Exámenes Náuticos

Examen Patrón de Yate · Baleares

Examen PY · Abril 2020 · Baleares · Modelo B · Ibiza

Examen oficial de Patrón de Yate (PY) de Abril 2020 · Baleares · Modelo B · Ibiza con sus 40 preguntas y soluciones.

  • 40 preguntas tipo test
  • 2 horas de tiempo
  • Apruebas con 28 aciertos
  • Máximo 5 fallos en Teoría de navegación
  • Máximo 3 fallos en Navegación carta
  • Puedes pausar el reloj; mientras está en pausa, las preguntas se ocultan.
  • Necesitas la carta del Estrecho, el anuario de mareas y calculadora, como en el examen.

Preguntas y soluciones de este examen

Si prefieres hacerlo como un examen de verdad, no mires las soluciones: pulsa «Empezar simulacro».

1Seguridad en la mar preguntas 1–10

Pregunta 1 Seguridad en la mar

¿Cuál de estas operaciones siguientes podemos utilizar para ayudarnos a dar la vuelta a una balsa salvavidas invertida?:

  1. ANos quitaremos el chaleco salvavidas.
  2. BLe quitaremos la capota para que no embarque agua.
  3. CIntentaremos levantarla por la parte situada más a barlovento.
  4. DTodas son correctas.
Ver solución

Respuesta correcta: C) Intentaremos levantarla por la parte situada más a barlovento.

⚑ Avisar de un error

Pregunta 2 Seguridad en la mar

¿Qué es lo que NO se puede hacer en caso de abandono de la embarcación?

  1. AEmitir una llamada de socorro por fonia en el canal 70 del VHF.
  2. BEmitir una llamada de socorro por fonia en el canal 16 del VHF
  3. CEmitir una llamada selectiva digital en el canal 70 del VHF
  4. DPulsar el boton "DISTRESS" del VHF
Ver solución

Respuesta correcta: A) Emitir una llamada de socorro por fonia en el canal 70 del VHF.

⚑ Avisar de un error

Pregunta 3 Seguridad en la mar

El VHF portátil marítimo (GMDSS) deberá tener como mínimo los canales,

  1. ACH16, CH13 y CH6
  2. BCH16, CH9 y CH6
  3. CCH16, CH3 y CH6
  4. DNinguna de las anteriores es correcta
Ver solución

Respuesta correcta: A) CH16, CH13 y CH6

⚑ Avisar de un error

Pregunta 4 Seguridad en la mar

En un abandono de una embarcación (en un socorro), ¿qué dispositivos de seguridad de los seguidamente indicados debieramos llevarnos siempre con nosotros a la balsa salvavidas?.

  1. ALa radiobaliza EPIRB. El respondedor de Radar (SART) y el receptor NAVTEX
  2. BEl radiogoniómetro, el respondedor de radar (SART) y el VHF portatil
  3. CEl reflector de radar de la embarcación, el receptor Navtex y la radiobaliza EPIRB.
  4. DEl VHF portatil, La radiobaliza EPIRB y el respondedor de radar (SART).
Ver solución

Respuesta correcta: D) El VHF portatil, La radiobaliza EPIRB y el respondedor de radar (SART).

⚑ Avisar de un error

Pregunta 5 Seguridad en la mar

A la tendencia a recobrar la posición de adrizado, cuando el buque se escora debido a la acción de una o varias fuerzas exteriores, se denomina: Señale la opción correcta.

  1. AEquilibrio inestable.
  2. BCentro de presión.
  3. CNinguna es cierta.
  4. DEstabilidad transversal.
Ver solución

Respuesta correcta: D) Estabilidad transversal.

⚑ Avisar de un error

Pregunta 6 Seguridad en la mar

Cuando se cargan pesos próximos a la quilla, el centro de gravedad (G):

  1. ASube
  2. BBaja
  3. CPermanece indiferente
  4. DTodas son falsas
Ver solución

Respuesta correcta: B) Baja

⚑ Avisar de un error

Pregunta 7 Seguridad en la mar

En caso de rescate mediante Helicóptero. Si nos encontramos en una balsa salvavidas, entre otras tomaremos las siguientes medidas: Señale la opción Falsa

  1. AHaremos señales con espejos.
  2. BEncenderemos una bengala.
  3. CLanzaremos un cohete provisto de paracaídas.
  4. DSi disponemos de RESAR lo activaremos
Ver solución

Respuesta correcta: C) Lanzaremos un cohete provisto de paracaídas.

⚑ Avisar de un error

Pregunta 8 Seguridad en la mar

¿Que deberemos comprobar antes de arrrojar el contenedor de la balsa salvavidas al agua? (indique la respuesta correcta).

  1. AQue al soltar el gancho disparador, la zafa hidrostática esté unida al contenedor de forma que con el impacto de caida al agua, ésta active la botella de gas de inflado provocando la apertura del contenedor y el despliegue de la balsa.
  2. BQue la boza esté unida a la embarcación, pues de lo contrario, tras arrojarla al mar la balsa quedará a la deriva. Con la balsa en el agua, se da un fuerte tirón a la boza lo que provoca la apertura del contenedor y el despliegue de la balsa. Una vez todas las personas esten abordo, se cortará la boza.
  3. CQue la boza esté unida a la embarcación, pues tras producirse su inflado automático por el impacto de la zafa hidrostática con el agua, ésta quedaria a la deriva.
  4. DNo es necesario comprobar nada respecto a la balsa. Lo importante en estos casos, es comprobar que todas las personas estan listas para saltar al agua lo antes posible.
Ver solución

Respuesta correcta: B) Que la boza esté unida a la embarcación, pues de lo contrario, tras arrojarla al mar la balsa quedará a la deriva. Con la balsa en el agua, se da un fuerte tirón a la boza lo que provoca la apertura del contenedor y el despliegue de la balsa. Una vez todas las personas esten abordo, se cortará la boza.

⚑ Avisar de un error

Pregunta 9 Seguridad en la mar

Cuando el centro de gravedad coincide con el metacentro (M), decimos que el buque se encuentra en Equilibrio:

  1. AEstable
  2. BInestable
  3. CIndiferente
  4. DTodas son falsas
Ver solución

Respuesta correcta: C) Indiferente

⚑ Avisar de un error

Pregunta 10 Seguridad en la mar

¿Cual de las siguientes afirmaciones es correcta?

  1. ALa altura metacétrica de la embarcación siempre aumenta si trasladamos pesos verticalmente dentro de la misma.
  2. BSi en una embarcación aumentamos la altura metacéntrica (GM), disminuimos el par adrizante (GZ).
  3. CSi en una embarcación aumentamos la altura metacentrica (GM), aumentamos el par adrizante (GZ).
  4. DLa altura metacéntrica no depende de la distribución de pesos a bordo.
Ver solución

Respuesta correcta: C) Si en una embarcación aumentamos la altura metacentrica (GM), aumentamos el par adrizante (GZ).

⚑ Avisar de un error

2Meteorología preguntas 11–20

Pregunta 11 Meteorología

En las siguientes afirmaciones señale la opción falsa:

  1. AEl psicrómetro es un termómetro que mide la temperatura máxima y mínima.
  2. BCuando la temperatura del mar sea próxima al punto de rocío cabe esperar niebla.
  3. CA bordo mediante un psicrómetro y la temperatura del mar se predice la niebla.
  4. DCon el psicrómetro y las tablas psicrométricas se calcula la humedad relativa y el punto de rocío.
Ver solución

Respuesta correcta: A) El psicrómetro es un termómetro que mide la temperatura máxima y mínima.

⚑ Avisar de un error

Pregunta 12 Meteorología

Al viento intenso, frío y seco de componente noroeste que sopla en el Golfo de León extendiéndose en ocasiones hasta Menorca y Córcega se le denomina,

  1. ASiroco
  2. BTramontana
  3. CMistral
  4. DBora
Ver solución

Respuesta correcta: C) Mistral

⚑ Avisar de un error

Pregunta 13 Meteorología

Cuando las nubes se forman debido una masa de aire caliente y húmedo, éste se eleva hacia capas más frías, es decir por inestabilidad térmica, pudiendo dar lugar a la formación de unas nubes denominadas cúmulos. De acuerdo con el proceso de formación descrito se pueden clasificar en:

  1. ANubes por ascenso orográfico
  2. BNubes de convección térmica
  3. CTodas son Falsas
  4. DNubes de convección producidas por un frente
Ver solución

Respuesta correcta: B) Nubes de convección térmica

⚑ Avisar de un error

Pregunta 14 Meteorología

¿Cuál o Cuáles de las siguientes son ciertas? i.- Las olas son el resultado visible de la transferencia energética del viento a la mar ii.- La longitud de onda es la distancia que separa dos crestas o dos senos consecutivos.

  1. Ai.- Cierto ii.- Cierto
  2. Bi.- Falso ii.- Falso
  3. Ci.- Falso ii.- Cierto
  4. Di.- Cierto ii.- Falso
Ver solución

Respuesta correcta: A) i.- Cierto ii.- Cierto

⚑ Avisar de un error

Pregunta 15 Meteorología

¿Cuál de las siguientes características no se corresponde con las de un frente cálido?

  1. ASu traza con el suelo se retrasa por rozamiento, originándose una vesícula de aire frio de muy poca altura, que suele dar lugar a nieblas inmediatamente antes del paso del frente.
  2. BEl aire cálido sube espontáneamente por encima de una cuña de aire frío (desplazamiento activo).
  3. CEl tiempo frontal se extiende desde el frente, pudiendo llegar incluso hasta 1.500 km por delante de él
  4. DLa pendiente del frente es acusada: 1/30 a 1/100
Ver solución

Respuesta correcta: D) La pendiente del frente es acusada: 1/30 a 1/100

⚑ Avisar de un error

Pregunta 16 Meteorología

Una humedad relativa del 100% indica que,

  1. ALa humedad absoluta es 0.
  2. BEl aire es 100% agua.
  3. CEl aire no admite más vapor de agua sin condensarse.
  4. DEl punto de rocío es 100.
Ver solución

Respuesta correcta: C) El aire no admite más vapor de agua sin condensarse.

⚑ Avisar de un error

Pregunta 17 Meteorología

Características de la mar de viento:

  1. ALa forma de la cresta es más aguda.
  2. BGeneralmente se rompen las crestas.
  3. CLa longitud de la ola es más corta.
  4. DTodas son correctas.
Ver solución

Respuesta correcta: D) Todas son correctas.

⚑ Avisar de un error

Pregunta 18 Meteorología

Las olas características de la mar de leva o mar de fondo en comparación con las generadas por la mar de viento poseen un periodo relativamente,

  1. ALargo
  2. BCorto
  3. CIdéntico
  4. DTodas son correctas
Ver solución

Respuesta correcta: A) Largo

⚑ Avisar de un error

Pregunta 19 Meteorología

¿Cómo suele ser el tiempo asociado a una borrasca?

  1. ASuele ser nuboso, estable, sin precipitaciones y se caracteriza por la ascensión de aire en su interior.
  2. BSuele ser nuboso, inestable, con precipitaciones frecuentes y se caracteriza por la ascensión de aire en su interior.
  3. CSuele ser nuboso, inestable, con precipitaciones frecuentes y se caracteriza por el descenso de aire en su interior.
  4. DSuele ser nuboso, inestable, con precipitaciones frecuentes y se caracteriza por el descenso y el ascenso de aire en su interior.
Ver solución

Respuesta correcta: B) Suele ser nuboso, inestable, con precipitaciones frecuentes y se caracteriza por la ascensión de aire en su interior.

⚑ Avisar de un error

Pregunta 20 Meteorología

En la predicción local del tiempo y bajo criterios generales en cuanto a la presión se refiere, indíquese la respuesta que no es correcta.

  1. ALas subidas y bajadas del barómetro corresponden, respectivamente, a tendencias a mejorar y empeorar el tiempo reinante.
  2. BLa llegada de una borrasca implica una bajada de la presión en la zona.
  3. CLa desaparición de la marea barometrica es un síntoma tipico de la aproximación de mal tiempo, o de un notorio cambio del mismo.
  4. DLas alteraciones bruscas y significantes de la presión indican un cambio lento y moderado del tiempo.
Ver solución

Respuesta correcta: D) Las alteraciones bruscas y significantes de la presión indican un cambio lento y moderado del tiempo.

⚑ Avisar de un error

3Teoría de navegación preguntas 21–30Eliminatorio · máx. 5 fallos

Pregunta 21 Teoría de navegación

A la circunferencia máxima perpendicular al eje de la tierra se le denomina: Señale la opción correcta:

  1. ACírculo Polar
  2. BEcuador
  3. CPolos
  4. DMeridiano del lugar
Ver solución

Respuesta correcta: B) Ecuador

⚑ Avisar de un error

Pregunta 22 Teoría de navegación

Los paralelos son:

  1. ACircunferencias menores paralelas al Ecuador y perpendiculares al eje terrestre.
  2. BCircunferencias máximas perpendiculares al eje de la Tierra.
  3. CCircunferencias máximas que pasan por los polos.
  4. DCírculos máximos paralelos al eje de la Tierra.
Ver solución

Respuesta correcta: A) Circunferencias menores paralelas al Ecuador y perpendiculares al eje terrestre.

⚑ Avisar de un error

Pregunta 23 Teoría de navegación

Referente al AIS: Señale la opción falsa.

  1. AEn un AIS se pueden obtener partes meteorológicos.
  2. BLa información de geoposicionamiento que proporciona depende de los sistemas GPS.
  3. CNo todos los buques están obligados a llevar AIS
  4. DEl AIS es complemento del radar, nunca un sustituto.
Ver solución

Respuesta correcta: A) En un AIS se pueden obtener partes meteorológicos.

⚑ Avisar de un error

Pregunta 24 Teoría de navegación

En un radar con presentación de la imagen “PROA ARRIBA”, (marcar la respuesta correcta):

  1. ACuando modificamos nuestro rumbo, toda la imagen girará en el mismo sentido al de nuestro cambio de rumbo y los mismos grados.
  2. BNo varía nada, solo es un cambio estético en la pantalla del radar.
  3. CLos ángulos medidos de los ecos serán demoras verdaderas.
  4. DCuando modificamos nuestro rumbo, toda la imagen girará en sentido contrario al de nuestro cambio de rumbo y los mismos grados.
Ver solución

Respuesta correcta: D) Cuando modificamos nuestro rumbo, toda la imagen girará en sentido contrario al de nuestro cambio de rumbo y los mismos grados.

⚑ Avisar de un error

Pregunta 25 Teoría de navegación

La sensibilidad para la detección de blancos con mala climatología es mayor en,

  1. ALos Radares de Banda S
  2. BLos Radares con banda X
  3. CLos Radares con banda Z
  4. DNinguna de las anteriores respuestas es correcta
Ver solución

Respuesta correcta: A) Los Radares de Banda S

⚑ Avisar de un error

Pregunta 26 Teoría de navegación

Cual de las siguientes horas es la misma pàra 2 observadores situados en dos puntos opuestos de la tierra ?

  1. AHora Civil en Greenwich
  2. BHora Civil del Lugar
  3. CHora Legal
  4. DHora Oficial
Ver solución

Respuesta correcta: A) Hora Civil en Greenwich

⚑ Avisar de un error

Pregunta 27 Teoría de navegación

Dos buques navegan por la misma zona, ¿tienen la misma corrección total?

  1. ASiempre tienen la misma corrección total
  2. BNo, porque tienen distinta declinación magnética
  3. CÚnicamente cuando el desvío de los dos barcos coincide
  4. DEn todos los casos la corrección total es distinta
Ver solución

Respuesta correcta: C) Únicamente cuando el desvío de los dos barcos coincide

⚑ Avisar de un error

Pregunta 28 Teoría de navegación

Indicar cuál NO es un dato dinámico que nos ofrezca el AIS:

  1. APosición del buque
  2. BCalado del buque
  3. CVelocidad efectiva del buque
  4. DHora Tiempo Universal
Ver solución

Respuesta correcta: B) Calado del buque

⚑ Avisar de un error

Pregunta 29 Teoría de navegación

¿Disminuyen las precipitaciones la distancia de detección del radar?

  1. ANo afectan al alcance del radar.
  2. BSi, pueden disminuir la distancia de detección.
  3. CPueden incluso aumentar la distancia debido al efecto rebote.
  4. DNinguna es correcta.
Ver solución

Respuesta correcta: B) Si, pueden disminuir la distancia de detección.

⚑ Avisar de un error

Pregunta 30 Teoría de navegación

Para que un dispositivo AIS tipo B trasmita la posición de su embarcación deberá ser programado con.. (señale la respuesta correcta)

  1. AEl MMSI correspondiente a su licencia de radiocomunicaciones
  2. BEl indicativo de llamada correspondiente a la embarcación
  3. CCon el número de identificación del buque (NIB)
  4. DCon el número de serie del modelo de radar de la embarcación
Ver solución

Respuesta correcta: A) El MMSI correspondiente a su licencia de radiocomunicaciones

⚑ Avisar de un error

4Navegación carta preguntas 31–40Eliminatorio · máx. 3 fallos

Pregunta 31 Navegación carta

Al ser Hrb = 10-45 nos encontramos en la enfilación Pta. Leona - Fº Pta. Cires y al S/v del Fº de la Iª de Tarifa. ¿Cuales son las coordenadas de nuestra situación ?.

  1. Al= 35º 53'2 N y L = 005º 36'5 W
  2. Bl = 36º 56'6N y L = 006º 35'4 W
  3. Cl = 35º 53'4 N y L = 005º 34'6 W
  4. Dl = 35º 53'2 N y L = 005º 34'3 W
Ver solución

Respuesta correcta: A) l= 35º 53'2 N y L = 005º 36'5 W

⚑ Avisar de un error

Pregunta 32 Navegación carta

Al ser Hrb=1900 situados entre puntas de la bocana del puerto de Ceuta, damos rumbo a pasar a 3 millas al E/v. del Fº de Punta Europa, Vb= 9 nudos. A Hrb=2010 tomamos Demora verdadera del Fº Punta Europa=000º y Demora verdadera del Fº Punta Carnero=290º. Calcular el rumbo y la intensidad de la corriente real.

  1. ARc=240º e Ihc=3,2 nudos
  2. BRc=270º e Ihc=3,0 nudos
  3. CRc=250º e Ihc=2,5 nudos
  4. DRc=260º e Ihc=2,0 nudos
Ver solución

Respuesta correcta: C) Rc=250º e Ihc=2,5 nudos

⚑ Avisar de un error

Pregunta 33 Navegación carta

Calcular el Rumbo loxodrómico o directo y la distancia desde un punto A de l= 36º 00' N L=007º 00'W a un punto B de l= 35º 52,3' N y L = 008º 02,4' W

  1. AR= 261,3º D= 51,1 millas
  2. BR= 081,5º D= 51 millas
  3. CR= S 81,3º W D= 56 millas
  4. DR= N 81,3º E D= 51 milla
Ver solución

Respuesta correcta: A) R= 261,3º D= 51,1 millas

⚑ Avisar de un error

Pregunta 34 Navegación carta

Calcular la distancia loxodrómica y el rumbo loxodrómico para ir desde un punto A de l=40º50' N y L=011º15' W a otro punto B de l=33º15' N y L=013º20' W.

  1. AR=187º y D=450 millas
  2. BR=192º y D=465 millas
  3. CR=177º y D=478 millas
  4. DR=199º y D=440 millas
Ver solución

Respuesta correcta: B) R=192º y D=465 millas

⚑ Avisar de un error

Pregunta 35 Navegación carta

A Hrb= 10:30h una embarcación en posición l= 35º 45' N L= 006º 03' W navega al Ra= 050º y Vb = 11 nudos en zona de viento del NW que abate 6º, siendo el desvio del compás para dicho rumbo = -3,5º y la declinación magnética la de la carta a trasponer al año actual (2020). A Hrb = 11:30h en zona de corriente con Rc = 120º e Ihc = 3 nudos con viento del SE que nos abate 2º, se pone rumbo al Fº de Pta Cires, siendo el desvio del compás para el nuevo rumbo de 0,5º(-). Calcular el Ra y la Vb para llegar al Faro de Pta Cires a las 13:00h.

  1. ARa= 067º Vb= 8,8 nudos
  2. BRa= 083º Vb= 12,5 nudos
  3. CRa= 081º Vb= 11,8 nudos
  4. DRa= 074º Vb= 10,6 nudos
Ver solución

Respuesta correcta: D) Ra= 074º Vb= 10,6 nudos

⚑ Avisar de un error

Pregunta 36 Navegación carta

A HRB = 0530 navegando al Ra = 130°, Corrección total (Ct)= 0,5º-,Vb = 8 nudos, en zona de viento del norte que nos abate 5°, se tomó marcación de Fº C.Trafalgar = 90° por babor. Treinta minutos más tarde, marcación del mismo faro 128° por babor. Calcular la situación a HRB = 06: 00.

  1. Al = 36º 03,2´ N L = 06º 03,3´ W
  2. Bl = 36º 04,4´ N L = 06º 02,3´ W
  3. Cl = 36º 05,6´ N L = 06º 04,3´ W
  4. Dl = 36º 02,2´ N L = 06º 01,3´ W
Ver solución

Respuesta correcta: B) l = 36º 04,4´ N L = 06º 02,3´ W

⚑ Avisar de un error

Pregunta 37 Navegación carta

Navegando por el Estrecho de Gibraltar al Ra = 083º, Vb = 20 nudos, viento del NE que nos produce 5º de abatimiento; A Hrb: 21:00h simultáneamente se marca Fº Cabo Espartel : 040º Er. y se toma ázimut aguja estrella polar: 003º (supuesta en el Nv). Continuamos navegando en las mismas condiciones y a HRB: 21:35h se marcó el faro de Pta Paloma 37º a babor. Desde la situación obtenida damos rumbo al Fº Isla Tarifa, una vez a rumbo con viento del NE y abatimiento 3º, desvio = 3,5º (+). (Declinación magnético según carta año 2020). Calcular la situación observada a 21:35h y el rumbo aguja al Faro de Isla Tarifa.

  1. Alo: 35º 53,8' N Lo: 005º 55,0' W Ra: 070º
  2. Blo: 35º-54,3' N Lo: 005º-55,3' W Ra: 080º
  3. Clo: 35º-54,6' N Lo: 005º-53,9' W Ra: 064º
  4. Dlo: 35º-50,0' N Lo: 005º-54,0' W Ra: 075º
Ver solución

Respuesta correcta: C) lo: 35º-54,6' N Lo: 005º-53,9' W Ra: 064º

⚑ Avisar de un error

Pregunta 38 Navegación carta

Nos encontramos en l= 35º 58,8'N y L= 005º 25,6'W, y navegamos con Ra= 138º hacia el puerto de Ceuta (entre puntas) con una velocidad buque de 5 nudos. La Ct= (-)8º. Navegamos con una corriente de rumbo 080º y una intensidad horaria de 2 nudos. A qué rumbo efectivo y a qué velocidad efectiva estaremos navegando?

  1. ARef= 111º y Vef= 7,2 nudos.
  2. BRef= 121º y Vef= 7,2 nudos.
  3. CRef= 116º y Vef= 6,6 nudos.
  4. DRef= 124º y vef= 6,6 nudos.
Ver solución

Respuesta correcta: C) Ref= 116º y Vef= 6,6 nudos.

⚑ Avisar de un error

Pregunta 39 Navegación carta

Situada una embarcación en la luz roja del puerto de Barbate a Hrb 08:36, se pretende navegar hasta el faro del dique del puerto de Tanger en 3h y 20m. Calcula el rumbo aguja y la velocidad buque necesaria si se navega en una zona de corriente de Rc = 100º e Ihc = 1,5 nudos, siendo el desvio para dicho rumbo de 2º (+) y la declinación magnética de 3º NE.

  1. ARa = 180º Vb= 8 nudos
  2. BRa = 160º Vb= 9,2 nudos
  3. CRa = 172º Vb= 6,7 nudos.
  4. DRa = 180º Vb= 6 nudos
Ver solución

Respuesta correcta: C) Ra = 172º Vb= 6,7 nudos.

⚑ Avisar de un error

Pregunta 40 Navegación carta

A HRB= 14-00 en situación l= 36º- 02,0´N L= 005º-22,0´W se da rumbo con Vb= 6 nudos a un punto situado a 3 millas al Sur verdadero del Faro de Isla Tarifa. A HRB= 17-00 se toma Da del Faro de Isla Tarifa 347º y simultáneamente Da del Faro de Punta Cires 127º. Desvío= 3º NW dm= 2º NW. Calcular el Rc e Ihc.

  1. ARc= 052º Ihc= 3,2 nudos.
  2. BRc= 054º Ihc= 2,9 nudos.
  3. CRc= 061º Ihc= 2,1 nudos.
  4. DRc= 069º Ihc= 3,2 nudos.
Ver solución

Respuesta correcta: C) Rc= 061º Ihc= 2,1 nudos.

⚑ Avisar de un error

Ver más exámenes de PY