Exámenes Náuticos

Examen Patrón de Yate · Baleares

Examen PY · Diciembre 2019 · Baleares · Modelo C

Examen oficial de Patrón de Yate (PY) de Diciembre 2019 · Baleares · Modelo C con sus 40 preguntas y soluciones.

  • 40 preguntas tipo test
  • 2 horas de tiempo
  • Apruebas con 28 aciertos
  • Máximo 5 fallos en Teoría de navegación
  • Máximo 3 fallos en Navegación carta
  • Puedes pausar el reloj; mientras está en pausa, las preguntas se ocultan.
  • Necesitas la carta del Estrecho, el anuario de mareas y calculadora, como en el examen.

Preguntas y soluciones de este examen

Si prefieres hacerlo como un examen de verdad, no mires las soluciones: pulsa «Empezar simulacro».

1Seguridad en la mar preguntas 1–10

Pregunta 1 Seguridad en la mar

El punto de aplicación de la resultante de todos los pesos del barco se denomina:

  1. ADesplazamiento
  2. BCentro de gravedad
  3. CCentro de carena
  4. DAltura metacéntrica
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Respuesta correcta: B) Centro de gravedad

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Pregunta 2 Seguridad en la mar

Las balsas salvavidas pueden activarse de manera manual o de manera automática (indicar la respuesta correcta):

  1. ANo tenemos obligación de llevar balsa salvavidas en zonas 1, 2 y 3.
  2. BDe manera manual y automática.
  3. CSiempre de manera automática.
  4. DSiempre de manera manual.
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Respuesta correcta: B) De manera manual y automática.

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Pregunta 3 Seguridad en la mar

¿Cuál o cuáles de las siguientes afirmaciones son correctas?

  1. ATodas son ciertas.
  2. BNo debe abandonarse la embarcación mientras no haya peligro inminente de hundimiento o un incendio declarado e invasivo con gran riesgo de explosión.
  3. CEl abandono de una embarcación es una decisión que debe meditarse mientras se pueda asegurar que la embarcación siga a flote.
  4. DEl abandono de la embarcación se producirá cuando el buque ya no sea un lugar seguro.
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Respuesta correcta: A) Todas son ciertas.

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Pregunta 4 Seguridad en la mar

A que denominamos GM?:

  1. AUn sistema de comunicación.
  2. BLa distancia entre el centro de gravedad y el mar.
  3. CLa distancia entre el metacentro y el centro de gravedad del buque
  4. DA la distancia entre el gonio y la manga.
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Respuesta correcta: C) La distancia entre el metacentro y el centro de gravedad del buque

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Pregunta 5 Seguridad en la mar

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?

  1. AKM > KG Equilibrio Estable
  2. BKM < KG Equilibrio Indiferente
  3. CKM = KG Equilibrio inestable
  4. DNinguna es cierta
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Respuesta correcta: A) KM > KG Equilibrio Estable

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Pregunta 6 Seguridad en la mar

Las bengalas deben dispararse siempre hacia:

  1. ABarlovento y con el brazo por el interior de la embarcación
  2. BSotavento y con el brazo por el exterior de la embarcación
  3. CBarlovento y con el brazo por el exterior de la embarcación
  4. DBarlovento y con el brazo y el cuerpo por fuera de la embarcación
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Respuesta correcta: B) Sotavento y con el brazo por el exterior de la embarcación

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Pregunta 7 Seguridad en la mar

Cuál de las siguientes afirmaciones en relación al arnés de seguridad es falsa ?

  1. AEs preferible utilizar un arnés de cinta en lugar de cabo, asi se evita cualquier posible resbalón al pisarlo.
  2. BLa función de un arnés es la de evitar que caigamos al agua o cuando menos que quedemos desconectados del barco.
  3. CEs importante que la longitud del arnes sea corta (no más de 2 metros por regla general).
  4. DNinguna es verdadera.
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Respuesta correcta: D) Ninguna es verdadera.

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Pregunta 8 Seguridad en la mar

A la tendencia a recobrar la posición de adrizado, cuando el buque se escora debido a la acción de una o varias fuerzas exteriores, se denomina: Señale la opción correcta.

  1. AEquilibrio inestable.
  2. BCentro de presión.
  3. CNinguna es cierta.
  4. DEstabilidad transversal.
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Respuesta correcta: D) Estabilidad transversal.

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Pregunta 9 Seguridad en la mar

Señale la opción falsa

  1. AEl valor del GM debe estar comprendido entre un mínimo para la seguridad del buque y un máximo que no haga incómoda la vida a bordo.
  2. BUn buque con mucha altura metacéntrica se comporta rígidamente, adrizándose violenta y rápidamente con fuertes balances.
  3. CNo es factible variar el KG de un buque
  4. DCuando la altura metacéntrica es escasa, el barco da balances amplios y de gran duración: se dice que el barco se duerme o que es un barco dulce, tumbón o blando de estabilidad.
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Respuesta correcta: C) No es factible variar el KG de un buque

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Pregunta 10 Seguridad en la mar

En cuanto a los extintores contraincendios se refiere, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?

  1. APara lograr una eficacia óptima es esencial tener el extintor en posición horizontal.
  2. BToda la tripulación tiene que conocer su ubicación exacta y saber como usarlos.
  3. CLos extintores de polvo seco son polivalentes, ya que pueden ser utilizados para combatir la mayoría de incendios, excepto los de tipo F.
  4. DLos extintores portátiles deben encontrarse siempre al alcance de la mano y revisados en fecha y forma, por empresas homologadas.
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Respuesta correcta: A) Para lograr una eficacia óptima es esencial tener el extintor en posición horizontal.

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2Meteorología preguntas 11–20

Pregunta 11 Meteorología

¿Tienen la misma composición la niebla y la calima?:

  1. ASi, son vapor de agua en el aire.
  2. BSi, ambas están formadas por particulas sólidas.
  3. CNo, la niebla es vapor de agua.
  4. DNo, la calima es vapor de agua.
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Respuesta correcta: C) No, la niebla es vapor de agua.

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Pregunta 12 Meteorología

Para que haya niebla de mar (de advección), se deben dar alguna o algunas de las siguientes condiciones:

  1. AQue la temperatura del agua del mar sea inferior a la del punto de rocio.
  2. BQue la humedad relativa del aire esté próxima al 100%
  3. CQue la temperatura del aire sea superior a la temperatura del agua del mar
  4. DTodas son correctas
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Respuesta correcta: D) Todas son correctas

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Pregunta 13 Meteorología

Tendremos mejor visibilidad si la humedad relativa es :

  1. ADel 10%
  2. BDel 100%
  3. CCercana al 50%
  4. DDepende de la latitud
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Respuesta correcta: A) Del 10%

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Pregunta 14 Meteorología

¿Cuál o Cuáles de las siguientes son ciertas? i.- Las olas son el resultado visible de la transferencia energética del viento a la mar ii.- La longitud de onda es la distancia que separa dos crestas o dos senos consecutivos.

  1. Ai.- Cierto ii.- Cierto
  2. Bi.- Falso ii.- Falso
  3. Ci.- Falso ii.- Cierto
  4. Di.- Cierto ii.- Falso
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Respuesta correcta: A) i.- Cierto ii.- Cierto

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Pregunta 15 Meteorología

Cuanto más separadas esten las Isobaras:

  1. AEl gradiente vertical de presión es mayor
  2. BEl gradiente horizontal de presión es mayor
  3. CEl gradiente horizontal de presión es menor
  4. DEl gradiente vertical de presión es menor
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Respuesta correcta: C) El gradiente horizontal de presión es menor

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Pregunta 16 Meteorología

En las corrientes de marea, su intensidad dependerá de,

  1. ALa amplitud de la marea
  2. BDe las características del litoral (pasos o canales estrechos).
  3. CDel instante de la fase de la marea en que nos encontremos (entrante o vaciante)
  4. DTodas son correctas.
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Respuesta correcta: D) Todas son correctas.

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Pregunta 17 Meteorología

Al viento intenso, frío y seco de componente noroeste que sopla en el Golfo de León extendiéndose en ocasiones hasta Menorca y Córcega se le denomina,

  1. ASiroco
  2. BTramontana
  3. CMistral
  4. DBora
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Respuesta correcta: C) Mistral

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Pregunta 18 Meteorología

Qué tipo de nubes se forman por convección o inestabilidad térmica:

  1. ACirros.
  2. BEstratos.
  3. CCúmulos.
  4. DNinguna es correcta.
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Respuesta correcta: C) Cúmulos.

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Pregunta 19 Meteorología

A la magnitud que se obtiene de dividir la diferencia de presión que hay entre dos puntos por la distancia horizontal que los separa se denomina:

  1. Afetch
  2. Bfuerza del viento
  3. CGradiente de presión
  4. DNinguna es cierta
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Respuesta correcta: C) Gradiente de presión

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Pregunta 20 Meteorología

La Ley de Buys-Ballot nos ayuda a identificar el centro de bajas presiones en el hemisferio Norte del siguiente modo:

  1. ACuando las nubes ascienden hasta alcanzar la temperatura del punto de rocío, la baja presión queda por babor.
  2. BCuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra aleta de babor.
  3. CCuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra derecha.
  4. DCuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra izquierda.
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Respuesta correcta: C) Cuando nos situamos de cara al viento, la baja presión queda por nuestra derecha.

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3Teoría de navegación preguntas 21–30Eliminatorio · máx. 5 fallos

Pregunta 21 Teoría de navegación

Indique cuál de las siguientes afirmación es correcta:

  1. AEl Ecuador es la circunferencia máxima paralela al eje N-S de la esfera terrestre.Divide a esta en dos partes iguales denominadas PLANISFERIOS
  2. BEl Ecuador es la circunferencia máxima perpendicular al eje N-S de la esfera terrestre. Divide a esta en dos partes iguales denominadas HEMISFERIOS
  3. CEl Ecuador es la circunferencia máxima paralela al eje N-S de la esfera terrestre. Divide a esta en dos partes iguales denominadas HEMISFERIOS
  4. DEl Ecuador es la circunferencia máxima perpendicular al eje N-S de la esfera terrestre. Divide a esta en dos partes iguales denominadas PLANISFERIOS
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Respuesta correcta: B) El Ecuador es la circunferencia máxima perpendicular al eje N-S de la esfera terrestre. Divide a esta en dos partes iguales denominadas HEMISFERIOS

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Pregunta 22 Teoría de navegación

El meridiano superior del lugar de Greenwich es:

  1. AEl meridiano que divide al huso horario 0 en dos partes iguales midiendo cada una de ellas 07º 30'
  2. BEl meridiano que divide al huso horario 0 en dos partes iguales midiendo cada una de ellas 15º
  3. CEl meridiano origen del sistema métrico decimal
  4. DEl meridiano de referencia para el cambio de fecha cuando navegamos hacia el oeste.
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Respuesta correcta: A) El meridiano que divide al huso horario 0 en dos partes iguales midiendo cada una de ellas 07º 30'

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Pregunta 23 Teoría de navegación

Señale la opción falsa:

  1. AMarcaciones RADAR: si trabajamos con presentación “proa arriba”, al situar nuestro cursor de demora sobre el eco del punto elegido, el ángulo que leemos será la marcación.
  2. BEn lo relativo a la medición de distancias en el RADAR, es importante ajustar el brillo de los anillos a su máximo espesor, al objeto de obtener la mayor precisión
  3. CEl AIS es un sistema de identificación de buques que emite de forma continua y autónoma y que viabiliza el intercambio de información sobre identificación, posición, rumbo, velocidad y otros datos entre buques, y con estaciones costeras.
  4. DA y C son correctas
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Respuesta correcta: B) En lo relativo a la medición de distancias en el RADAR, es importante ajustar el brillo de los anillos a su máximo espesor, al objeto de obtener la mayor precisión

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Pregunta 24 Teoría de navegación

Que entendemos por Abatimiento.

  1. AÁngulo formado entre el rumbo verdadero y la trayectoria real de la embarcacion sobre el agua en presencia de viento.
  2. BEs el ángulo que forma la dirección de la marcha de la embarcación con la línea de crugia del buque en presencia de viento
  3. CEs el ángulo que forma la línea proa-popa del barco con la direccion de su movimiento sobre la superficie del mar en presencia de viento
  4. DTodas son correctas
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Respuesta correcta: D) Todas son correctas

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Pregunta 25 Teoría de navegación

¿Disminuyen las precipitaciones la distancia de detección del radar?

  1. ANo afectan al alcance del radar.
  2. BSi, pueden disminuir la distancia de detección.
  3. CPueden incluso aumentar la distancia debido al efecto rebote.
  4. DNinguna es correcta.
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Respuesta correcta: B) Si, pueden disminuir la distancia de detección.

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Pregunta 26 Teoría de navegación

La Hora Oficial,

  1. AEs la adoptada por los diferentes estados y puede o no coincidir conm la Hora Legal.
  2. BEs la adoptada por los diferentes estados y siempre coincide con la Hora Legal.
  3. CEs el tiempo transcurrido desde el paso del sol medio por el meridiano central inferior del huso.
  4. DEs el tiempo transcurrido desde el paso del sol medio por el meridiano inferior del lugar
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Respuesta correcta: A) Es la adoptada por los diferentes estados y puede o no coincidir conm la Hora Legal.

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Pregunta 27 Teoría de navegación

Formas de calcular la corrección total:

  1. ACon la declinación magnética y el desvio del compas.
  2. BCon la estrella Polar.
  3. CPor enfilaciones u oposiciones.
  4. DTodas son correctas.
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Respuesta correcta: D) Todas son correctas.

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Pregunta 28 Teoría de navegación

Como sabemos si una carta electrónica ENC está actualizada o no ?

  1. APorque el ECDIS nos avisa de ello y además no deja cargar actualizaciones posteriores a la pendiente.
  2. BVerificándola con el último aviso a los navegantes recibidos para las cartas en papel
  3. CSi todas las ENCs tienen la misma fecha de última actualización, es muy probable que no hayan sido actualizadas regularmente.
  4. DTodas las respuestas son correctas
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Respuesta correcta: D) Todas las respuestas son correctas

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Pregunta 29 Teoría de navegación

El valor de la declinación magnética depende de:

  1. ALos aceros de la embarcación.
  2. BDel Rumbo que lleva la embarcación.
  3. CDe los hierros dulces de la embarcación.
  4. DDe la latitud y la longitud
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Respuesta correcta: D) De la latitud y la longitud

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Pregunta 30 Teoría de navegación

¿Como convertimos la marcación de un blanco sobre la pantalla radar en demora?

  1. ASi el radar está configurado proa arriba, sumándole la marcación dada por la EBL (línea electrónica de posición) al Rumbo.
  2. BSi navegamos con el radar configurado Norte Arriba, la leeremos directamente sobre la pantalla con la EBL sobre el blanco.
  3. CA y B son ciertas
  4. DNo se puede nunca convertir en demora una marcación radar
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Respuesta correcta: C) A y B son ciertas

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4Navegación carta preguntas 31–40Eliminatorio · máx. 3 fallos

Pregunta 31 Navegación carta

A HRB 21:12 (2019) tomamos simultáneamente Da Punta Carnero=280º y Da Punta Europa= 014º, desvio = 3,2º(+). En este momento, damos rumbo para pasar a 2,5 millas de Isla Tarifa con viento del W, abatimiento 3º, desvio= 0,8º (-). Se pide, situación a 21:12 h y Rumbo Aguja para pasar a 2,5 millas de Isla Tarifa.

  1. Al= 36º 04,0´ N L=005º 21,6´ W Ra= 246,5º
  2. Bl= 36º 08,0´ N L=005º 25,0´ W Ra= 252º
  3. Cl= 36º 05,0´ N L=005º 20,0´ W Ra= 250º
  4. Dl= 36º 07,0´ N L=005º 18,0´ W Ra= 242º
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Respuesta correcta: A) l= 36º 04,0´ N L=005º 21,6´ W Ra= 246,5º

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Pregunta 32 Navegación carta

al ser HRB = 11:00, nos encontramos en la enfilación de Fº Pta. Paloma con el Faro de Isla tarifa y en la Oposición de Fº Pta. Alcazar/Pta Carnero. Se pide situación a HRB = 11:00.

  1. Al= 35º 56,5N L= 05º 32´W
  2. Bl= 35º 58´ N L = 05º 29´W
  3. Cl= 35º 55´ N L = 05º 30´ W
  4. Dl= 35º 56,5´N L = 05º 30,4' W
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Respuesta correcta: D) l= 35º 56,5´N L = 05º 30,4' W

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Pregunta 33 Navegación carta

A fecha 14/12/19 y desde un punto situado a 3 millas al N/v del faro de Espartel, damos rumbo para pasar a 2 millas del faro de Pta. Cires, siendo el desvío del compas a dicho rumbo 7º NE y existiendo un viento del Norte que nos produce un abatimiento de 10º. ¿Qué Ra debemos poner ?

  1. A059º
  2. B089º
  3. C069º
  4. D079º
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Respuesta correcta: A) 059º

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Pregunta 34 Navegación carta

Al ser Hrb= 13.45, tomamos distancia Radar a cabo Roche= 7,8 millas y distancia Radar a Cabo Trafalgar= 10,2 millas. Calcular la situación.

  1. Al= 36º11’1 N y L= 6º 13’6 W
  2. Bl= 36º 10’6 N y L= 6º14’0 W
  3. Cl= 36º 13’1 N y L= 6º13’5 W
  4. Dl= 36º12’0 N y L= 6º14’6 W
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Respuesta correcta: D) l= 36º12’0 N y L= 6º14’6 W

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Pregunta 35 Navegación carta

Situada una embarcación en la luz roja del puerto de Barbate a Hrb 08:36, se pretende navegar hasta el faro del dique del puerto de Tanger en 3h y 20m. Calcula el rumbo aguja y la velocidad buque necesaria si se navega en una zona de corriente de Rc = 100º e Ihc = 1,5 nudos, siendo el desvio para dicho rumbo de 2º (+) y la declinación magnética de 3º NE.

  1. ARa = 180º Vb= 8 nudos
  2. BRa = 160º Vb= 9,2 nudos
  3. CRa = 172º Vb= 6,7 nudos.
  4. DRa = 180º Vb= 6 nudos
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Respuesta correcta: C) Ra = 172º Vb= 6,7 nudos.

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Pregunta 36 Navegación carta

El 14 de diciembre de 2019, navegando al Ra = 069º con Vb= 12 nudos, desvio= 2,2ºNW al ser Hrb 01:00h marcamos Cº Espartel 60º a Er y a las 01:25h, segunda marcación Cabo Espartel 120º a Er. En este momento dimos rumbo para pasar a 3 millas de Pta Cires. Desvio= 3,2º (-). Se pide situación a las 01:25h y Ra para pasar a 3 millas de Punta Cires.

  1. Alo= 35º 52,5' N Lo= 005º 54,9' W Ra= 080º
  2. Blo= 35º 50,0' N Lo= 005º 51,0' W Ra= 086º
  3. Clo= 35º 45,0' N Lo= 005º 57,0' W Ra= 090º
  4. Dlo= 35º 45'0' N Lo= 005º 52,0' W Ra= 082,5º
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Respuesta correcta: A) lo= 35º 52,5' N Lo= 005º 54,9' W Ra= 080º

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Pregunta 37 Navegación carta

Navegando en demanda del estrecho de Gibraltar nos encontramos a 6,7 millas al SE/v. del Fº de Punta Carbonera. Desde esta posición damos rumbo a la bocana del puerto de Ceuta, teniendo en cuenta un viento de Levante que nos produce un abatimiento de 8º. Calcular el rumbo aguja y la velocidad buque necesaria para llegar en 70 minutos.CT=5ºNW.

  1. ARa=195º y Vb=14,56 nudos
  2. BRa=185º y Vb=15,89 nudos
  3. CRa=203º y Vb=16,10 nudos
  4. DRa=198º y Vb=14,01 nudos
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Respuesta correcta: A) Ra=195º y Vb=14,56 nudos

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Pregunta 38 Navegación carta

A 14 de diciembre de 2019 y estando en situación lat: 36º 07,2´ N Long: 006º-00,5´ W, siendo Hrb: 0400h dimos rumbo con Vb = 12 nudos para pasar a 5 millas del Faro de Punta Paloma en zona de corriente desconocida, desvio= +1,2º. A las 04:30h Da Fº de Pta Paloma = 092º y a las 0500h segunda Da al Faro de Pta Paloma 019º. Calcular situación a las 0500h, Rc e Ic.

  1. Al= 36º 01,0’ N L= 005º 44,4´W Rc = 085º Ic= 3 nudos
  2. Bl= 36º 05,0´ N L= 005º 40,0´W Rc = 075º Ic = 5 nudos
  3. Cl= 36º 00,0´ N L= 005º 50,0´W Rc = 100º Ic= 2 nudos
  4. Dl= 36º 04,0´ N L= 005º 40,0´W Rc = 110º Ic = 4 nudos
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Respuesta correcta: A) l= 36º 01,0’ N L= 005º 44,4´W Rc = 085º Ic= 3 nudos

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Pregunta 39 Navegación carta

El 14 de diciembre de 2019 a HRB 1530 y en situación l = 36º00'0 N y L = 006º 00'0 W, navegando al Ra = S 53º W, desvío = 4,8º NW con Vb = 6 nudos, con viento del oeste que produce un abatimiento de 5º. Calcular la situación de estima a HRB 1730.

  1. Al = 35º 51'4 N y L = 006º 10'8 W
  2. Bl = 35º 52'0 N y L = 006º 11'2 W
  3. Cl = 35º 51'2 N y L = 006º 09'8 W
  4. Dl = 35º 52'0 N y L = 006º 11'0 W
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Respuesta correcta: C) l = 35º 51'2 N y L = 006º 09'8 W

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Pregunta 40 Navegación carta

El 14 de diciembre de 2019 en Navia se desea saber a que hora UTC despues de la 1ra. bajamar tendremos una sonda momento de 11 metros en un lugar de Sonda Carta = 8,7 metros con una presión atmosférica de 1013 mb

  1. AA las 14:06
  2. BA las 14:25
  3. CA las 13:50
  4. DA las 13:55
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Respuesta correcta: A) A las 14:06

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