Examen PER · Abril 2024 · Ministerio · Test 02

Pregunta 1 Nomenclatura náutica

¿Cómo se denomina al elemento estructural que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta todo su armazón?

1. ARoda.
2. BQuilla.
3. CCodaste.
4. DBao.

Pregunta 2 Nomenclatura náutica

El francobordo es:

1. ALa distancia vertical medida sobre el costado de la embarcación desde la línea de flotación, en su condición de máxima carga, hasta la cubierta estanca más alta.
2. BLa altura de la obra viva.
3. CLa distancia vertical, medida en la mitad de la eslora desde la cara superior de la línea de cubierta hasta el canto superior de la quilla.
4. DLa distancia vertical medida entre el canto inferior de la quilla y la línea de flotación.

Pregunta 3 Nomenclatura náutica

Indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.

1. ABarlovento es la parte hacia donde se dirige el viento.
2. BSotavento es la parte de donde viene el viento.
3. CLos factores principales que producen la escora son la distribución de pesos y la acción del viento o del oleaje.
4. DAdrizar es la acción de inclinar un barco en sentido babor-estribor o en sentido estribor-babor desde su posición normal de equilibrio, hacia los costados.

Pregunta 4 Nomenclatura náutica

Al poner el ancla a la pendura pretendemos que:

1. ACuelgue y esté lista para fondear.
2. BEsté en el fondo lista para su recuperación.
3. CEsté sumergida en la línea vertical que va hasta el fondo del mar.
4. DSe libere por no haberse podido recuperar.

Pregunta 5 Amarre y fondeo

El nudo utilizado para formar una gaza no corrediza para encapillar un cabo se denomina:

1. ABallestrinque.
2. BVuelta de rezón.
3. CAs de guía.
4. DNudo llano.

Pregunta 6 Amarre y fondeo

En relación con el fondeo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. AEl orinque es el cabo que se amarra por un chicote al ancla y por el otro a una boya para señalar la ubicación del ancla.
2. BEn la maniobra de fondeo hay que elegir el fondeadero y su tenedero en función, entre otros aspectos, de la naturaleza del fondo y de la sonda.
3. CPara levar el ancla se dará siempre atrás la embarcación mientras se cobra el elemento de fondeo hasta que el ancla esté a la pendura y tocando el fondo.
4. DDurante el fondeo, se precisa vigilar la sonda, marcando un fondo mínimo con la alarma, y tomar referencias a tierra para asegurarnos que el ancla no ha garreado.

Pregunta 7 Seguridad

¿Cuál de los siguientes elementos NO se considera material de seguridad en la mar?

1. AArneses.
2. BGrifos de fondo.
3. CBocina de niebla.
4. DLíneas de vida.

Pregunta 8 Seguridad

En relación con los pararrayos como elemento de protección de las tormentas eléctricas, señale la afirmación INCORRECTA.

1. ADebe estar perfectamente establecida y sin ningún tipo de interrupción la comunicación del conductor con el mar.
2. BLa punta o puntas del pararrayos deben ser afiladas y con suficiente dureza para no ser fundidas por un rayo.
3. CEl conductor debe evitar ángulos pronunciados.
4. DEl pararrayos debe estar en contacto con otras antenas y jarcias para reforzar su poder de parar las descargas eléctricas que produzcan los rayos.

Pregunta 9 Seguridad

Antes de hacerse a la mar es indispensable comprobar:

1. AEl estado de los alimentos que se lleven a bordo.
2. BEl nivel del tanque de almacenamiento de aguas negras, como por ejemplo las procedentes de inodoros y lavabos.
3. CEl nivel del tanque de agua salada.
4. DLa estanqueidad de la embarcación.

Pregunta 10 Seguridad

¿Cuál de las siguientes NO es una forma adecuada de contactar con Salvamento Marítimo?

1. ALlamar por teléfono al 112.
2. BLlamar por teléfono al 900 202 202.
3. CLlamar por teléfono al 900 102 102.
4. DEmplear la estación de radio de a bordo.

Pregunta 11 Legislación

Las embarcaciones de recreo con marcado CE de eslora igual o inferior a 12 metros que se acojan al régimen de inscripción regulado en el artículo 8 del Real Decreto 1435/2010, de 5 de noviembre:

1. ATienen, en todo caso, la obligación de abanderamiento y matriculación, así como de despacho, si la propia embarcación y su equipo propulsor ostentan el marcado CE.
2. BEn ningún caso necesitan obtener antes de su entrada en servicio un certificado de inscripción, al tener marcado CE.
3. CSólo podrán navegar en el mar territorial español y, en cualquier caso, no podrán sobrepasar las zonas de navegación a las que estén limitadas de acuerdo con su categoría de diseño.
4. DDeberán llevar pintado o fijado de forma permanente en ambas amuras sólo el nombre, que se colocará a la máxima altura posible de la línea de flotación.

Pregunta 12 Legislación

¿Cuándo deberán asegurar la responsabilidad civil o acreditar, en su caso, la existencia de un seguro, los navieros o propietarios de embarcaciones extranjeras de recreo que naveguen por el mar territorial español y por sus aguas marítimas interiores?

1. ASiempre, ya que se encuentran navegando por espacios marítimos españoles.
2. BCuando el naviero o propietario lo crea aconsejable.
3. CSiempre que tengan entrada o salida en un puerto español.
4. DSólo cuando tengan una embarcación de recreo superior a 12 metros de eslora.

Pregunta 13 Balizamiento

Cuando la luz de una Marca cardinal tiene un ritmo de 3 centelleos muy rápidos o rápidos seguidos de un periodo de oscuridad, esta es una Marca cardinal:

1. AOeste.
2. BNorte.
3. CSur.
4. DEste.

Pregunta 14 Balizamiento

Las Marcas de aguas navegables se distinguen por tener:

1. AFranjas horizontales rojas y blancas.
2. BFranjas verticales rojas y negras.
3. CFranjas verticales rojas y blancas.
4. DFranjas horizontales rojas y negras.

Pregunta 15 Balizamiento

Las Marcas de peligro aislado sirven para indicar:

1. ALos peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeadas de aguas navegables.
2. BLos lados de babor y estribor de la derrota que debe seguirse, a fin de evitar un peligro concreto.
3. CQue las aguas más profundas en esa zona se encuentran rodeadas de algún tipo de peligro no representado aún en la carta náutica.
4. DAlgún tipo de peligro concreto y la marca será distinta según el tamaño del peligro y la distancia a la que puede utilizarse con seguridad esta señal.

Pregunta 16 Balizamiento

Las Marcas especiales:

1. AEstán destinadas a señalar canales u obstrucciones.
2. BPueden prestarse a confusión con la de otras marcas de ayudas a la navegación, por eso la forma de las boyas de las marcas especiales será siempre rectangular.
3. CSerán de color amarillo y las boyas tendrán la forma de castillete o espeque.
4. DNo tienen una forma preestablecida, pudiendo elegirse cualquiera que no se preste a confusión con la de otras marcas de ayudas a la navegación.

Pregunta 17 Balizamiento

Si, en la región A, observamos una Marca lateral modificada con bandas horizontales rojas o verdes, indicará:

1. ALa existencia de un peligro en el canal principal.
2. BEl punto de bifurcación de un canal.
3. CEl final de un canal balizado.
4. DEl comienzo de un canal balizado.

Pregunta 18 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 35.b del RIPA, “Señales acústicas en visibilidad reducida”, dentro de una zona de visibilidad reducida, ¿qué señales emitirá, a intervalos que no excedan de dos minutos, un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada?

1. ADos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.
2. BUna pitada larga.
3. CDos pitadas cortas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.
4. DUna pitada corta.

Pregunta 19 Reglamento (RIPA)

Navegando de noche cerca de Cabo Estai, distinguimos cada vez más cerca de nuestra proa una luz de color blanca y las dos de costado de otro buque de propulsión mecánica, ¿cuál es la forma correcta de maniobrar?

1. ADado que se trata de una situación de alcance, deberemos mantenernos siempre apartados de la otra embarcación y maniobrar en consecuencia.
2. BDado que se trata de una vuelta encontrada, deberemos caer a estribor de forma que pasemos por la banda de babor del otro.
3. CDado que se trata de una situación de cruce con riesgo de abordaje, maniobraremos por estar al costado de estribor.
4. DDado que se trata de una maniobra de buque que sigue a rumbo, mantendremos rumbo y velocidad excepto si observamos que la otra embarcación no efectúa la maniobra necesaria para evitar el abordaje.

Pregunta 20 Reglamento (RIPA)

Navegando con una motora cerca de la Isla de Tabarca, se nos aproxima por popa un buque de vela con riesgo de abordaje. Conforme a la Regla 13 del RIPA, “Buque que alcanza”, ¿cuál será la manera correcta de maniobrar?

1. ASe deberá maniobrar para mantenernos apartados de su derrota.
2. BSe deberá mantener el rumbo ya que debe de ser el otro buque el que maniobre.
3. CÚnicamente deberemos maniobrar por ser el buque que alcanza un velero, en cualquier otra situación se mantendría rumbo tal y como recoge la regla.
4. DLos datos aportados en el enunciado no son suficientes para determinar por qué banda recibe el viento el velero, siendo esto fundamental para decidir si debemos maniobrar o mantener rumbo.

Pregunta 21 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 33.a del RIPA, “Equipo para señales acústicas”, ¿qué deberá llevar un buque de 24 metros de eslora?

1. ACualquier medio para hacer señales acústicas eficaces.
2. BUna campana, además del pito.
3. CSólo una campana.
4. DSólo un pito.

Pregunta 22 Reglamento (RIPA)

De conformidad con la Regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación”, indicar todas las luces que son estrictamente obligatorias exhibir durante la navegación en una embarcación de 15 metros de eslora de propulsión mecánica:

1. AUna luz de tope a proa, una luz de tope a popa más alta que la de proa, luces de costado y una luz de alcance.
2. BUna luz de tope a proa, luces de costado y una luz de alcance.
3. CUna luz blanca todo horizonte y luces de costado.
4. DUna luz blanca todo horizonte y, si es posible, exhibirá también luces de costado.

Pregunta 23 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación de la parte C relativa a Luces y Marcas”, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.

1. ALas Reglas de esta Parte deberán cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.
2. BLas Reglas relativas a las luces deberán cumplirse desde la puesta del sol hasta su salida, y durante ese intervalo no se exhibirá ninguna otra luz, con la excepción de aquellas que no puedan ser confundidas con las luces mencionadas en este Reglamento o que no perjudiquen su visibilidad o carácter distintivo, ni impidan el ejercicio de una vigilancia eficaz.
3. CLas luces preceptuadas por estas Reglas, en caso de llevarse, deberán exhibirse también desde la salida hasta la puesta del sol si hay visibilidad reducida y podrán exhibirse en cualquier otra circunstancia que se considere necesario.
4. DLas Reglas relativas a las marcas deberán cumplirse de día de manera optativa a juicio del capitán, armador o patrón.

Pregunta 24 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 21 del RIPA, “Definiciones”, la luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225 grados, fijada de forma que sea visible desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través de cada costado del buque, se corresponde con la:

1. ALuz de tope.
2. BLuz de alcance.
3. CLuz de remolque.
4. DLuz de fondeo.

Pregunta 25 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.

1. ALos buques de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque sin gobierno.
2. BLos buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque dedicado a la pesca.
3. CEn la medida de lo posible, los buques dedicados a la pesca, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque con capacidad de maniobra restringida.
4. DLos buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque de propulsión mecánica.

Pregunta 26 Reglamento (RIPA)

De conformidad con la Regla 25 del RIPA, “Buques en vela en navegación y embarcaciones de remo”, ¿en qué embarcaciones es posible sustituir las luces de costado y la luz de alcance por una linterna de luz blanca preparada para su uso inmediato?

1. AEn cualquier embarcación de vela que no supere los 7 metros de eslora y embarcaciones de remo.
2. BEn cualquier embarcación de vela que no supere los 12 metros de eslora y embarcaciones de remo.
3. CEn cualquier embarcación de vela que no supere los 20 metros de eslora y embarcaciones de remo.
4. DSólo en embarcaciones de remos.

Pregunta 27 Reglamento (RIPA)

Conforme a la Regla 6 del RIPA, “Velocidad de seguridad”, un buque con un radar funcionando correctamente, relacionado con dicho equipo, a la hora de determinar la velocidad de seguridad se deberá tener en cuenta que:

1. ALa escala que esté usando el radar puede imponer restricciones a la hora de detectar objetivos.
2. BEl estado de la mar no influye en la detección de objetivos ya que la señal de alta frecuencia que emite el radar es electromagnética.
3. CSin importar las características del radar, siempre detectará los pequeños objetos flotantes o embarcaciones pequeñas.
4. DDe noche, la existencia de resplandor producido por las luces de tierra influirá en la detección del radar de otras embarcaciones.

Pregunta 28 Maniobra

Para amarrarnos a una boya, siempre que sea posible, nos aproximaremos:

1. AProa al viento.
2. BCon el viento o corriente por popa y la boya por la proa.
3. CCon el viento o corriente por una amura y la boya por la amura opuesta.
4. DPopa al viento.

Pregunta 29 Maniobra

¿Qué efecto conseguiremos al amollar un cabo?

1. ACazarlo.
2. BSoltarlo un poco.
3. CTensarlo un poco.
4. DAnudarlo mediante lascas consecutivas.

Pregunta 30 Emergencias en la mar

En el caso de que detecte una vía de agua en su embarcación, ¿qué es lo que NO se debe hacer?

1. ARealizar una llamada de socorro, si no puede detener la entrada de agua.
2. BAbandonar inmediatamente la embarcación.
3. CAumentar la flotabilidad vaciando el depósito de agua dulce al mínimo imprescindible.
4. DSi la vía de agua está originada por el fallo de una válvula o pasa cascos, colocar un espiche.

Pregunta 31 Emergencias en la mar

En relación con la prevención de los abordajes, ¿cuál de las siguientes recomendaciones NO es adecuada?

1. AEn condiciones de escasa visibilidad, emplear la bocina de niebla.
2. BIzar un reflector de radar.
3. CSi navega a vela, desconfíar de que respetarán su preferencia.
4. DNo utilizar en ningún caso el VHF para alertar al buque que navega a rumbo de colisión.

Pregunta 32 Emergencias en la mar

La clasificación UNE de los incendios se basa en:

1. AEl tipo de agente extintor que se utiliza.
2. BEl agente ignífugo que lo provoca.
3. CEl tipo de material combustible.
4. DEl punto de ignición. Meteorología

Pregunta 33 Meteorología

En meteorología, ¿qué se entiende por isobara?

1. AEs una superficie de igual presión atmosférica entre el nivel del mar y la primera capa de la atmósfera.
2. BEs una línea trazada sobre un mapa con la que se unen puntos donde la presión atmosférica tiene el mismo valor.
3. CEs una línea trazada sobre un mapa con la que se unen puntos donde la temperatura atmosférica tiene el mismo valor.
4. DEs una superficie trazada sobre un mapa donde la presión atmosférica tiene el mismo valor.

Pregunta 34 Meteorología

¿Cuál de las siguientes NO es una forma de obtener la previsión meteorológica?

1. AA través del NAVTEX.
2. BMediante escucha en el canal VHF correspondiente de la estación radio costera.
3. CConsultando la página web de la AEMET.
4. DPor los boletines emitidos por el Distrito Marítimo de la zona.

Pregunta 35 Meteorología

Se denomina rolar a:

1. AUn aumento en la intensidad del viento.
2. BUn cambio en la dirección del viento.
3. CUna disminución en la intensidad del viento.
4. DUn cese momentáneo en la intensidad del viento.

Pregunta 36 Meteorología

El terral es un viento o brisa:

1. ANocturna que tiene dirección desde tierra hacia el mar.
2. BDiurna que tiene dirección desde tierra hacia el mar.
3. CDiurna que tiene dirección desde el mar hacia tierra.
4. DNocturna que tiene dirección desde el mar hacia tierra.

Pregunta 37 Teoría de navegación

Si hablamos de cartas náuticas, ¿cuál es la definición correcta de carta de navegación costera?

1. ACarta de escalas variadas superiores a 1/25.000 que muestra el detalle más completo de una pequeña extensión de costa y mar.
2. BCarta de escala comprendida entre 1/200.000 y 1/3.000.000 que se utiliza para navegar a rumbo directo distancias de tipo medio.
3. CCarta con escalas entre 1/50.000 y 1/200.000 que sirve para navegar reconociendo la costa.
4. DCarta de escala entre 1/3.000.000 y 1/30.000.000 destinada a la navegación oceánica.

Pregunta 38 Teoría de navegación

En relación con la aguja náutica, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. APuede sufrir perturbaciones debido a las tormentas eléctricas.
2. BLa sensibilidad y la estabilidad son características importantes de una buena aguja náutica.
3. CLas burbujas de aire en el mortero no se consideran perturbaciones.
4. DSu desvío varía con el rumbo al que se navegue.

Pregunta 39 Teoría de navegación

Si hablamos sobre la marcación, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ASi la medimos en circulares en sentido de las agujas del reloj, es negativa.
2. BSi la medimos en circulares en sentido de las agujas del reloj, es positiva.
3. CSi la medimos en semicirculares por babor, es positiva.
4. DSi la medimos en semicirculares por estribor, es negativa.

Pregunta 40 Teoría de navegación

Convertir el rumbo cuadrantal S70W a circular.

1. A110º.
2. B070º.
3. C250º.
4. D180º.

Pregunta 41 Teoría de navegación

El desvío de una embarcación, respecto al rumbo inicial, debido a la acción del viento sobre su obra muerta se denomina:

1. ADeriva.
2. BAbatimiento.
3. CIntensidad horaria del viento.
4. DIntensidad de empuje en superficie.

Pregunta 42 Carta de navegación

Nos encontramos en las inmediaciones del dispositivo de separación de tráfico del Estrecho de Gibraltar, a 10 millas del Faro de Punta Almina y a 5 millas al suroeste del Faro de Punta Europa. Se pide determinar nuestra posición.

1. Al= 36º03,8' N; L= 005º15,6'W.
2. Bl= 36º02,2' N; L= 005º23,6'W.
3. Cl= 36º30,8' N; L= 005º15,6'W.
4. Dl= 36º22,2' N; L= 005º25'W.

Pregunta 43 Carta de navegación

Entrando a las 18:00GMT en la Ría de Arousa sabemos que nos encontramos en un lugar de sonda en la carta de 9,2 metros y que la presión atmosférica es 1028 mb. Conocemos la siguiente información (Horas en GMT): Hora 15:12 / (+)0.1 m. y Hora 21:41 / (+)0.8m. La corrección atmosférica para 1003mb es (-)0.15. ¿Cuál de las siguientes respuestas más se ajusta a la sonda en el momento de la bajamar y pleamar respectivamente?

1. A9,30 metros / 9,95 metros.
2. B8,50 metros / 10,00 metros.
3. C8,55 metros / 8,95 metros.
4. D9,15 metros / 9,85 metros.

Anulada: El tribunal anuló esta pregunta y dio por válidas todas las respuestas.

Pregunta 44 Carta de navegación

Siendo Hrb= 11:00, navegando con rumbo de aguja= 288° y un desvío= 3° (-) se toma marcación al Faro de Punta Paloma= 052° estribor y demora de aguja al Faro de Isla Tarifa = 072°. Una vez situados, se pide calcular el rumbo de aguja para pasar a 3 millas al sur verdadero del Faro de Punta de Gracia, siendo el desvío para el nuevo rumbo 4° (+). La declinación magnética para toda la zona de navegación es de 2°(W).

1. ARa= 301°.
2. BRa= 297°.
3. CRa= 305°.
4. DRa= 293°.

Pregunta 45 Carta de navegación

A las 14:00 Hrb, navegando al rumbo verdadero 015°, tomamos una demora de aguja al Faro de Ras El Aswad (Cabo Negro) de 200°. La declinación magnética es (-3°) y el desvío es (+1°). Hallar nuestra situación más aproximada de entre las siguientes, si nos encontramos simultáneamente a la hora que tomamos la demora al Faro de Ras El Aswad (Cabo Negro) sobre la línea isobática de 200 metros.

1. Al= 35°45,4´N; L= 005°14,8´W.
2. Bl= 36°45,4´N; L= 005°14,8´W.
3. Cl= 36°45,4´N; L= 006°14,8´W.
4. Dl= 35°45,4´N; L= 006°14,8´W.