Examen PY · Abril 2026 · Ministerio · Test 02

Pregunta 1 Seguridad en la mar

En una embarcación sometida a balances por efecto de la mar, sin que se produzca desplazamiento de pesos, el efecto producido es:

1. AUna variación de la posición de los centros de gravedad y de carena.
2. BUna variación de la posición del centro de carena, pero no del centro de gravedad.
3. CUna variación de la posición del centro de gravedad, pero no del centro de carena.
4. DNinguna variación de la posición de los centros de gravedad y de carena.

Pregunta 2 Seguridad en la mar

Si navegando en su embarcación tiene que ser rescatado mediante helicóptero, ¿qué medida NO se recomienda tomar antes de que llegue el helicóptero?

1. AAtender la información e instrucciones del Centro de Salvamento Marítimo.
2. BDejar la documentación más imprescindible, suya y de la embarcación, junto con sus objetos personales en el puente, para su fácil localización posterior.
3. CDespejar de cubierta todo material y equipos que puedan salir volando.
4. DPonerse el chaleco salvavidas.

Pregunta 3 Seguridad en la mar

La Estación Espacial de Maspalomas ha recibido una señal de socorro de una embarcación mediante el sistema satelital COSPAS SARSAT, ¿de dónde puede proceder la señal?

1. ADe la frecuencia 121,5 MHz de una EPIRB.
2. BDe la frecuencia 406 MHz de una EPIRB.
3. CDe un SART.
4. DDel canal 70 de un VHF fijo.

Pregunta 4 Seguridad en la mar

Si usted se encuentra navegando con una embarcación de casco metálico en zona 1, esta deberá disponer:

1. ASólo de un aro salvavidas con luz y rabiza.
2. BAl menos de una balsa salvavidas con capacidad para el total de las personas a bordo.
3. CSiempre de un reflector de radar.
4. DDe un número total de chalecos salvavidas igual al número de personas a bordo, sólo la mitad de ellos dotados con luz.

Pregunta 5 Seguridad en la mar

En relación con los equipos de seguridad, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

1. ALos extintores de espuma son adecuados para la extinción de fuegos de origen eléctrico.
2. BLos cohetes con paracaídas tienen un alcance visual inferior al de una bengala, pero mayor duración.
3. CLos aros salvavidas deben colocarse en las bandas o en popa y contar con un sistema rápido de soltado y lanzado al agua.
4. DLas señales fumígenas flotantes solo se pueden utilizar de noche y despiden un humo de color blanco.

Pregunta 6 Seguridad en la mar

La zafa hidrostática de una balsa salvavidas:

1. AFunciona únicamente por medios manuales.
2. BPara su funcionamiento es necesario que la embarcación alcance una cierta profundidad en su hundimiento.
3. CDebe ser pintada para asegurar una correcta protección contra la corrosión de la cuchilla.
4. DNo requiere de mantenimiento o renovación siempre y cuando esté instalada a bordo y no se haya utilizado.

Pregunta 7 Seguridad en la mar

En relación con el RESAR:

1. ASu activación nunca puede ser manual.
2. BFunciona en una banda de 9 MHz.
3. CSu reflejo en el RADAR se representa por una línea de puntos, arcos o círculos, dependiendo de la distancia.
4. DPara su activación automática se debe quitar primero el pasador de bloque y poner el interruptor en la posición ON.

Pregunta 8 Seguridad en la mar

Si en una embarcación adrizada movemos, en la misma vertical, un peso una distancia "d" hacia una posición más baja:

1. AEl centro de carena se eleva con lo que la estabilidad de la embarcación empeora.
2. BEl centro de gravedad de la embarcación permanece invariable.
3. CSe produce una escora que dependerá de la distancia "d".
4. DLa altura metacéntrica (GM) aumenta y la embarcación gana estabilidad.

Pregunta 9 Seguridad en la mar

Cuando tenga que abandonar la embarcación, de forma precipitada, en plena noche y con mal tiempo, ¿qué NO es recomendable hacer?

1. AMantener la embarcación con una velocidad constante superior a la mínima de gobierno.
2. BHacer una llamada de socorro y activar la radiobaliza manualmente.
3. CAmarrar a bordo la driza de la balsa salvavidas antes de lanzarla al agua.
4. DPonerse ropa de abrigo y el chaleco salvavidas.

Pregunta 10 Seguridad en la mar

Una embarcación se encuentra en equilibrio inestable cuando:

1. AEl metacentro está situado por encima del centro de carena.
2. BKG es cero.
3. CLa altura metacéntrica es cero.
4. DEl metacentro está por debajo del centro de gravedad. Meteorología

Pregunta 11 Meteorología

Navegando en el Hemisferio Norte, antes de atravesar el frente cálido de una borrasca, nos encontramos con las siguientes características meteorológicas:

1. ALa presión baja, la temperatura sube despacio o se mantiene, no llueve y el viento sopla del Sur.
2. BLa presión baja, la temperatura sube drásticamente, llueve y el viento sopla del Oeste.
3. CLa presión baja, la temperatura disminuye, llueve y el viento sopla del Sur.
4. DLa presión baja, la temperatura sube despacio o se mantiene, llueve y el viento sopla del Sur.

Pregunta 12 Meteorología

A la componente del viento originada únicamente por el gradiente de presiones entre dos masas de aire se le denomina:

1. AViento de Euler.
2. BViento de gradiente.
3. CViento de Coriolis.
4. DViento geostrófico.

Pregunta 13 Meteorología

El punto de rocío puede definirse cómo:

1. ALa densidad del vapor de agua en el aire expresada en gramos por metro cúbico.
2. BLa temperatura del aire por debajo de la cual empieza la condensación.
3. CEl número de calorías necesarias para llevar un gramo de agua en estado líquido al estado gaseoso.
4. DLa temperatura del termómetro seco en un psicrómetro.

Pregunta 14 Meteorología

El "Mar de Fondo”:

1. AEs el oleaje generado exclusivamente por corrientes de marea en zonas de poco fondo, independientemente de la acción del viento.
2. BSe caracteriza por olas agudas, de corta longitud de onda y crestas que rompen con frecuencia, generadas por el viento que sopla en ese mismo lugar.
3. CEs un oleaje que presenta un perfil sinusoidal regular, con una longitud de onda mucho mayor que su altura y crestas redondeadas que no rompen en alta mar; se presenta en ausencia de viento generador local.
4. DSe define como aquel oleaje cuya altura es siempre superior a 4 metros, independientemente de su origen o periodo.

Pregunta 15 Meteorología

La diferencia de presiones entre dos isobaras consecutivas por unidad de distancia nos aporta información sobre:

1. ALa velocidad de las corrientes marinas.
2. BLa velocidad del viento.
3. CLa dirección de las corrientes marinas.
4. DLa proximidad de una borrasca.

Pregunta 16 Meteorología

¿Cuál de las siguientes NO es un tipo de niebla formada por enfriamiento?

1. ADe advección.
2. BDe radiación.
3. CDe convección.
4. DOrográfica.

Anulada: El tribunal anuló esta pregunta y dio por válidas todas las respuestas.

Pregunta 17 Meteorología

¿Cuál es el rumbo general de la corriente de las Islas Canarias?

1. ASuroeste (SW).
2. BNoroeste (NW).
3. CNoreste (NE).
4. DSureste (SE).

Pregunta 18 Meteorología

Si navegamos por Baleares, el viento proveniente del Noroeste se le denomina:

1. AMistral.
2. BPoniente.
3. CGregal.
4. DTramontana.

Pregunta 19 Meteorología

Según la clasificación de las nubes por su altura, los cirros son:

1. ANubes de altura media.
2. BNubes altas.
3. CNubes bajas.
4. DNubes muy bajas.

Pregunta 20 Meteorología

La altura de una ola se define como la distancia vertical entre:

1. AUna cresta y un seno consecutivos.
2. BDos crestas consecutivas.
3. CDos senos consecutivos.
4. DUn seno y una pendiente consecutivas. Teoría de navegación

Pregunta 21 Teoría de navegación

Según la definición de meridiano:

1. AEste es un círculo máximo imaginario sobre la superficie de la Tierra paralelo al ecuador.
2. BEn ellos se mide la longitud.
3. CLa mitad del meridiano que atraviesa la posición de nuestra embarcación se denomina meridiano del observador.
4. DLos meridianos son paralelos entre sí y no se cortan en ningún punto.

Pregunta 22 Teoría de navegación

¿Cuál de los siguientes tipos de cartas electrónicas está específicamente diseñado para la navegación marítima y cumple los estándares internacionales de la Organización Hidrográfica Internacional?

1. ACarta electrónica vectorial ENC.
2. BCarta rasterizada turística (RNC-T).
3. CCarta terrestre digitalizada (D-MAP).
4. DCarta batimétrica simplificada para pesca deportiva.

Pregunta 23 Teoría de navegación

En relación con el abatimiento y la deriva, señale la afirmación INCORRECTA.

1. AEl abatimiento es la desviación del rumbo que sufre una embarcación hacia sotavento debido a la acción del viento.
2. BLa deriva es la desviación de la derrota de una embarcación por efecto de la corriente.
3. CEl abatimiento es el ángulo entre la derrota y la línea de crujía debido a la acción del viento.
4. DLa deriva es un efecto siempre contrario al abatimiento, anulándose ambos entre sí.

Pregunta 24 Teoría de navegación

¿Qué aparato radioeléctrico permite obtener la representación de la silueta de la costa, de otros buques y de objetos situados a nivel del mar?

1. AAIS.
2. BECDIS.
3. CRADAR.
4. DNAVTEX.

Pregunta 25 Teoría de navegación

Se llama Tiempo Universal al:

1. ATiempo civil referido al meridiano de Greenwich.
2. BLapso existente entre los días verdaderos generado por el movimiento solar no uniforme.
3. CDefinido por el gobierno de la nación.
4. DCorrespondiente al huso horario del lugar por el que navega nuestra embarcación.

Pregunta 26 Teoría de navegación

El sistema AIS:

1. ADetecta cualquier tipo de objeto en el agua, incluyendo troncos y boyas que afecten a la seguridad de la navegación.
2. BSolo recibe información de embarcaciones de recreo que disponen de reflector radar.
3. CTiene un alcance ilimitado y puede detectar embarcaciones a cientos de millas.
4. DSolo detecta embarcaciones dentro del alcance de cobertura VHF.

Pregunta 27 Teoría de navegación

¿Qué es el “Dátum” en el contexto de la navegación electrónica?

1. ALa referencia temporal que utiliza el GPS para la hora universal (UTC).
2. BEl plano de referencia de las alturas del nivel de marea en cada puerto.
3. CEl punto inicial del plan de navegación desde el cual se calcula el ETA.
4. DEl modelo matemático de la Tierra que utiliza el GPS para calcular posiciones, como por ejemplo el WGS 84.

Pregunta 28 Teoría de navegación

En relación con las publicaciones de avisos a navegantes:

1. ALos avisos generales corrigen a las cartas náuticas.
2. BLos Avisos Preliminares y los Temporales nos son definitivos, siendo conveniente su anotación a lápiz en la correspondiente carta náutica.
3. CSemanalmente se publica una relación de cartas afectadas por Avisos publicados.
4. DLa indicación “Carta afectada” a pie de Aviso expresa que la información indicada es preliminar y no debe volcarse sobre la carta hasta que sea definitiva.

Pregunta 29 Teoría de navegación

El rumbo efectivo, con carácter general, es:

1. AEl rumbo marcado por la aguja náutica.
2. BEl rumbo con respecto al Norte magnético.
3. CEl rumbo que sigue una embarcación sobre el fondo del mar.
4. DEl rumbo de una corriente de agua con respecto al Norte verdadero.

Pregunta 30 Teoría de navegación

En relación con la definición de ecuador en la esfera terrestre, señale la afirmación INCORRECTA.

1. AEs un círculo máximo.
2. BEs perpendicular al eje de rotación de la Tierra.
3. CDivide a la Tierra en dos hemisferios, Norte y Sur.
4. DEs un círculo imaginario sobre la superficie de la Tierra que pasa por los polos Norte y Sur. Navegación carta

Pregunta 31 Navegación carta

Siendo el punto de salida A (l= 35º 45´N; L= 006º 30´W) y el punto de recalada B (l= 36º 04’N; L= 004º 55’W), indique cuál de las siguientes respuestas más se aproxima al Rumbo directo y la distancia entre ambos puntos.

1. ARumbo= 087,5º y Distancia= 97,2 millas.
2. BRumbo= 089º y Distancia= 71,1 millas.
3. CRumbo= 067º y Distancia= 97,2 millas.
4. DRumbo= 076º y Distancia= 79,2 millas.

Pregunta 32 Navegación carta

Hallar nuestra situación simultánea más aproximada estando situados en la enfilación de los Faros de Punta Carnero y Punta Europa y siendo la demora verdadera al Faro de Punta Almina de 194º.

1. Al= 36º 10,0´N; L=005º 11,9´W.
2. Bl= 36º 10,0´N; L=005º 10,9´W.
3. Cl= 36º 11,0´N; L=005º 11,9´W.
4. Dl= 36º 11,0´N; L=005º 10,9´W.

Pregunta 33 Navegación carta

Hallar nuestra situación simultánea más aproximada estando situados en la oposición de los Faros de Cabo Trafalgar y Cabo Espartel, siendo la demora verdadera a la punta del espigón del puerto de Barbate de 040º.

1. Al= 36º 06,8´N; L=006º 00,6´W.
2. Bl= 36º 05,8´N; L=006º 00,6´W.
3. Cl= 36º 06,8´N; L=006º 01,6´W.
4. Dl= 36º 05,8´N; L=006º 01,6´W.

Pregunta 34 Navegación carta

Navegando a Ra= 251º con velocidad de máquina de 12 nudos, a Hrb= 11:00 tomamos una demora de aguja al Faro de Punta Cires de 159º; a Hrb= 11:20 del mismo día tomamos distancia radar al Faro de Isla de Tarifa de 3 millas. El desvío es de 2,0º(E) y la declinación magnética= 1,0º(W). Determinar nuestra situación verdadera a Hrb= 11:20.

1. Al= 035º 59,2´N; L= 005º38,7´W.
2. Bl= 035º 57,2´N; L= 005º35,4´W.
3. Cl= 035º 57,2´N; L= 005º33,0´W.
4. Dl= 035º 58,1´N; L= 005º37,0´W.

Pregunta 35 Navegación carta

A Hrb= 15:00, situados 5 millas al SE verdadero del Faro de Punta Europa, con velocidad de máquinas Vm= 8 nudos, entramos en zona de corriente con rumbo de la corriente Rc= N39E e intensidad horaria de la corriente Ihc= 2 nudos. Determinar el rumbo de aguja para pasar a 4 millas del Faro de Punta Cires y la velocidad efectiva de la embarcación. La declinación magnética es dm= 3º(W) y el desvío 2º(E).

1. ARa=282º; Vef= 6,2 nudos.
2. BRa=248º; Vef= 5,0 nudos.
3. CRa=240º; Vef= 5,0 nudos.
4. DRa=242º; Vef= 6,2 nudos.

Pregunta 36 Navegación carta

Situados en el Faro de Isla de Tarifa, damos rumbo para pasar a 3 millas del Faro de Punta Almina. Calcular el rumbo de aguja más aproximado si el desvío de la aguja es 1,6º (W), la declinación magnética es la de la carta para el año en curso y tenemos un viento del Sur que nos provoca un abatimiento de 4,5º.

1. ARa= 096°.
2. BRa= 098°.
3. CRa= 111º.
4. DRa= 107°.

Pregunta 37 Navegación carta

Situados a 5 millas al Oeste verdadero del Faro de Torre de Gracia siendo la Hrb= 15:00, ponemos Ra= 220º (dm=2º(W) y desvío= 3º(W)), estando afectado por un viento del Norte que nos abate 10°. A Hrb=16:00 ponemos rumbo al Faro de Punta Malabata, sabiendo que hemos entrado en zona de corriente con Rc=90º e Ihc=2 nudos, desvío al nuevo rumbo 1º(W), y el viento ha rolado a poniente abatiéndonos 10°. A Hrb= 16:30 cesa el viento y la corriente y ponemos Ra= 175º cuyo desvío es 7º(E). La velocidad de máquinas durante todo el ejercicio es 10 nudos. Se pide hallar el Rumbo de aguja a a las 16.00h y la situación estimada a Hrb= 16:42h.

1. ARa= 139º y l = 35º 53,5’N; L= 005º 51,5’W.
2. BRa= 140º y l = 35º 51,4’N; L= 005º 53,7’W.
3. CRa= 140º y l = 35º 48,5’N; L= 005º 47,6’W.
4. DRa= 014º y l = 35º 04,8’N; L= 005º 47,6’W.

Pregunta 38 Navegación carta

Entrando en el puerto de Algeciras el 8 de abril de 2026 con un calado de 3,2 metros, ¿cuál será la sonda aproximada en la carta a las 08:12 UTC sabiendo que estamos en un lugar de sonda en la carta de 7 metros?

1. A6,2 m.
2. B7,0 m.
3. C7,6 m.
4. D10,8 m.

Pregunta 39 Navegación carta

Estando en posición l= 36º 00' N; L= 005º 30' W, navegamos con rumbo verdadero 090º una distancia de 100'. Calcular la situación de llegada.

1. Al= 36º 00' N; L= 026º 03’W.
2. Bl= 03º 06' N; L= 003º 26,4’W.
3. Cl= 36º 00' N; L= 003º 26,4’E.
4. Dl= 36º 00' N; L= 003º 26,4’W.

Pregunta 40 Navegación carta

El día 18 de abril de 2026, siendo Hrb= 10:00, situados 6 millas al SW verdadero del Faro de Punta De Gracia, ponemos rumbo para pasar a 5 millas del Faro de Cabo Trafalgar. Navegamos en zona de corriente desconocida, con viento en calma y con velocidad de máquinas de 10 nudos. A Hrb= 11:00, nos situamos tomando demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar= 035º y, en ese mismo instante, observamos en el radar la distancia al Faro de Cabo Trafalgar= 3 millas. La declinación magnética es la del año en curso y el desvío 0,4ºE. Determinar el rumbo e intensidad horaria de la corriente eligiendo la solución que más se aproxime de entre las siguientes.

1. ARc=005º; Ihc=2,3 nudos.
2. BRc=S15W; Ihc=2,0 nudos.
3. CRc=015º; Ihc= 3,0 nudos.
4. DRc=006º; Ihc=1,5 nudos.