Examen PY · Junio 2019 · Baleares · Modelo B

Pregunta 1 Seguridad en la mar

En función de que parámetro de los abajo listados obtenemos la altura del metacentro transversal sobre la quilla de una embarcación (KM) ?

1. ADe la manga del barco
2. BDe la eslora de la embarcación
3. CDel GRT de la embarcación
4. DDel calado de la embarcación.

Pregunta 2 Seguridad en la mar

Si el KG de una embarcación es igual o mayor que el KM que acciones correctoras inmediatas deberían tomarse a bordo?

1. ADesembarcar simétricamente pesos altos
2. BTrasladar pesos altos de forma simétrica hacia abajo
3. CEmbarcar pesos lo mas bajo posible dispuestos simétricamente con relación a crujía.
4. DTodas son correctas

Pregunta 3 Seguridad en la mar

Cual es la duración mínima de la luz de un aro salvavidas en el momento de retirarse de su soporte, es decir, desde el momento de su activación?

1. AComo mínimo 2 horas.
2. BDeberán de estar un mínimo de cinco horas encendido.
3. CDeberán de estar un mínimo de ocho horas encendido.
4. DNo hay criterios definidos al respecto.

Pregunta 4 Seguridad en la mar

En cuanto a las señales fumígenas se refiere, diremos que,

1. ASe encienden inmediatamente al tirar del percutor.
2. BDisponen de un cierto retardo de encendido.
3. CEmiten humos rojos o naranja durante al menos 3 minutos
4. DB y C son ciertas

Pregunta 5 Seguridad en la mar

¿En relación a la estabilidad, cuál de las siguientes afirmaciones es falsa ?

1. AConsideramos el centro de carena el punto resultante de la aplicación de todas las fuerzas de empuje que sufre el casco por estar sumergido en un líquido.
2. BLa estabilidad es la propiedad que tiene el barco de recuperar su posición de equilibrio cuando la pierde por causas externas.
3. CAtendiendo al ángulo de escora, se denomina estabilidad inicial transversal cuando el ángulo de escora es superior a 15º
4. DEl KM de una embarcación dependerá del calado de la misma

Pregunta 6 Seguridad en la mar

Cual es la función de la radiobaliza RLS/EPIRB?

1. AFacilitar las tareas de búsqueda y rescate en casos de emergencia en la mar.
2. BSe emplean como un sistema de alerta en caso de socorro y su activación automática o manual hace las veces de un Mayday.
3. CIndican a las autoridades SAR la identidad y la posición de una persona o de una embarcación que esté en peligro grave e inminente.
4. DTodas las anteriores respuestas son correctas.

Pregunta 7 Seguridad en la mar

Cual es la función del SART?

1. APermitir a buques y aeronaves localizar supervivientes fácilmente con su propio sistema de radar.
2. BEl ser un equipo portátil de emergencia, usado como complemento del sistema de alerta de socorro.
3. CTrasmitir señales cuando reciba las ondas de radares de banda X
4. DTodas las respuestas anteriores son correctas.

Pregunta 8 Seguridad en la mar

El VHF portátil marítimo (GMDSS) deberá tener como mínimo los canales,

1. ACH16, CH13 y CH6
2. BCH16, CH9 y CH6
3. CCH16, CH3 y CH6
4. DNinguna de las anteriores es correcta

Pregunta 9 Seguridad en la mar

Durante el rescate con helicóptero una vez colocado el arnés, y durante el proceso de izado se debera siempre,

1. AMantener los brazos pegados al cuerpo durante todo el izado.
2. BMantener los brazos cruzados en el pecho durante todo el izado.
3. CMantener los brazos levantados durante todo el izado
4. DA y B son correctas.

Pregunta 10 Seguridad en la mar

En un naufragio y durante la permanencia en la balsa salvavidas, de las siguientes acciones, por regla general, cuales deberian tomarse?

1. ASe mantendrá encendido el VHF portátil.
2. BSe arriará el ancla flotante.
3. CSe pondrá en funcionamiento la RBLS/EPIRB y el RESAR
4. DTodas las anteriores acciones deberían tomarse.

Pregunta 11 Meteorología

Si se nos anuncia un viento denominado "Garbí", "Llebech o Lebeche", se tratara de un viento que proviene del,

1. ASureste
2. BSuroeste
3. CSur
4. DNordeste

Pregunta 12 Meteorología

Las olas características de la mar de leva o mar de fondo en comparación con las generadas por la mar de viento poseen un periodo relativamente,

1. ALargo
2. BCorto
3. CIdéntico
4. DTodas son correctas

Pregunta 13 Meteorología

Al tanto por ciento de vapor de agua presente en la atmosfera en un momento dado con respecto al total que podria haber a la misma temperatura, se le denomina,

1. AHumedad absoluta
2. BHumedad relativa
3. CPunto de Rocío
4. DSaturación del aire

Pregunta 14 Meteorología

Lineas isobaras muy juntas implican,

1. AUn gradiente de presión elevado
2. BUn gradiente de presión bajo
3. CUn gradiente de presión medio
4. DB y C son ciertas.

Pregunta 15 Meteorología

Que se entiende por Altura significante o significativa del Oleaje (Hs):

1. ALa altura media del oleaje registrado en un periodo de tiempo.
2. BLa altura media de las olas más altas registradas en un muestreo.
3. CLa altura de la ola más alta registrada en un lugar determinado en un periodo de tiempo.
4. DLa altura de ola significante se define como la media aritmética del tercio de olas más altas registradas en un periodo dado.

Pregunta 16 Meteorología

Para que haya niebla de mar (de advección), se deben dar alguna o algunas de las siguientes condiciones:

1. AQue la temperatura del agua del mar sea inferior a la del punto de rocio.
2. BQue la humedad relativa del aire esté próxima al 100%
3. CQue la temperatura del aire sea superior a la temperatura del agua del mar
4. DTodas son correctas

Pregunta 17 Meteorología

En las corrientes de marea, su intensidad dependerá de,

1. ALa amplitud de la marea
2. BDe las características del litoral (pasos o canales estrechos).
3. CDel instante de la fase de la marea en que nos encontremos (entrante o vaciante)
4. DTodas son correctas.

Pregunta 18 Meteorología

En general, cuando se juntan dos masas de aire, diremos que se trata de un frente cálido cuando,

1. ALa masa de aire más caliente avanza hacia la mas fría.
2. BLa masa de aire mas fría avanza hacia la mas caliente.
3. CCuando la superficie frontal de una de las masas de aire permanece en reposo
4. DLa masa de aire fría empuja al aire calido al que desplaza.

Pregunta 19 Meteorología

Cuando una masa de aire frio en su avance, desplaza y eleva a la masa de aire cálido que se encuentra para finalmente unirse a otra masa de aire frio, se forma lo que se denomina,

1. AUna oclusión
2. BUn frente calido
3. CUn frente frio
4. DNinguna es correcta.

Pregunta 20 Meteorología

En el estrecho de Gibraltar, que dirección tiene la corriente general existente y que intensidad puede llegar a alcanzar?

1. AHacia el Este y puede superar los 4 nudos en conjunción con otras fuerzas generadoras de corriente.
2. BHacia el Este, hasta 2 nudos como máximo.
3. CHacia el Oeste (de 4 a 7 nudos)
4. DHacia el Sur (de 4 a 7 nudos)

Pregunta 21 Teoría de navegación

Una carta electrónica (ENC) deberá poder indicar los datos siguientes:

1. ADatos Hidrográficos.
2. BAyudas a la Navegación.
3. CTodas son correctas.
4. DDispositivos de separación de tráfico.

Pregunta 22 Teoría de navegación

Cual o cuales de los siguientes datos podran ser obtenidos de un sistema AIS?

1. AIdentificación del otro buque.
2. BPosición del otro buque
3. CRumbo y velocidad del otro buque
4. DTodos los anteriores serán proporcionados por el sistema AIS.

Pregunta 23 Teoría de navegación

Como se identifican las ENCs?

1. AMediante un código alfanumerico de 8 caracteres, indicando los dos primeros el pais productor.
2. BMediante las siglas ECDIS
3. CMediante un código numérico aleatorio
4. DMediante un código alfanumerico de 4 caracteres, indicando los dos primeros el pais productor.

Pregunta 24 Teoría de navegación

En las cartas RNC (Raster Navigational Chart) una de las siguientes características no es correcta, indicar la misma.

1. ALa pantalla nos ofrece una copia exacta de las carta de papel
2. BPoseen una mayor cobertura mundial en comparación con las ENC
3. CNo ofrece datos adicionales de forma selectiva sobre determinados puntos (avisos de peligro, por ejemplo)
4. DAporta información complementaria a la ofrecida por las cartas de papel

Pregunta 25 Teoría de navegación

Cuando se trate de rescatar un tripulante que ha caído al agua que tecla de nuestro GPS deberemos pulsar?

1. ADTP
2. BMOB
3. CTTG
4. DARV

Pregunta 26 Teoría de navegación

Actualmente y en general, la precisión de la mayoria de los receptores GPS de las embarcaciones correctamente inicializados es:

1. Asubmétrica
2. BEntre métrica y decamétrica
3. Ckilométrica
4. Dcentimetrica

Pregunta 27 Teoría de navegación

En la utilización del radar, a la hora de tomar una marcación, es más sencillo trabajar con el modo,

1. AProa arriba.
2. BNorte arriba.
3. CEs indiferente.
4. DSur arriba

Pregunta 28 Teoría de navegación

De que fuente podemos obtener los “avisos a los navegantes", y proceder así a actualizar nuestra carta náutica?

1. AA través del IHM en la Intranet de la Armada y en Internet
2. BA través de la AEMT
3. CA través de la IMO
4. DA y C son correctas

Pregunta 29 Teoría de navegación

Si nos encontramos en una longitud comprendida entre 07º 30’E y 07º 30´W, ¿qué huso horario nos corresponde?

1. A0
2. B+1
3. C+2
4. D-1

Anulada: En el examen oficial dos de las respuestas estaban repetidas (fe de erratas). Se considera anulada.

Pregunta 30 Teoría de navegación

Tomando una marcación a la Polar a un rumbo aguja determinado en un momento dado, ¿qué dato nos hará falta para obtener el desvío del compás a dicho rumbo?

1. ALa altura del observador
2. BLa declinación de la polar
3. CLa Declinación Magnética correspondiente a la fecha y zona en que nos encontremos
4. DLa longitud de estima

Pregunta 31 Navegación carta

A HRB 02:15 h navegando al Ra 081º, Vb= 14 nudos encontrándonos en la enfilación Magair/cabo Espartel, se marcó cabo Espartel 60,5º Er y a HRB 02:45h marcación Faro El Xarf (Oc 3 WRG.12s16-11M) 85º Er. Calcular la situación observada a las 02:45h.

1. Al=35º-49,0´N L= 005º-48,0´W
2. Bl=35º-51,9´N L= 005º-50,0´W
3. Cl=35º-51,9´N L= 005º-51,5´W
4. Dl=35º-50,0´N L= 005º-49,8´W

Pregunta 32 Navegación carta

A Hrb 15:00h en situación l = 48º 12,6´ N, L= 001º 20,5´E se da rumbo con velocidad 15 nudos a un punto P de l= 47º 03,2´ N y L= 002º 53,8´ W, Variación= 9º NW Desvio= 3º NW. Calcular el Ra y la Hrb de llegada al punto P.

1. ARa= 265º Hrb: 03h 19,5m del día siguiente
2. BRa= 260º Hrb: 03h 25m del día siguiente
3. CRa= 260º Hrb: 03h 19,5m del día siguiente
4. DRa= 260º Hrb: 03h 30m del dia siguiente

Pregunta 33 Navegación carta

A HRB 21:12 de 2019 tomamos simultáneamente Da Punta Carnero=280º y Da Punta Europa= 014º, desvio = 3º(+). En este momento, damos rumbo para pasar a 2,5 millas de Isla Tarifa con viento del W, abatimiento 3º, desvio= 3º NE. Se pide, situación a 21:12 h y Rumbo Aguja para pasar a 2,5 millas de Isla Tarifa.

1. Alo= 36º 04,9' N Lo= 005º 20,5' W Ra = 230º
2. Blo= 36º 06,0' N Lo= 005º 19' W Ra= 250º
3. Clo= 36º 07,1' N Lo= 005º 21,0'W Ra= 251º
4. Dlo= 36º 04,0'N Lo= 005º 21,5' W Ra = 242º

Pregunta 34 Navegación carta

Vigo 16 de Enero de 2019. Calcular la hora TU inmediata siguiente a la 1ra bajamar en que para un lugar de sonda carta 10 m se tenga una sonda momento de 11,8 metros

1. AA: TU: 06h 24 min
2. BB: TU: 06h 58 min
3. CC: TU: 06h 01 min
4. DD: TU: 05h 45 min

Pregunta 35 Navegación carta

Situados en coordenadas l = 36º 22' N y L= 006º 14' W con fuerte viento del Sur ponemos Ra = 180º, Δ = 3º NE dm = 3º NW, hasta HRB 12:15 h, momento en que marcamos Cabo Roche por el través de Br. En este mismo instante cesa el viento y entramos en una zona de corriente conocida de Rc = 260º e Ihc =3,5 nudos poniendo Ra =132º Δ= 1º (+), dm= 3º (-), Vb = 12 nudos. Calcular la situación verdadera a las 12:15h y Rumbo efectivo realizado.

1. Al = 36º 17,8' N L = 006º 14' W Refect = 146º
2. Bl = 36º 17,8' N L = 006º 10' W Refect = 140º
3. Cl = 36º 15,0' N L = 006º 11' W Refect = 149º
4. Dl = 36º 15,8' N L = 006º 12' W Refect = 156º

Pregunta 36 Navegación carta

Desde un Pto H situado en lo = 35º 57,4´ N y Lo = 005º 34,0´ W considerando una corriente de 1,94 nudos y un Rumbo corriente = 071º siendo Hrb 23:12h arrumbamos a un punto situado al 200º verdadero y a 5,3 millas del Faro de Trafalgar, debiendo llegar a este punto a HRB= 03:42h del dia siguiente, desvio 3º(-), variación: la de la carta traspuesta al año actual. Se pide Velocidad máquina para llegar al punto situado al 200º/v 5,3 millas del Faro de Trafalgar y rumbo aguja a dar.

1. AVm = 9,3 nudos Ra= 284º
2. BVm = 8 nudos Ra: 286,5º
3. CVm = 6 nudos Ra= 289º
4. DVm= 7,4 nudos Ra= 284º

Pregunta 37 Navegación carta

Situados 3 millas al W/v del Faro de Pta Gracia siendo Hrb: 1200h ponemos Ra = 245º con dm= 2ºW y desvio = 3ºW, estando afectados por un viento del N que nos abate 10º, Vb = 10 nudos. A Hrb: 1300h ponemos rumbo al faro de Cabo Espartel sabiendo que hemos entrado en zona de corriente con Rc = 090º e ihc= 3 nudos, desvio al nuevo rumbo = 1º W y rolando el viento a poniente abatiéndonos 15º. A las 13:30h cesa el viento y la corriente y ponemos Ra= 060º con desvio al nuevo rumbo de 10º E. Calcular la situación estimada a Hrb =15:00h.

1. Ale=35º 55,0' N Le=005º 42' W
2. Ble=35º 59,9' N Le=005º 42' W
3. Cle=36º 02,0' N Le=005º 44' W
4. Dle=36º 05,0' N Le=005º 39' W

Pregunta 38 Navegación carta

El 14 de Abril de 2018, navegando al Ra= 069º, Vb= 12 nudos, desvio= 2º (-), al ser Hrb: 01:00h se marca cabo Espartel 60º Er y a las 01:25h se vuelve a marcar cabo Espartel 120º a Er. Se pide situación a las 01h 25m ?

1. Alo= 35º 52,5´N Lo= 005º 54,8´W
2. Blo= 35º 45' N Lo= 005º 50´W
3. Clo= 35º 59'N Lo= 005º 59´W
4. Dlo= 25º 42´N Lo= 005º 59´W

Pregunta 39 Navegación carta

Una embarcación que navega al Ra = 182º con Vm= 7 nudos, toma distancia radar al Fº de Pta. Europa 4,5 millas y Da (Demora aguja) al mismo faro = 278º, corrección total = 5º NW. Calcular el Rumbo efectivo y la velocidad efectiva que efectuaremos estando en una zona de corriente conocida de Rc = 260º e Ihc = 3 nudos.

1. ARefectivo = 210º Vefectiva = 8 nudos
2. BRefectivo = 199º Vefectiva = 6 nudos
3. CRefectivo = 199º Vefectiva = 7,9 nudos
4. DRefectivo = 188º Vefectiva = 5 nudos

Pregunta 40 Navegación carta

Navegando por el estrecho de Gibraltar encontrádonos en la oposición Pta Europa/Pta Carnero tomamos distancia radar al Faro de Pta Europa 1 milla. ¿Qué rumbo aguja deberíamos poner y qué velocidad deberiamos efectuar para que en 40 minutos alcanzasemos el puerto de Ceuta ? Viento del Este que nos abate 4º Er. Ct = 1º (-)

1. ARa = 165,5º Vb= 22 nudos
2. BRa = 179º Vb= 18 nudos
3. CRa = 160º Vb= 19 nudos
4. DRa = 165,5º Vb= 19 nudos