Exámenes Náuticos

Examen Patrón de Yate · Baleares

Examen PY · Junio 2023 · Baleares · Modelo B

Examen oficial de Patrón de Yate (PY) de Junio 2023 · Baleares · Modelo B con sus 40 preguntas y soluciones.

  • 40 preguntas tipo test
  • 2 horas de tiempo
  • Apruebas con 28 aciertos
  • Máximo 5 fallos en Teoría de navegación
  • Máximo 3 fallos en Navegación carta
  • Puedes pausar el reloj; mientras está en pausa, las preguntas se ocultan.
  • Necesitas la carta del Estrecho, el anuario de mareas y calculadora, como en el examen.

Preguntas y soluciones de este examen

Si prefieres hacerlo como un examen de verdad, no mires las soluciones: pulsa «Empezar simulacro».

1Seguridad en la mar preguntas 1–10

Pregunta 1 Seguridad en la mar

Una embarcación con todos sus tanques llenos, inicialmente adrizada, es escorada debido a la acción continua del viento. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

  1. AComo consecuencia de la escora, el desplazamiento de la embarcación aumenta, pero su centro de gravedad (G) permanece fijo.
  2. BCon independencia de la escora, el centro de gravedad de la embarcación permanece inalterable.
  3. CComo consecuencia de la variación de la posición del centro de carena, el centro de gravedad de la embarcación se desplaza en sentido contrario a la acción del viento.
  4. DCuando el viento cese, la embarcación permanecerá escorada ya que la posición de su centro de gravedad no estará en la misma vertical que el centro de carena.
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Respuesta correcta: B) Con independencia de la escora, el centro de gravedad de la embarcación permanece inalterable.

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Pregunta 2 Seguridad en la mar

En un naufragio y durante la permanencia en la balsa salvavidas, de las siguientes acciones, por regla general, cuales deberian tomarse?

  1. ASe mantendrá encendido el VHF portátil.
  2. BSe arriará el ancla flotante.
  3. CSe pondrá en funcionamiento la RBLS/EPIRB y el RESAR
  4. DTodas las anteriores acciones deberían tomarse.
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Respuesta correcta: D) Todas las anteriores acciones deberían tomarse.

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Pregunta 3 Seguridad en la mar

Salvo que las instrucciones indicadas e impresas en el respondedor radar indiquen lo contrario, estando en la balsa salvavidas, ¿Qué acciones deberemos efectuar para activar un SART (RESAR) y pueda trabajar de forma óptima ?

  1. ADeberemos quitar el pasador de bloqueo, poner el interruptor en posición ON y ubicarlo a una altura mínima de 1 metro por encima del nivel del mar.
  2. BDeberemos quitar el pasador de bloqueo, poner el interruptor en posición ON y ubicarlo flotando a nivel del mar.
  3. CDeberemos poner el interruptor en posición TEST y ubicarlo a una altura mínima de medio metro por encima del nivel del mar.
  4. DEs suficiente quitar el pasador de bloqueo para que empiece a trasmitir, sin ninguna otra acción a considerar.
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Respuesta correcta: A) Deberemos quitar el pasador de bloqueo, poner el interruptor en posición ON y ubicarlo a una altura mínima de 1 metro por encima del nivel del mar.

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Pregunta 4 Seguridad en la mar

Estando activado nuestro SART, ¿Cuando pasa a la modalidad de trasmisión?

  1. ACuando reciba las ondas de radares de banda X (9 Ghz)
  2. BCuando reciba las ondas de radares de banda S (2- 4 Ghz)
  3. CCuando es activado (encendido por el tripulante)
  4. DAl anochecer (empieza a trasmitir automáticamente al detectar la falta de luz).
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Respuesta correcta: A) Cuando reciba las ondas de radares de banda X (9 Ghz)

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Pregunta 5 Seguridad en la mar

Si al abandonar un buque debido a una via de agua hacemos uso de la radio baliza de localización de siniestros ( RLS/EPIRB ), la señal emitida y codificada es:

  1. AEl puerto de registro de la embarcación.
  2. BEl número MMSI de la licencia LEB
  3. CEl nombre del propietario del barco y su DNI
  4. DEl nombre del Capitan o patron de la embarcacion que consta enrolado en la misma
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Respuesta correcta: B) El número MMSI de la licencia LEB

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Pregunta 6 Seguridad en la mar

Si el respondedor de radar (SART) es activado desde nuestra balsa salvavidas que se encuentra flotando en el agua, en la pantalla del radar de un barco cercano a nuestra posición (más de 3 millas distante) aparecerán:

  1. AUna secuencia de 10 puntos en linea
  2. BUna señal consistente en tres puntos y tres rayas.
  3. CUna secuencia de 12 puntos en linea
  4. DLa señal SOS en código MORSE
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Respuesta correcta: C) Una secuencia de 12 puntos en linea

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Pregunta 7 Seguridad en la mar

Si nos encontramos en una embarcación de vela y vamos a ser rescatados por un helicóptero, ¿qué debemos hacer cuando el helicóptero se aproxime?:

  1. ALanzar un cohete provisto de paracaídas para señalar nuestra posición.
  2. BArriar las velas y arrancar el motor.
  3. CArriar las velas y apagar el motor.
  4. DIzar las velas, arrancar el motor y lanzar un bote fumígeno al agua para señalizar nuestra posición.
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Respuesta correcta: B) Arriar las velas y arrancar el motor.

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Pregunta 8 Seguridad en la mar

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

  1. AKM > KG Equilibrio Estable
  2. BKM < KG Equilibrio Indiferente
  3. CKM = KG Equilibrio inestable
  4. DNinguna es cierta
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Respuesta correcta: A) KM > KG Equilibrio Estable

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Pregunta 9 Seguridad en la mar

¿En relación a la estabilidad, cuál de las siguientes afirmaciones es falsa ?

  1. AConsideramos el centro de carena el punto resultante de la aplicación de todas las fuerzas de empuje que sufre el casco por estar sumergido en un líquido.
  2. BLa estabilidad es la propiedad que tiene el barco de recuperar su posición de equilibrio cuando la pierde por causas externas.
  3. CAtendiendo al ángulo de escora, se denomina estabilidad inicial transversal cuando el ángulo de escora es superior a 15º
  4. DEl KM de una embarcación dependerá del calado de la misma
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Respuesta correcta: C) Atendiendo al ángulo de escora, se denomina estabilidad inicial transversal cuando el ángulo de escora es superior a 15º

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Pregunta 10 Seguridad en la mar

¿Por qué lado nos abarloaremos a un buque que se está hundiendo para salvar a la tripulación?

  1. APor Barlovento y nos amarramos firmemente.
  2. BPor Sotavento y lo mantendremos abarloado.
  3. CEs indistinto lo importante es abarloarse.
  4. DNunca nos abarloaremos y mantendremos una distancia de seguridad.
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Respuesta correcta: D) Nunca nos abarloaremos y mantendremos una distancia de seguridad.

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2Meteorología preguntas 11–20

Pregunta 11 Meteorología

En el Mediterraneo ¿Como denominamos al viento procedente del NW?

  1. AGarbí
  2. BMistral
  3. CTramontana
  4. DXaloc
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Respuesta correcta: B) Mistral

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Pregunta 12 Meteorología

En las siguientes afirmaciones señale la opción falsa:

  1. AEl psicrómetro es un termómetro que mide la temperatura máxima y mínima.
  2. BCuando la temperatura del mar sea próxima al punto de rocío cabe esperar niebla.
  3. CA bordo mediante un psicrómetro y la temperatura del mar se predice la niebla.
  4. DCon el psicrómetro y las tablas psicrométricas se calcula la humedad relativa y el punto de rocío.
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Respuesta correcta: A) El psicrómetro es un termómetro que mide la temperatura máxima y mínima.

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Pregunta 13 Meteorología

Cuando una borrasca se acerca a nuestro barco estando fondeado, apreciaremos en el barómetro,

  1. AUna disminución de la presión atmosférica.
  2. BUn aumento ligero de la presión atmosférica.
  3. CLa no variación de la presión en sus registros.
  4. DUn aumento brusco de la presión atmosférica
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Respuesta correcta: A) Una disminución de la presión atmosférica.

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Pregunta 14 Meteorología

¿Qué nombre reciben las nubes que están compuestas por cristales de hielo, son blancas y con forma fibrosa o filamentosa, generalmente no producen precipitaciones y su altura está comprendida entre seis mil y diez mil metros ?

  1. ACirros
  2. BCirrocumulus
  3. CAltostratus
  4. DAltocumulus
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Respuesta correcta: A) Cirros

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Pregunta 15 Meteorología

La altura de una ola es:

  1. ALa distancia vertical entre cresta y el nivel medio del mar.
  2. BLa distancia vertical entre cresta y seno
  3. CLa diferencia vertical entre seno y el nivel medio del mar
  4. DLa mitad de la distancia vertical entre cresta y seno
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Respuesta correcta: B) La distancia vertical entre cresta y seno

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Pregunta 16 Meteorología

¿En qué unidad se mide la humedad relativa?

  1. AEn gramos de agua
  2. BEn grados
  3. CEn hectopascales
  4. DEn porcentaje
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Respuesta correcta: D) En porcentaje

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Pregunta 17 Meteorología

¿En qué zona de un centro de presión será mayor la intensidad del viento si, entre las mismas dos lineas isobáricas consecutivas, en una zona estan separadas 50 millas y en la otra 100 millas?

  1. AIgual intensidad por ser las mismas isóbaras.
  2. BNo se puede saber, ya que solo conocemos la presión.
  3. CMayor intensidad en la zona de 100 millas de separación entre isóbaras.
  4. DMayor intensidad en la zona de 50 millas de separación entre isóbaras.
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Respuesta correcta: D) Mayor intensidad en la zona de 50 millas de separación entre isóbaras.

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Pregunta 18 Meteorología

¿Cómo se representa un frente cálido?

  1. AUna línia de semicírculos azules que señalan el sentido de su desplazamiento.
  2. BUna línia de semicírculos rojos que señalan el sentido de su desplazamiento.
  3. CUna línia de triángulos azules que señalan el sentido de su desplazamiento
  4. DUna línia de triángulos rojos que señalan el sentido de su desplazamiento
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Respuesta correcta: B) Una línia de semicírculos rojos que señalan el sentido de su desplazamiento.

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Pregunta 19 Meteorología

Que se entiende por Altura significante o significativa del Oleaje (Hs):

  1. ALa altura media del oleaje registrado en un periodo de tiempo.
  2. BLa altura media de las olas más altas registradas en un muestreo.
  3. CLa altura de la ola más alta registrada en un lugar determinado en un periodo de tiempo.
  4. DLa altura de ola significante se define como la media aritmética del tercio de olas más altas registradas en un periodo dado.
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Respuesta correcta: D) La altura de ola significante se define como la media aritmética del tercio de olas más altas registradas en un periodo dado.

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Pregunta 20 Meteorología

Qué es el viento antitríptico?

  1. AResultante de la sola acción de la fuerza horizontal de presión. Va desde las altas presiones hacia las bajas presiones.
  2. BEs la suma del gradiente de presión y la fuerza de Coriolis.
  3. CViento teórico que se produce cuando se tiene en cuenta la fuerza de rozamiento, que se opone a la del movimiento del aire, disminuyendo el empuje de la fuerza de gradiente.
  4. DEs la suma del gradiente de presión y la fuerza centrífuga.
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Respuesta correcta: C) Viento teórico que se produce cuando se tiene en cuenta la fuerza de rozamiento, que se opone a la del movimiento del aire, disminuyendo el empuje de la fuerza de gradiente.

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3Teoría de navegación preguntas 21–30Eliminatorio · máx. 5 fallos

Pregunta 21 Teoría de navegación

El Tiempo Universal (TU) es:

  1. AEl intervalo de tiempo transcurrido desde que el Sol medio pasó por el Meridiano superior de Greeenwich.
  2. BEl intervalo de tiempo transcurrido desde que el Sol medio pasó por el Meridiano inferior de Greeenwich.
  3. CEl intervalo de tiempo transcurrido desde que el Sol pasó por el Meridiano superior del lugar.
  4. DEl intervalo de tiempo transcurrido desde que el Sol pasó por el Meridiano inferior del lugar.
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Respuesta correcta: B) El intervalo de tiempo transcurrido desde que el Sol medio pasó por el Meridiano inferior de Greeenwich.

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Pregunta 22 Teoría de navegación

¿Cuál es la banda de sintonización que utiliza el sistema AIS para la transmisión de datos?

  1. AUHF
  2. BVHF
  3. CMF
  4. DLF
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Respuesta correcta: B) VHF

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Pregunta 23 Teoría de navegación

¿Qué indican las siglas ETA en un GPS?

  1. ALa hora estimada de llegada al destino o al siguiente waypoint (expected time of arrival).
  2. BEl rumbo verdadero (expected track alignment).
  3. CEl rumbo efectivo (effective track alignment).
  4. DLa distancia transversal a la que nos encontramos desplazados de la ruta (error of track abeam).
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Respuesta correcta: A) La hora estimada de llegada al destino o al siguiente waypoint (expected time of arrival).

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Pregunta 24 Teoría de navegación

¿Qué sucede en la pantalla del radar si tenemos la ganancia ajustada muy alta ?

  1. ADe día, nada. De noche, hay mucho reflejo de luz.
  2. BLos ecos de las perturbaciones desaparecen de la pantalla, no reflejando los objetos detectados por el radar
  3. CLos ecos de las perturbaciones pueden saturar la pantalla, dificultando la visualización de los objetos detectados por el radar
  4. DAparece una interferencia a modo de espiral.
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Respuesta correcta: C) Los ecos de las perturbaciones pueden saturar la pantalla, dificultando la visualización de los objetos detectados por el radar

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Pregunta 25 Teoría de navegación

¿Qué publicación necesitamos para realizar las correcciones a las cartas náuticas?

  1. AAvisos a los navegantes
  2. BLibro de faros
  3. CCorrecciones de la Marina
  4. DGuia práctica para la náutica de recreo
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Respuesta correcta: A) Avisos a los navegantes

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Pregunta 26 Teoría de navegación

La línea que une dos objetos o marcas a la vez y cuya prolongación pasa por el ojo del observador se denomina:

  1. AMarcación
  2. BDemora
  3. CEnfilación
  4. DOposición
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Respuesta correcta: C) Enfilación

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Pregunta 27 Teoría de navegación

Cuál es la latitud media entre los 15º N y los 35º S:

  1. A25º S
  2. B10º S
  3. C10º N
  4. D5º S
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Respuesta correcta: B) 10º S

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Pregunta 28 Teoría de navegación

De la derrota loxodrómica diremos que,

  1. AEs la derrota más corta entre 2 puntos de la tierra.
  2. BForma ángulos iguales con los meridianos que atraviesa.
  3. CEs una una curva en la carta mercatoriana
  4. DNos sirve para hallar la corrección total
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Respuesta correcta: B) Forma ángulos iguales con los meridianos que atraviesa.

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Pregunta 29 Teoría de navegación

Para que un dispositivo AIS tipo B trasmita la posición de su embarcación deberá ser programado con.. (señale la respuesta correcta)

  1. AEl MMSI correspondiente a su licencia de radiocomunicaciones
  2. BEl indicativo de llamada correspondiente a la embarcación
  3. CCon el número de identificación del buque (NIB)
  4. DCon el número de serie del modelo de radar de la embarcación
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Respuesta correcta: A) El MMSI correspondiente a su licencia de radiocomunicaciones

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Pregunta 30 Teoría de navegación

Si en zona de la pantalla del radar aparece una traza correspondiente a un carácter morse que simpre empieza por raya dándonos la distancia y la demora de donde este instalado el dispositivo, se tratará de una señal de,

  1. Auna monoboya flotante
  2. Bun faro de sectores
  3. Cun racon
  4. Dun reflector de radar
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Respuesta correcta: C) un racon

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4Navegación carta preguntas 31–40Eliminatorio · máx. 3 fallos

Pregunta 31 Navegación carta

Calcular por loxodrómica la situación de llegada sabiendo que la situación de partida es l= 36º 08,5' N L= 005º 59,0' W, el Rv = 237º y la distancia 729 millas.

  1. Al= 29º 29,5' N L= 018º 05,0' W
  2. Bl= 29º 31,5' N L= 018º 06,6' W
  3. Cl= 29º 35' N L= 019º 01' W
  4. Dl= 29º 31' N L= 018º 09,6' W
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Respuesta correcta: B) l= 29º 31,5' N L= 018º 06,6' W

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Pregunta 32 Navegación carta

Saliendo del espigón de Ceuta (luz verde), ponemos rumbo hacia un punto "A" situado a 4 millas de Pta. Europa y sobre la enfilación de Pta. Europa-Pta. Carnero, teniendo en cuenta una corriente de Rc= 084º e Ihc= 3,5 nudos. Velocidad buque= 8 nudos. ¿Cuánto tiempo tardaremos en llegar al pto. "A" y qué Rv deberemos poner?

  1. ATiempo= 01h 30m Rv= 334º
  2. BTiempo= 02h 02m Rv= 348º
  3. CTiempo= 01h 40m Rv= 350º
  4. DTiempo= 01h 48m Rv= 343º
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Respuesta correcta: D) Tiempo= 01h 48m Rv= 343º

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Pregunta 33 Navegación carta

Siendo Hrb 11:30 encontrándonos en la situación l= 35º 58,6' N y L= 005º 42,3' W, ponemos Rv =270º, Vb= 5 nudos, desvio = 4º (-), dm= 4º. Dos horas más tarde comprobamos con el radar que nos encontramos en la oposición del Fº de Cº Trafalgar - Fº de Cº Espartel a una distancia del Fº de Cº Trafalgar de 10 millas, y nos damos cuenta de haber entrado en una zona de corriente desconocida ¿Cuál será el Rc y la Ihc?

  1. ARc= 305º Ihc= 2,3 nudos
  2. BRc= 315º Ihc= 4,9 nudos
  3. CRc= 300º Ihc= 3,3 nudos
  4. DRc= 315º Ihc = 2,9 nudos
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Respuesta correcta: A) Rc= 305º Ihc= 2,3 nudos

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Pregunta 34 Navegación carta

A Hrb 16:20 nos encontramos al W verdadero del Fº de Cº Espartel y a una distancia de 12,8 millas, momento en que arrumbamos al puerto de Barbate (luz roja), y se entra en una zona de corriente con Rc= W e Ihc= 4 nudos; al mismo tiempo observamos un viento de Levante que nos produce un abatimiento de 5º, Vb= 8 nudos. ¿Cuál será el Rv necesario para ir a Barbate y la Velocidad efectiva ?

  1. ARv = 085º Ve= 4,5 nudos
  2. BRv = 068º Ve = 6,6 nudos
  3. CRv= 060º Ve= 5,3 nudos
  4. DRv= 027º Ve= 5,5 nudos
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Respuesta correcta: C) Rv= 060º Ve= 5,3 nudos

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Pregunta 35 Navegación carta

A HRB 21:50 salimos del puerto de Ceuta (luz roja), en ausencia de corriente, pero con un viento de Levante que produce un abatimiento de 3º y se pone rumbo a pasar a 6 millas del Faro de Punta Europa (en sentido hacia el Mediterráneo), Za de la estrella Polar 004º ¿Cuál será el Ra necesario para pasar a 6 millas de Punta Europa?

  1. ARa= 027º
  2. BRa= 020º
  3. CRa= 032º
  4. DRa= 024º
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Respuesta correcta: A) Ra= 027º

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Pregunta 36 Navegación carta

Pasajes, dia 16 de agosto de 2023. ¿Cuál será la altura del agua que tendremos bajo la quilla en la segunda bajamar en un lugar cuya Sc (sonda carta) es de 8 metros si nuestro calado es de 3 metros?

  1. A5,70 m
  2. B5,89 m
  3. C11,89 m
  4. D6,30 m
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Respuesta correcta: B) 5,89 m

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Pregunta 37 Navegación carta

Una embarcación que navega a 11 nudos al Ra= 167º obtiene a Hrb 03:15 h una demora aguja al Fº de Punta Almina de 204º. Al ser Hrb= 03:40 h, el mismo faro tiene una demora aguja de 290º. Calcular la situación observada si el desvio de la aguja es de 2º (-) y la declinación magnética es la obtenida de la carta para el año en curso.

  1. Alo= 35º 50,5' N Lo= 005º 10,1' W
  2. Blo= 35º 53,2' N Lo= 005º 13,5' W
  3. Clo= 35º 51,1' N Lo= 005º 20,2 W
  4. Dlo= 35º 50,5' N Lo= 005º 16,2' W
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Respuesta correcta: B) lo= 35º 53,2' N Lo= 005º 13,5' W

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Pregunta 38 Navegación carta

A Hrb 15:00h en situación l = 48º 12,6´ N, L= 001º 20,5´E se da rumbo con velocidad 15 nudos a un punto P de l= 47º 03,2´ N y L= 002º 53,8´ W, Variación= 9º NW Desvio= 3º NW. Calcular el Ra y la Hrb de llegada al punto P.

  1. ARa= 265º Hrb: 03h 19,5m del día siguiente
  2. BRa= 260º Hrb: 03h 25m del día siguiente
  3. CRa= 260º Hrb: 03h 19,5m del día siguiente
  4. DRa= 260º Hrb: 03h 30m del dia siguiente
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Respuesta correcta: C) Ra= 260º Hrb: 03h 19,5m del día siguiente

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Pregunta 39 Navegación carta

Una embarcación navega al Ra = 140º. Calcular el valor de la Corrección total para el año en curso partiendo de los siguientes datos: a)-De la tablilla de desvios a bordo: Ra = 120º Δ = +0,4º Ra = 150º Δ = +0,1º Ra = 180º Δ = +0,0º Ra = 210º Δ = -0,3º b)-De la carta náutica: Declinación Magnética: 1º 45' W 1990 (9'E)

  1. ACt = 3,4º NE
  2. BCt = 3,1º NW.
  3. CCt = 2,7º NW.
  4. DCt = 2,7º NE
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Respuesta correcta: A) Ct = 3,4º NE

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Pregunta 40 Navegación carta

A Hrb = 15:30 en situación l = 36º 00,0' N y L = 006º 00,0' W navegando al Ra = S 53º W, desvío = 5º NW con Vb = 6 nudos, con viento del oeste que produce un abatimiento de 5º. Declinación magnética la del año en curso. Calcular la situación de estima a Hrb = 17:30.

  1. Al = 35º 50' N y L = 006º 14,1' W
  2. Bl = 35º 53' N y L = 006º 06,2' W
  3. Cl = 35º 51.1' N y L = 006º 09,8' W
  4. Dl = 35º 53' N y L = 006º 14,1' W
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Respuesta correcta: C) l = 35º 51.1' N y L = 006º 09,8' W

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