Marcación.
3. CMarcación= Rumbo + Demora.
4. DMarcación= Demora – Rumbo.

Pregunta 38 Teoría de navegación

El rumbo verdadero se diferencia del rumbo magnético en:

1. ALa variación anual.
2. BLa declinación magnética.
3. CLa corrección total.
4. DEl desvío.

Pregunta 39 Teoría de navegación

Para su correcto funcionamiento, las agujas náuticas deben cumplir dos cualidades esenciales:

1. ASensibilidad y estabilidad.
2. BConductividad y maleabilidad.
3. CFlotabilidad y plasticidad.
4. DPermeabilidad y elasticidad.

Pregunta 40 Teoría de navegación

El abatimiento es:

1. AEl efecto que produce la acción del viento en una embarcación en navegación.
2. BEl flujo de viento generado por la propia embarcación al ir avante con cierta velocidad.
3. CEl efecto que produce la acción de la corriente en una embarcación en navegación.
4. DLa velocidad de la corriente de agua que desplaza un barco, medido en nudos.

Pregunta 41 Teoría de navegación

¿Cuál de los siguientes tipos de cartas tiene una escala menor?

1. ANavegación costera.
2. BRecalada.
3. CPortulanos.
4. DCartuchos.

Pregunta 42 Carta de navegación

Navegando en una embarcación en aguas de Bilbao, el día 26 de abril de 2025, sabemos que la sonda en la carta es de 6 metros y la presión atmosférica es de 1018 milibares, ¿cuál sería la sonda en el momento de la primera pleamar?

1. A6,26 metros.
2. B12,26 metros.
3. C10,26 metros.
4. D11,36 metros.

Pregunta 43 Carta de navegación

El día 26 de abril, al ser Hrb= 10:30, encontrándonos en la enfilación Punta Paloma-Isla Tarifa, tomamos demora de aguja a Punta Alcazar 184º. Situados damos rumbo de aguja Ra= 267º. Teniendo en cuenta que la velocidad de la embarcación es 7 nudos, se pide la situación estimada al ser Hrb= 12:00. Desvío= 1,5º(-) y la declinación magnética en toda la zona es 2,5º W.

1. Al= 36º 54,5’N; L= 005º 46,6’W.
2. Bl= 35º 55,3’N; L= 005º 45,2’W.
3. Cl= 35º 57,2’N; L= 005º 46,4’W.
4. Dl= 36º 50,3’N ; L= 005º 41,0’W.

Pregunta 44 Carta de navegación

Nos encontramos navegando en las proximidades del Banco de Trafalgar cuando tomamos simultáneamente una demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar de 025° y una demora de aguja al Faro de Cabo Roche de 345°. La declinación magnética es 2° W y el desvío de la aguja 3° W. Se pide, hallar nuestra situación y elegir la más aproximada de entre las siguientes.

1. Al= 36° 07,4´N; L= 006° 03,7´W.
2. Bl= 36° 05,6´N; L= 006° 05,8´W.
3. Cl= 36° 05,6´N; L= 005° 05,8´W.
4. Dl= 35° 06,6´N; L= 006° 04,5´W.

Pregunta 45 Carta de navegación

A Hrb= 12:30, nos situamos tomando simultáneamente una demora de aguja a Isla de Tarifa de 026,5º y otra a Punta Camarinal de 304,5º, con un desvío de aguja de 2 (+). Una vez situados, ponemos rumbo hacia un punto situado al Este de Punta Europa y a una distancia de 8 millas, con un nuevo desvío de 1 (-) y una velocidad de máquinas de 7 nudos. Sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 0,5°W, se pide calcular el rumbo de aguja y la hora de llegada al punto señalado.

1. ARa = 065º; HRB: 15:42.
2. BRa = 066º; HRB: 15:54.
3. CRa = 070º; HRB: 15:48.
4. DRa = 074º; HRB: 15:55.