Preguntas y soluciones de este examen
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1Seguridad en la mar preguntas 1–10
Pregunta 1 Seguridad en la mar
Para mejorar la estabilidad de una embarcación debemos:
- AMover los pesos de forma que el centro de carena de la embarcación se situe lo más bajo posible.
- BMover los pesos para conseguir elevar el centro de gravedad de la embarcación, de esta forma la altura metacentrica transversal (GM) será mayor.
- CMover los pesos de forma que el centro de gravedad de la embarcación se situe lo más bajo posible.
- DMover los pesos horizontalmente de proa a popa, para que solo se vea afectada la posición horizontal del centro de gravedad de la embarcación.
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Respuesta correcta: C) Mover los pesos de forma que el centro de gravedad de la embarcación se situe lo más bajo posible.
Pregunta 2 Seguridad en la mar
La altura metacéntrica viene definida por la siguiente fórmula:
- AGM = KM + KC
- BGM = KM – GZ
- CGM = KC + GZ
- DGM = KM – KG
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Respuesta correcta: D) GM = KM – KG
Pregunta 3 Seguridad en la mar
Cual es la duración mínima de una radiobaliza EPIRB en funcionamiento?
- A24 horas
- B48 horas
- C12 horas
- D60 horas
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Respuesta correcta: B) 48 horas
Pregunta 4 Seguridad en la mar
Si estando a bordo de nuestra balsa salvavidas activamos el respondedor de radar (SART), en la pantalla del radar de un barco cercano a nuestra posición (más de 3 millas distantes) aparecerán:
- AUna secuencia de 10 puntos destelleantes en linea.
- BUna señal consistente en tres puntos y tres rayas.
- CUna secuencia de 12 puntos en linea.
- DLa señal SOS en código MORSE.
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Respuesta correcta: C) Una secuencia de 12 puntos en linea.
Pregunta 5 Seguridad en la mar
Estando en el bote o balsa salvavidas y teniendo activado nuestro SART (Transpondedor de Radar) en la modalidad de stand by o recepción como nos cercioramos inmediatamente de que hemos sido detectados por alguna aeronave o buque en la zona?
- APor el mismo SART al cambiar automaticamente su modo de funcionamiento y emitir una luz y una señal audible.
- BPorque recibiremos una llamada via VHF del buque o aeronave que esté en la zona.
- CPorque nos contactará de algun centro de salvamento marítimo
- DNinguna es correcta.
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Respuesta correcta: A) Por el mismo SART al cambiar automaticamente su modo de funcionamiento y emitir una luz y una señal audible.
Pregunta 6 Seguridad en la mar
Los cohetes lanzabengalas con paracaídas se deben lanzar:
- APor la banda de sotavento, y así evitar que los residuos incandescentes caigan sobre la cubierta.
- BPor la banda de barlovento, para mejorar su visibilidad.
- CSiempre inmediatamente después de abandonar la embarcación y ocupar la balsa salvavidas.
- DHorizontalmente.
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Respuesta correcta: A) Por la banda de sotavento, y así evitar que los residuos incandescentes caigan sobre la cubierta.
Pregunta 7 Seguridad en la mar
¿Qué debemos hacer si hemos abandonado nuestra embarcación por un incendio a bordo?
- AQuedarnos a sotavento para que nos vean los equipos de rescate.
- BSiempre deberemos bucear hasta alejarnos unos cincuenta metros de la embarcación.
- CAlejarnos hacia barlovento.
- DQuedar junto a la embarcación por cualquier costado.
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Respuesta correcta: C) Alejarnos hacia barlovento.
Pregunta 8 Seguridad en la mar
Todas las señales fumígenas, bengalas y cohetes deberán ir en un estuche:
- AFluorescente.
- BHidroresistente.
- CPirotécnico.
- DLumínico.
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Respuesta correcta: B) Hidroresistente.
Pregunta 9 Seguridad en la mar
De las respuestas dadas, indicar cuál NO es un tipo de bocina de niebla a bordo de embarcaciones de recreo:
- ABocina de niebla manual.
- BBocina de niebla hidráulica.
- CBocina de niebla de gas.
- DNinguna de las bocinas de niebla mencionadas existe.
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Respuesta correcta: B) Bocina de niebla hidráulica.
Pregunta 10 Seguridad en la mar
El espejo, que incorpora el paquete SOLAS de las balsas de supervivencia, empleado para realizar señales se denomina…
- AGoniómetro.
- BHeliógrafo.
- CReflector de radar.
- DFotómetro.
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Respuesta correcta: B) Heliógrafo.
2Meteorología preguntas 11–20
Pregunta 11 Meteorología
¿A qué denominamos viento de gradiente?
- AAl producto de la resultante del gradiente de presión, el efecto Coriolis y la fuerza centrífuga.
- BAl producto de la resultante del gradiente de presión, el efecto Coriolis y el rozamiento.
- CAl producto de la resultante del gradiente de presión y el efecto Coriolis.
- DAl equivalente al viento geostrófico.
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Respuesta correcta: A) Al producto de la resultante del gradiente de presión, el efecto Coriolis y la fuerza centrífuga.
Pregunta 12 Meteorología
Cuando las nubes se forman debido una masa de aire caliente y húmedo, éste se eleva hacia capas más frías, es decir, por inestabilidad térmica, pudiendo dar lugar a la formación de unas nubes denominadas cúmulos. De acuerdo con el proceso de formación descrito se pueden clasificar en:
- ANubes de convección.
- BNubes por ascenso orográfico.
- CNubes de elevación forzada.
- DTodas son falsas.
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Respuesta correcta: A) Nubes de convección.
Pregunta 13 Meteorología
Las nubes pueden formarse debido a una masa de aire caliente y húmedo que es empujada desde una zona baja hacia otra más elevada, como por ejemplo, cuando esa masa tropieza con la base de una montaña. Esto hace que el aire suba hacia capas más frías dando origen a unas nubes denominadas estratos y que son de tipo horizontal. De acuerdo con el proceso de formación descrito, estas nubes se clasifican como nubes formadas por:
- AConvección térmica.
- BAscenso orográfico.
- CConvección de ascenso por un frente.
- DTodas son falsas.
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Respuesta correcta: B) Ascenso orográfico.
Pregunta 14 Meteorología
Las nieblas se aclaran o desaparecen cuando concurre alguna de las situaciones siguientes: Señale la opción Falsa
- ACuando la niebla pasa sobre una corriente oceánica superficial y caliente.
- BPor el aire húmedo y cálido enfriado hasta la saturación cuando se mueve sobre un mar frío.
- CLa aparición de vientos fuertes.
- DPor cambio en la dirección del viento.
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Respuesta correcta: B) Por el aire húmedo y cálido enfriado hasta la saturación cuando se mueve sobre un mar frío.
Pregunta 15 Meteorología
¿Cómo se denomina el viento cuya dirección es paralela a las isobaras rectilíneas y cuya intensidad es directamente proporcional al incremento de presión e inversamente proporcional a la distancia de dos isobaras?
- AViento de Euler
- BViento geostrófico
- CViento ciclostrófico
- DViento antitríptico
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Respuesta correcta: B) Viento geostrófico
Pregunta 16 Meteorología
La "Tramontana" es:
- AUn viento del NW muy típico del invierno en la zona del Golfo de León. Se caracteriza por ser frío y seco.
- BUn viento del N.
- CUn viento del NE tipico en las estaciones de otoño y primavera dónde suele traer gran oleaje a la costa catalana y menorquina.
- DUn viento del E.
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Respuesta correcta: B) Un viento del N.
Pregunta 17 Meteorología
¿En el mar Balear, cómo se denomina el viento típico que viene del Noroeste?
- AXaloc
- BMistral
- CGregal
- DTramontana
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Respuesta correcta: B) Mistral
Pregunta 18 Meteorología
Viento típico del Golfo de Vizcaya y mar Cantábrico apareciendo de manera súbita. Se produce con la aparición de un frente frio que hace que el viento cambie de dirección, haciendo bajar sensiblemente las temperaturas y elevando la humedad. Son frecuentes durante la primavera y el otoño y pueden alcanzar rachas de hasta 100 kilómetros a la hora:
- AGalerna.
- BCierzo.
- CTramontana.
- DÁbrego.
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Respuesta correcta: A) Galerna.
Pregunta 19 Meteorología
Como se denomina un frente que era caliente inicialmente, pero que su parte posterior ha sido alcanzado por una masa de aire frío que lo desplaza hacia arriba:
- AFrente ocluido
- BFrente frío
- CTodas son falsas
- DFrente cálido
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Respuesta correcta: A) Frente ocluido
Pregunta 20 Meteorología
La mayor parte de las corrientes de superficie que se producen en los océanos abiertos, originada por la acción directa del viento, se denominan corrientes de:
- ADensidad.
- BMarea.
- CArrastre.
- DTermohalinas
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Respuesta correcta: C) Arrastre.
3Teoría de navegación preguntas 21–30Eliminatorio · máx. 5 fallos
Pregunta 21 Teoría de navegación
¿Cuál es la banda de sintonización que utiliza el sistema AIS para la transmisión de datos?
- AUHF
- BVHF
- CMF
- DLF
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Respuesta correcta: B) VHF
Pregunta 22 Teoría de navegación
Las lineas que unen puntos con igual valor de la declinación magnética se llaman...
- AIsométricas
- BIsogónicas
- CIsomagnéticas
- DIsodemáticas
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Respuesta correcta: B) Isogónicas
Pregunta 23 Teoría de navegación
Que Radar trabaja con la misma frecuencia que el Transpondedor de Radar:
- AEl de banda Y
- BEl de banda Z
- CEl de banda S
- DEl de banda X
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Respuesta correcta: D) El de banda X
Pregunta 24 Teoría de navegación
Qué nos indican las siglas "XTE" cuando aparecen en el display de nuestro GPS?
- ATiempo estimado máximo para llegar al próximo waypoint
- BDistancia más corta a la que nos encontramos de la ruta directa que deberíamos seguir
- CDiferencia en millas náuticas que nos queda hasta el próximo waypoint contados desde nuestra posición actual marcada por el GPS.
- DRumbo que debemos seguir para dirigirnos al próximo waypoint.
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Respuesta correcta: B) Distancia más corta a la que nos encontramos de la ruta directa que deberíamos seguir
Pregunta 25 Teoría de navegación
El arco de Ecuador contado desde el meridiano de Greenwich hasta el meridiano del observador, se le denomina:
- ADiferencia en latitud
- BDiferencia en longitud
- CLatitud
- DLongitud
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Respuesta correcta: D) Longitud
Pregunta 26 Teoría de navegación
Indicar cuál NO es un dato dinámico que nos ofrezca el AIS:
- APosición del buque
- BCalado del buque
- CVelocidad efectiva del buque
- DHora Tiempo Universal
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Respuesta correcta: B) Calado del buque
Pregunta 27 Teoría de navegación
La Carta Náutica Electrónica (ENC) frente a la Carta Náutica Raster (RNC):
- ALa carta RNC es más fiable que la ENC porque al ser una representación gráfica en formato digital de las cartas de papel su actualización es totalmente automática.
- BLa carta RNC es aquella que se representa por vectores y por tanto permite conocer cualquier modificación instantánea al poder actualizarse mediante medios informáticos.
- CLa carta ENC es menos fiable que la RNC porque al ser una representación gráfica en formato digital de las cartas de papel no puede ser actualizada.
- DTodas las respuestas son falsas.
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Respuesta correcta: D) Todas las respuestas son falsas.
Pregunta 28 Teoría de navegación
¿Qué son los AVURNAVES?
- AAvisos rutinarios.
- BSe emiten previo aviso en el canal 16 y van precedidas de la señal de SECURITE.
- CYa no se emiten este tipo de avisos por existir otros medios.
- DAvisos a los navegantes no urgentes.
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Respuesta correcta: B) Se emiten previo aviso en el canal 16 y van precedidas de la señal de SECURITE.
Pregunta 29 Teoría de navegación
Para que un dispositivo AIS tipo B trasmita la posición de su embarcación deberá ser programado con.. (señale la respuesta correcta)
- AEl MMSI correspondiente a su licencia de radiocomunicaciones
- BEl indicativo de llamada correspondiente a la embarcación
- CCon el número de identificación del buque (NIB)
- DCon el número de serie del modelo de radar de la embarcación
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Respuesta correcta: A) El MMSI correspondiente a su licencia de radiocomunicaciones
Pregunta 30 Teoría de navegación
¿Qué elemento podemos encontrar en un radar?
- AEl magnetrónimo.
- BEl magnetófono.
- CEl magnetrón.
- DEl megatrón.
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Respuesta correcta: C) El magnetrón.
4Navegación carta preguntas 31–40Eliminatorio · máx. 3 fallos
Pregunta 31 Navegación carta
Situados en la punta del espigón Sur del puerto de Barbate, damos rumbo para pasar a 3 millas del Faro de Cabo Trafalgar. Calcular el Ra más aproximado si el desvío de la aguja es 3º NW, la declinación magnética es la de la carta para el año en curso y tenemos un viento del NW que nos provoca un abatimiento de 4º
- ARa= 244,6º.
- BRa= 251,3º.
- CRa= 239,1º.
- DRa= 257,2º.
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Respuesta correcta: A) Ra= 244,6º.
Pregunta 32 Navegación carta
El 18 de julio de 2025 a HRB 1530 y en situación l = 36º00'0 N y L = 006º 00'0 W, se navega al Ra = S 53º W, dm= 1º NW desvío = 5º NW con Vb = 6 nudos. Calcular la situación de estima a HRB 17:30.
- Al = 35º 52,6' N - L = 006º 11,9' W.
- Bl = 35º 50,4' N - L = 006º 08,9' W.
- Cl = 35º 51.8' N - L = 006º 10.9' W.
- Dl = 35º 51,0' N - L = 006º 10,9' W.
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Respuesta correcta: C) l = 35º 51.8' N - L = 006º 10.9' W.
Pregunta 33 Navegación carta
El dia 17 de julio de 2025 en el Puerto de Cadiz. A partir de la 1ª bajamar a que hora UTC tendremos una Sm= 6mts, en un lugar de Sc= 4,5 mts y presión atmosférica de 987 hPa.
- AUTC= 04:19 h.
- BUTC= 03:19 h.
- CUTC= 02:19 h.
- DUTC= 01:19 h.
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Respuesta correcta: C) UTC= 02:19 h.
Pregunta 34 Navegación carta
A HRB= 12:00, situados a 3 millas del W/v del Fº de Punta Gracia, navegamos con Ra = 245º con dm = 2º NW y desvio = 3º NW, estando afectados por un viento del Norte que nos abate 10º, Vb=10 nudos, A Hrb= 13:00 ponemos rumbo al faro de Cabo Espartel sabiendo que hemos entrado en zona de corriente de Rc = 090º e Ihc= 3 nudos, desvio al nuevo rumbo = 1º NW, y rolando el viento a poniente abatiéndonos 15º. A Hrb= 13:30 cesa el viento y la corriente y ponemos Ra = 060º con desvio al nuevo rumbo de 10º NE. Para todo el ejercicio se utilizará la misma velocidad máquina. Calcular la situación estimada a Hrb = 15:00.
- Ale= 36º 51,6' N Le= 005º 38,1' W.
- Ble= 35º 59,6' N Le= 005º 38,1' W.
- Cle= 35º 51,6' N Le= 005º 41,8' W.
- Dle= 35º 59,6' N Le= 005º 41,8' W.
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Respuesta correcta: D) le= 35º 59,6' N Le= 005º 41,8' W.
Pregunta 35 Navegación carta
Calcular la distancia loxodrómica desde un punto A de l= 36º 00' N L=007º 00'W a un punto B de l= 35º 52,3' N y L = 008º 02,4' W
- AD= 59,6 millas.
- BD= 57,8 millas.
- CD= 54,7 millas.
- DD= 51,1 millas.
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Respuesta correcta: D) D= 51,1 millas.
Pregunta 36 Navegación carta
A fecha 12 de junio de 2023 y HRB= 23:31, nos encontramos en la enfilación de los faros de punta Alcazar y punta Cires navegando a rumbo de aguja 303º. A esa misma HRB, tomamos marcación por la banda de babor del faro de punta Cires 060º. Calcular el valor de la corrección total en el momento de marcar punta Cires.
- A13º NE.
- B13º NW.
- C15º NE.
- D15º NW.
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Respuesta correcta: D) 15º NW.
Pregunta 37 Navegación carta
Situados en la Dv del Fº de Cº Trafalgar = 340º y a una distancia del mismo de 3 millas, damos rumbo para pasar a 6,1 millas del Fº de Pta Gracia. Calcular el Ra si el desvio de la aguja es 2º W, la declinación magnética es la de la carta para el año en curso y tenemos un viento del NE que nos provoca un abatimiento de 4º.
- A139,5º.
- B148,5º.
- C130,5º.
- D146,5º.
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Respuesta correcta: A) 139,5º.
Pregunta 38 Navegación carta
El dia 1 de diciembre de 2025, navegando al Ra= 284º a una velocidad buque de 4,5 nudos a las HRB= 17:15, tomamos simultáneamente demora aguja al Fº de Cº Trafalgar 330º y Da al Fº de Cº Espartel 204º. Tenemos viento del NW que nos abate 3º y una corriente de Rc = 180º e intensidad horaria = 2 nudos. Sabiendo que el desvio del compás es de 3º NW y la declinación magnética 1º NW. ¿Cuál será nuestra posición a HRB= 20:15 ?
- Ale= 35º 54,6' N Le= 006º 07,1' W.
- Ble= 35º 45,1' N Le= 006º 08,6' W.
- Cle= 35º 40,4' N Le= 006º 05,2 W.
- Dle= 35º 19,2' N Le= 006º 05,2' W.
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Respuesta correcta: A) le= 35º 54,6' N Le= 006º 07,1' W.
Pregunta 39 Navegación carta
A HRB=10:00 una embarcación se encuentra a 5 millas del Fº de Pta Paloma y a 7 millas del Fº de Isla Tarifa. Una vez situados navegamos a un Ra =171º con un desvio del compas de 4º NE y una variación de 5º NE, velocidad buque= 7 nudos. Considerando que estamos en zona de corriente de Rc = W (Oeste) e ihc = 3 nudos, se pide calcular cuando cruzaremos el paralelo de 35º 55'N.
- A10:59.
- B10:53.
- C10:46.
- D11:37.
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Respuesta correcta: B) 10:53.
Pregunta 40 Navegación carta
A HRB= 12:22 una embarcación que se encuentra a una distancia de 6 millas náuticas de los faros de C. Espartel y Pta. Malabata, pone rumbo al faro de C. Trafalgar con una velocidad máquina de 7 nudos. A HRB= 13:58, se encuentra a una distancia de 5 millas náuticas al oeste verdadero del faro de Pta. Gracia. Se pide calcular la intensidad horaria de la corriente desconocida.
- AIhc= 3.6 nudos.
- BIhc= 2.9 nudos.
- CIhc= 2.2 nudos.
- DIhc= 1.6 nudos.
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Respuesta correcta: C) Ihc= 2.2 nudos.