Examen PER · Abril 2022 · Ministerio · Test 02

Pregunta 1 Nomenclatura náutica

A la abertura practicada en la bovedilla, sobre el codaste, para el paso de la cabeza del timón y juego de la caña engastada en ella, se la denomina:

1. AMecha.
2. BCapacete.
3. CBocina.
4. DLimera.

Pregunta 2 Nomenclatura náutica

La parte de una embarcación que al avanzar va cortando las aguas en que navega, se denomina:

1. APopa.
2. BProa.
3. CCodaste.
4. DQuilla.

Pregunta 3 Nomenclatura náutica

Las hélices de palas abatibles son aquellas que tienen como función principal:

1. APermitir plegar las palas para reducir al mínimo la resistencia.
2. BPermitir el giro alrededor de su eje largo para cambiar su ángulo de ataque.
3. COcupar poco espacio cuando la embarcación está atracada.
4. DNavegar con poco fondo para no golpearlo.

Pregunta 4 Nomenclatura náutica

El plano que separa la obra viva de la obra muerta, se denomina:

1. APlano de crujía.
2. BCubierta.
3. CPlan.
4. DPlano de flotación.

Pregunta 5 Amarre y fondeo

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ALas cornamusas son piezas de hierro, de forma cilíndrica ensanchadas en su parte superior, fijadas en los muelles para hacer firmes las amarras de los barcos.
2. BEl chicote es el extremo libre de un cabo y el seno es la costura corta o nudo que se hace a un cabo para formar un ojo o anillo.
3. CEl as de guía es un nudo que permite realizar una gaza no corrediza para encapillar un cabo.
4. DEl ballestrinque es un nudo que sirve para unir por sus chicotes dos cabos de una misma mena.

Pregunta 6 Amarre y fondeo

En relación con el fondeo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. ALas embarcaciones deben disponer de una línea de fondeo cuya longitud no será inferior a cinco veces la eslora de la embarcación.
2. BPara levar el ancla se dará un poco atrás mientras se cobra el elemento de fondeo hasta que el ancla esté a pique y tocando el fondo.
3. CA la hora de fondear los mejores tenederos son los de arena fina y compacta, los de arcilla, fango compacto o arena fangosa.
4. DEl orinque es el cabo que se anuda a la cruz del ancla por un chicote y a un boyarín por el otro para poder recuperar el ancla.

Pregunta 7 Seguridad

La maniobra de Boutakow consiste en:

1. AManiobrar hasta que la proa haya caído 70º hacia la banda donde ha caído el náufrago y en ese momento meter el timón a la banda contraria hasta navegar a rumbo opuesto a la inicial.
2. BManiobrar hasta que la proa haya caído 70º hacia la banda opuesta a donde ha caído el náufrago y en ese momento meter el timón a la banda contraria hasta navegar a rumbo opuesto a la inicial.
3. CMeter el timón hacia la banda donde haya caído el náufrago hasta que la proa haya caído 270° y después nos mantenemos a rumbo.
4. DMeter el timón hacia la banda donde haya caído el náufrago hasta que la proa haya caído 250° y después nos mantenemos a rumbo. El barco seguirá cayendo por inercia hasta lograr los 270°.

Pregunta 8 Seguridad

La flotabilidad mínima de los chalecos salvavidas para adultos estibados en una embarcación que navega en zona 4, debe ser de:

1. A75 N.
2. B100 N.
3. C150 N.
4. D275 N.

Pregunta 9 Seguridad

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. AEl balance es el movimiento del buque inclinándose alternativamente hacia uno y otro de sus costados.
2. BLa cabezada es el movimiento del buque alrededor de su eje transversal, levantando y bajando alternativamente la proa.
3. CLa manera más adecuada de reducir el balance es modificando la velocidad, para evitar la mar de través.
4. DLa cabezada se puede romper modificando la velocidad, al modificarse el periodo de cabeceo.

Pregunta 10 Seguridad

¿Qué significa capear el temporal?

1. ALlevar la mar por la proa o amuras con poca arrancada en condiciones de mal tiempo.
2. BPoner proa a la mar y parar la arrancada en condiciones de mal tiempo.
3. CLlevar la mar por popa para evitar los embarques de agua por proa.
4. DPoner popa a la mar y parar la arrancada en condiciones de mal tiempo.

Pregunta 11 Legislación

Según el artículo 22 del Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo, una embarcación sin marcado CE que disponga de depósitos de retención fijos estará provista de una conexión universal:

1. AA tierra que permita acoplar el conducto de las instalaciones de recepción con el conducto de descarga de la embarcación.
2. BA tierra que permita acoplar el conducto de las instalaciones de recepción con los conductos destinados a la descarga al mar de la embarcación.
3. CAl mar que permita acoplar el conducto de las instalaciones de recepción con el conducto de descarga al mar de la embarcación.
4. DAl mar que permita acoplar el conducto de las instalaciones de recepción con el conducto de descarga de la embarcación.

Pregunta 12 Legislación

Según el artículo 3 del Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo, aquellas sin marcado CE estarán facultadas para navegar:

1. APor las zonas de navegación correspondientes a su categoría de diseño.
2. BPor las zonas de navegación correspondientes a sus propias normas específicas.
3. CEn su zona de navegación asignada en función del equipo de seguridad y de prevención de la contaminación a bordo.
4. DEn su zona de navegación asignada por el fabricante, en función del equipo de propulsión y de seguridad.

Pregunta 13 Balizamiento

La forma de las marcas especiales es:

1. ADe libre elección, pero que no se preste a confusión con las marcas para ayuda a la navegación.
2. BEn todo caso, igual que las marcas para ayuda a la navegación, en forma de X, con dos luces blancas.
3. CNinguna. Solamente es una luz blanca.
4. DSiempre esférica con una luz, si tiene, de color blanco.

Pregunta 14 Balizamiento

Si avistamos una marca de peligro aislado, ¿qué maniobra es la más recomendable?

1. AEl navegante deberá consultar la carta para trazar un rumbo seguro.
2. BLa dejaremos por estribor, alejándonos un mínimo de 25 metros de la marca.
3. CLa dejaremos por babor, alejándonos un mínimo de 25 metros de la marca.
4. DLa dejaremos por babor o estribor, alejándonos una distancia mínima de 50 metros de la marca.

Pregunta 15 Balizamiento

Una marca cardinal de color negro con una ancha banda horizontal de color amarillo será:

1. ACardinal Este.
2. BCardinal Oeste.
3. CCardinal Norte.
4. DCardinal Sur.

Pregunta 16 Balizamiento

El protocolo para la numeración de las marcas laterales, especialmente en vías navegables confinadas, deberá:

1. ATener números pares para las rojas, números impares para las verdes.
2. BTener números pares para las verdes, números impares para las rojas.
3. CSeguir el sentido convencional de balizamiento, es decir numeradas desde tierra.
4. DOmitir la sucesión numérica en vías navegables confinadas, al no estar permitida.

Pregunta 17 Balizamiento

Las marcas de aguas navegables pueden utilizarse para indicar:

1. ALas zonas reservadas al recreo.
2. BLa entrada de un canal.
3. CLos lados de babor y estribor respectivamente de un canal.
4. DAl navegante, asociadas al compás de la embarcación, dónde están las aguas navegables.

Pregunta 18 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 14 del RIPA, cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje:

1. ACada uno de ellos caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro.
2. BCada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.
3. CSi existe dudas sobre tal situación, se supondrá que no existe.
4. DDe noche, verían las luces de costado y la luz de alcance del otro, respectivamente.

Pregunta 19 Reglamento (RIPA)

Según la regla 1 del RIPA, éste será de aplicación a:

1. AÚnicamente a los buques mercantes en alta mar.
2. BLas embarcaciones de recreo en pantanos y embalses.
3. CTodos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables.
4. DLos helicópteros que realizan operaciones de lucha contra incendios.

Pregunta 20 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 18 del RIPA, los buques de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de:

1. AUna nave de vuelo rasante.
2. BUn buque pescando con curricán.
3. CUn hidroavión.
4. DUn buque sin gobierno.

Pregunta 21 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 5 del RIPA, todos los buques mantendrán una eficaz vigilancia:

1. AVisual y Auditiva, en todo momento.
2. BVisual y Auditiva, sólo en condiciones de visibilidad reducida.
3. CVisual y Auditiva, sólo si existe algún peligro de abordaje.
4. DAuditiva, cuando no lleve todos los elementos de ayuda a la navegación encendidos.

Pregunta 22 Reglamento (RIPA)

De acuerdo a la Regla 15 del RIPA, cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor:

1. AEncenderá la luz de alcance intermitentemente para avisar del peligro al otro buque, y mantendrá rumbo y velocidad.
2. BSe mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
3. CNo debe maniobrar en ningún caso, sino que parará máquinas y suprimirá la arrancada hasta que le haya rebasado el otro buque.
4. DCaerá obligatoriamente a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.

Pregunta 23 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 9 del RIPA, en relación con los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ASe mantendrán lo más cerca posible del límite interior del paso o canal, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.
2. BLos buques de eslora inferior a 20 metros, los buques de vela y los buques dedicados a la pesca, navegarán libremente dentro de un paso o canal angosto.
3. CSiempre que las circunstancias lo permitan, los buques evitarán fondear en un canal angosto.
4. DSe mantendrán lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de babor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.

Pregunta 24 Reglamento (RIPA)

Según la Regla 34.e del RIPA, los buques que se aproximen a un recodo o zona de un paso o canal en donde, por estar obstruida la visión, no puedan ver a otros buques, harán sonar:

1. AUna pitada larga.
2. BUna pitada corta.
3. CDos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.
4. DCuatro pitadas consecutivas, a saber, una pitada larga seguida de tres cortas.

Pregunta 25 Reglamento (RIPA)

De acuerdo a la Regla 21 del RIPA, la “luz de tope” es:

1. AUna luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco de horizonte de 225 grados.
2. BUna luz blanca colocada lo más cerca posible de la popa, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco de horizonte de hasta 135 grados.
3. CUna luz amarilla colocada lo más cerca posible de la popa, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco de horizonte de hasta 135 grados.
4. DUna luz que es visible sin interrupción en un arco de horizonte de 360 grados.

Pregunta 26 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, las reglas relativas a marcas:

1. ADeberán cumplirse de día y en todas las condiciones meteorológicas.
2. BSon de cumplimiento voluntario.
3. CNo son preceptivas debido a que siempre complementan a las Reglas de luces.
4. DSólo son obligatorias en condiciones de visibilidad reducida.

Pregunta 27 Reglamento (RIPA)

De acuerdo con la Regla 28 del RIPA, si observamos un buque exhibiendo en el lugar más visible, tres luces rojas todo horizonte en línea vertical o un cilindro, se tratará de:

1. AUn buque sin gobierno.
2. BUn buque empujado por otro.
3. CUn buque empujando a otro.
4. DUn buque de propulsión mecánica restringido por su calado.

Pregunta 28 Maniobra

La definición de “tesar” es:

1. ADar vueltas al cabrestante para levar las anclas o suspender otras cosas de mucho peso que hay que meter en la embarcación o sacar de ella.
2. BPoner tirantes los cabos y cadenas, velas, toldos y cosas semejantes.
3. CDar igual grado de tensión a varios cables o hacer que empiece a trabajar uno de ellos.
4. DSoltar o aflojar la escota u otro cabo para disminuir su trabajo.

Pregunta 29 Maniobra

En una maniobra de ciaboga con una hélice, dando atrás, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. ASi la hélice es dextrógira la popa caerá a babor.
2. BSi la hélice es levógira la popa caerá a estribor.
3. CSi la hélice es dextrógira la popa caerá a estribor.
4. DLa caída de la popa es independiente del tipo de hélice, dependerá de la banda a la que esté metido el timón.

Pregunta 30 Emergencias en la mar

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. ATras una varada involuntaria es primordial tener en cuenta los daños en la obra viva y las posibles vías de agua, a la hora de reflotar la embarcación.
2. BTras un abordaje no hay que separar inmediatamente las embarcaciones para mitigar las averías sufridas.
3. CTras una varada en las rocas lo prioritario es comprobar la distribución de los pesos a bordo, compensando la escora, y dar atrás con el motor.
4. DSi se ha producido una vía de agua cerca de la línea de flotación, es conveniente escorar la embarcación a la banda contraria para reducir la inundación.

Pregunta 31 Emergencias en la mar

En relación con el servicio Centro Radio-Médico Español, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ALa asistencia médica de urgencia a distancia es gratuita y se realiza en español e inglés.
2. BSe puede contactar directamente por telefonía móvil en el número 91 308 33 02.
3. CLa asistencia médica está disponible todos los días del año, las 24 horas del día.
4. DSe recomienda realizar las consultas no urgentes o de control entre las 15:00 y las 20:00 horas (hora de Madrid).

Pregunta 32 Emergencias en la mar

En el caso de que se declare un incendio a bordo, ¿qué NO se debe hacer?

1. ACortar el gas y la energía eléctrica y alejar del fuego todo material inflamable.
2. BCerrar todas las escotillas, puertas y tomas de aire para no alimentar el fuego.
3. CLuchar contra el fuego con extintores apropiados al tipo de incendio, atacando la base del fuego, no las llamas.
4. DPosicionar la embarcación de forma que el foco principal del incendio a quede a barlovento, para evitar la propagación del fuego. Meteorología

Pregunta 33 Meteorología

De las siguientes opciones, señale la afirmación INCORRECTA en relación con las fuentes válidas para obtener información meteorológica:

1. AAgencia Estatal de Meteorología (AEMET).
2. BAgencia Mundial de Meteorología (AMMET).
3. CBoletines informativos de Radio Televisión Española (RTVE).
4. DAnuncios en redes sociales del Organismo competente del Ministerio para Transición Ecológica y el Reto Demográfico.

Pregunta 34 Meteorología

De acuerdo a su definición, ¿cuál de los siguientes comportamientos no implica forzosamente una variación en la intensidad del viento?

1. ACalmar.
2. BRefrescar.
3. CRolar.
4. DCaer.

Pregunta 35 Meteorología

En relación con las borrascas, señale la afirmación INCORRECTA:

1. ASon regiones donde la presión atmosférica es más baja que la del aire circundante.
2. BEl aire fluye hacia su interior.
3. CEl aire desciende en su interior.
4. DEl movimiento de aire asociado produce formación de nubosidad y precipitaciones.

Pregunta 36 Meteorología

La escala Beaufort:

1. AEs una tabla admitida internacionalmente con los grados de intensidad de la mar y la altura de ola equivalente.
2. BClasifica la intensidad del viento siendo 10 el máximo de la escala.
3. CEs una medida empírica de la intensidad del viento en el medio marino y su escala va de 0 a 12.
4. DVa de 0 a 12, siendo la escala de velocidad del viento decreciente.

Pregunta 37 Teoría de navegación

El ángulo formado entre el meridiano geográfico y el meridiano magnético se denomina:

1. ACorrección total.
2. BDeclinación magnética.
3. CÁngulo isogónico.
4. DDesvío.

Pregunta 38 Teoría de navegación

Suponiendo la existencia de viento por la amura, para corregir el abatimiento y finalmente hacer un rumbo de superficie deseado:

1. AHay que modificar el rumbo verdadero en el sentido contrario al abatimiento.
2. BHay que modificar el rumbo verdadero en el sentido del abatimiento.
3. CHay que modificar el rumbo de superficie sumándole el abatimiento.
4. DHay que modificar el rumbo hacia la banda contraria por la que viene el viento.

Pregunta 39 Teoría de navegación

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?

1. AEl viento actúa sobre la obra viva del barco produciendo una deriva respecto del rumbo.
2. BLa deriva es la desviación de la derrota de una embarcación por efecto de la corriente.
3. CEl ángulo entre la línea de crujía y el nuevo rumbo que toma el barco por la acción del viento se llama abatimiento.
4. DEl abatimiento es positivo si el barco abate a estribor y negativo si abate a babor.

Pregunta 40 Teoría de navegación

Navegando en una embarcación se lee en el compás rumbo SW, en ese momento se encuentra bajo el efecto una corriente de 4 nudos con dirección NW. Por lo tanto, se sabe que la embarcación:

1. ASufrirá un abatimiento a estribor.
2. BSufrirá un abatimiento a babor.
3. CDerivará a estribor.
4. DDerivará a babor.

Pregunta 41 Teoría de navegación

En las cartas mercatorianas, una milla es,

1. AUn minuto de longitud.
2. BUn minuto de arco de ecuador.
3. CUn minuto de arco de paralelo
4. DUn minuto de latitud.

Anulada: El tribunal dio por válidas varias respuestas (A y C).

Pregunta 42 Carta de navegación

Dadas las coordenadas del punto con latitud 36º 07,3'N y Longitud 005º 45,8'W, sitúelo en la carta e indique de que punto se trata:

1. AEs el pico más alto de la Sierra de la Plata, dentro del parque natural del Estrecho, cerca de la Ensenada de Bolonia.
2. BEs un faro.
3. CSe trata de la Torre de Gracia.
4. DEs el risco saliente en Punta de Gracia.

Pregunta 43 Carta de navegación

Situados a 3,5 millas al sur verdadero del faro de Cabo Trafalgar del día 5 de abril de 2013 con una velocidad de 5 nudos ponemos rumbo para pasar a 2 millas al sur de la marca cardinal Este situada en las proximidades de Barbate. Sabiendo que el desvío de la aguja es 2º (-), ¿cuál de las siguientes respuestas más se aproxima al Rumbo de Aguja de nuestra embarcación?

1. A080,9º.
2. B106,9º.
3. C095,9º.
4. D099,5º.

Pregunta 44 Carta de navegación

Navegando a rumbo de aguja=N45E, a HRB=21:20, tomamos demora de aguja a Cabo Espartel (S20E) y marcación a Punta Malabata (70º estribor). Una vez situados, ponemos rumbo a pasar a 3 millas de Punta Cires, con una velocidad de máquinas de 12 nudos. Se pide calcular la HRB a la que pasaremos al sur verdadero de Isla Tarifa, suponiendo que en el momento de la navegación existe una declinación magnética de 5º (-) en la zona y que no existe desvío para ningún rumbo.

1. AHRB=22:52.
2. BHRB=22:45.
3. CHRB=22:57.
4. DHRB=22:43.

Pregunta 45 Carta de navegación

Nos encontramos navegando en las inmediaciones del faro de Torre de Gracia en un lugar de sonda en la carta de 200 metros. En ese mismo instante tomamos la demora de aguja al faro de Torre de Gracia que nos da como resultado 035°. El desvío es 3° (-) y la declinación magnética 2° (+). ¿Cuál de las siguientes coordenadas más se aproxima a nuestra situación estimada?

1. A35° 59,6´N 005° 53,4´W.
2. B36° 01,6´N 005° 50,2´W.
3. C36° 02,8´N 005° 50,8´W.
4. D35° 59,4´N 005° 55,3´W.