Examen CY · Abril 2025 · Ministerio · Test 01

Pregunta 1 Meteorología y oceanografía

Si un observador se encuentra en latitud cero:

1. APara todos los astros los arcos diurnos son iguales a los nocturnos.
2. BSolo podrá ver los astros circumpolares.
3. CEl movimiento aparente de los astros es paralelo al horizonte.
4. DLos paralelos de declinación del astro coinciden con los almicantarat.

Pregunta 2 Meteorología y oceanografía

En el triángulo de posición, el ángulo formado por los lados de la colatitud y la distancia cenital es:

1. AEl cenit.
2. BEl ángulo en el polo.
3. CEl azimut astronómico.
4. DEl ángulo sidéreo.

Pregunta 3 Meteorología y oceanografía

¿Cómo se denomina el elemento de un sextante actual que permite realizar ajustes finos y leer ángulos con alta precisión mediante un tornillo de ajuste?

1. ALimbo.
2. BNonius o vernier.
3. CTambor micrométrico.
4. DAlidada.

Pregunta 4 Meteorología y oceanografía

El azimut náutico es:

1. AEl círculo menor de la esfera celeste que es paralelo al horizonte racional o verdadero y se mide de Este a Oeste.
2. BEl arco de horizonte racional o verdadero comprendido entre el punto cardinal correspondiente al polo celeste elevado y el pie de la vertical del astro, contado hacia el Este o el Oeste, de 0º a 180º.
3. CEl arco de horizonte racional o verdadero comprendido entre el Norte o el Sur y el pie de la vertical, contado hacia el Este o el Oeste.
4. DEl arco de horizonte racional o verdadero comprendido entre el punto cardinal Norte y el pie de la vertical del astro, contado hacia el Este, de 0º a 360º.

Pregunta 5 Meteorología y oceanografía

El Horario en Greenwich de un astro:

1. AEs un arco de ecuador, contando hacia el Este, desde el meridiano de Greenwich hasta el pie del semicírculo horario que pasa por el astro.
2. BEs el ángulo de ecuador, contado de 0º a 360º, entre semicírculo horario del astro y el meridiano del observador.
3. CEs un arco de ecuador, contando hacia el Oeste, desde el meridiano de Greenwich hasta el pie del semicírculo horario que pasa por el astro.
4. DSiempre se halla en el Almanaque Náutico entrando con la fecha y la hora oficial.

Pregunta 6 Meteorología y oceanografía

¿Cuál de las siguientes posiciones geográficas se encuentra dentro del huso horario Z=1 hacia el oeste?

1. Al= 36º 36’ S; L= 030º 30’ W.
2. Bl= 36º 36’ S; L= 025º 30’ W.
3. Cl= 36º 36’ N; L= 008º 30’ W.
4. Dl= 36º 36’ S; L= 005º 30’ W.

Pregunta 7 Meteorología y oceanografía

La distancia angular de un astro medida hacia el Este a lo largo del ecuador celeste, comenzando desde el punto Vernal y considerada la equivalente celestial de la longitud terrestre, es:

1. ALa declinación.
2. BLa ascensión recta.
3. CEl ángulo sidéreo.
4. DEl horario.

Pregunta 8 Meteorología y oceanografía

La prolongación del eje de rotación de la Tierra hasta cortar la esfera celeste en los polos celestes es:

1. AEl Nadir.
2. BEl eje del mundo.
3. CEl eje zenital.
4. DEl vertical primario.

Pregunta 9 Meteorología y oceanografía

Indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.

1. AEl cinturón de Orión está prácticamente equidistante de las estrellas Sirius y Aldebarán.
2. BSi prolongamos la línea que pasa por las estrellas Merak y Dubhe unas tres veces encontramos la estrella Polar.
3. CLa constelación de Casiopea solo la podemos observar si nos encontramos en el hemisferio Sur.
4. DSi prolongamos hacia el Norte la línea que une las tres Marías encontramos a la estrella Polar.

Pregunta 10 Meteorología y oceanografía

¿Cuál de las siguientes publicaciones náuticas NO proporciona información meteorológica o climática de ningún tipo?

1. ADerroteros.
2. BPilot charts.
3. CAlmanaque náutico.
4. DRouteing charts. Cálculo de navegación

Pregunta 11 Inglés

El día 26 de abril de 2025, en situación estimada: l= 39º11,0´N; L=038º 53,0´W, al ser hora TU = 09h35m30s, observamos simultáneamente: ai ALTAIR = 54º 09,3´ y ai MARKAB=56º 41,3´. La elevación del observador es 3,1 metros y el error de índice del sextante es Ei = 1’-. Se pide determinar la situación.

1. Al= 39º 05,8´N; L= 038º 49,1´W.
2. Bl= 39º 07,8´N; L= 038º 46,4´W.
3. Cl= 39º 15,3´N; L= 038º 58,5´W.
4. Dl= 39º 13,1´N; L= 039º 01,0´W.

Pregunta 12 Inglés

El día 26 de abril de 2025, al ser HTU= 20h 34m, en situación l= 28º37´N; L= 030º15´W, obtenemos, en el momento del ocaso verdadero, azimut de aguja del Sol 289º. Hallar la corrección total.

1. ACt= +3º.
2. BCt= -1º.
3. CCt= +1º.
4. DCt= -3º.

Anulada: En el examen oficial dos de las respuestas estaban repetidas (fe de erratas). Se considera anulada.

Pregunta 13 Inglés

Calcular la distancia de la derrota ortodrómica entre las siguientes situaciones: Situación de salida: l= 15º 10,0´N; L= 137º 40,0´ E y situación de llegada l= 0º ; L= 132º 20,0´ W.

1. AD= 5.900 millas.
2. BD= 5.400 millas.
3. CD= 4.500 millas.
4. DD= 4.200 millas.

Pregunta 14 Inglés

Sabiendo que el 26 de abril de 2025 se toma una altura instrumental de la estrella Sirius de 20º31,0´, que el observador se encuentra a una altura de 8,2 metros sobre el nivel del mar y que el error de índice del sextante es de 0,1´ (-), se pide calcular la altura verdadera de dicho astro.

1. A20°17,3´.
2. B20°22,2´.
3. C20°23,2´.
4. D20°24,3´.

Pregunta 15 Inglés

El día 26 de abril de 2025, en situación estimada: l= 50º43,8´N; L=057º 38,2´W, a la hora de la meridiana, se toma la altura instrumental del sol limbo inferior = 52º 58,3´; Ci= +2'; elevación observador= 4,5 m. Se pide calcular la latitud observada.

1. Alo = 50º 27,8´N.
2. Blo = 50º 32,4´N.
3. Clo = 50º 38,0´ N.
4. Dlo = 50º 45,5´N.

Pregunta 16 Inglés

El día 26 de abril de 2025 al ser HcL= 23:01:00, encontrándonos en situación: l= 40° 36´0´N; = L= 135º 15´E. Se pide calcular la HcG y la Hz.

1. AHcG= 08h 02m 00s (del día 27/04/2025) y Hz= 16h 00m 00s (del día 26/04/2025).
2. BHcG= 14h 00m 00s (del día 26/04/2025) y Hz= 23h 00m 00s (del día 26/04/2025).
3. CHcG= 08h 02m 00s (del día 27/04/2025) y Hz= 00h 01m 00s (del día 27/04/2025).
4. DHcG= 20h 47m 00s (del día 26/04/2025) y Hz= 05h 47m 00s (del día 27/04/2025).

Pregunta 17 Inglés

Encontrándonos con nuestra embarcación, el día 26 de abril de 2025 a hora TU= 07:30:36, en posición de estima: l=38°10,0´N; L=018°06,0´E, se pide calcular la altura estimada del Sol.

1. A37°27,7´.
2. B39°51,4´.
3. C40°32,3´.
4. D42°44,6´.

Pregunta 18 Inglés

El día 26 de abril de 2025, al ser hora TU= 06:30:42, en situación: l=35°15,0´N; L=015°18,0´E, navegamos al Rumbo verdadero Rv= S50E con una velocidad de 18 nudos. Se pide calcular el intervalo de tiempo transcurrido desde ese momento hasta que el Sol pase por el meridiano superior del lugar de nuestro buque en movimiento.

1. A04:18:02.
2. B04:20:50.
3. C04:25:48.
4. D04:30:51.

Pregunta 19 Inglés

El 26 de abril de 2025 al ser hora TU= 23:35:30, en un lugar de longitud L= 005° 39,7´W, se toma altura instrumental a la Polar 43º 24,5´, elevación del observador 5 metros y error de índice 0,5 (+). Calcular la latitud observada por la Polar.

1. Al= 42° 44,0´N.
2. Bl= 42° 47,7´N.
3. Cl= 44° 04,4´N.
4. Dl= 43° 54,8´N.

Pregunta 20 Inglés

El día 26 de abril de 2025 al ser hora TU= 03:34:30, en situación: l= 43° 42,1´N; L= 005° 39,7´W. Se pide determinar el horario en Greenwich y la declinación de Antares.

1. AHG*= 011° 37,6’ ; d*= 26° 29,3’ N.
2. BHG*= 155° 44,8’ ; d*= 26° 29,3’ S.
3. CHG*= 020° 16,5’ ; d*= 26° 29,3’ S.
4. DHG*= 191° 37,6’ ; d*= 26° 29,3’ N. Meteorología

Pregunta 21 Teoría de navegación

¿Cuál de las siguientes corrientes del Atlántico Norte se encuentra más al Norte?

1. ALa Corriente del Labrador.
2. BLa Corriente del Caribe.
3. CLa Corriente Ecuatorial del Norte.
4. DLa Corriente de las Azores.

Pregunta 22 Teoría de navegación

En relación con la Zona de Convergencia Intertropical, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.

1. AEs una franja de altas presiones.
2. BEstá ubicada en los alrededores del ecuador terrestre.
3. CEs la zona de confluencia de los vientos alisios del noreste, procedentes del hemisferio Norte, y los alisios del sudeste, que llegan del hemisferio Sur.
4. DEn general, predominan en ella los vientos de componente ascendente.

Pregunta 23 Teoría de navegación

¿Qué se debe hacer si navegando nos encontramos con una zona de hielo grueso y que deriva rápidamente?

1. AEntrar a la máxima velocidad para atravesarlo.
2. BEsperar a que cambie la dirección de su movimiento.
3. CNunca dar atrás a toda máquina durante la navegación.
4. DEntrar al hielo a favor del viento.

Pregunta 24 Teoría de navegación

Si, navegando en zona de hielos, el capitán de un buque tiene que transmitir un mensaje de peligro al encontrarse con un hielo peligroso para la navegación, ¿qué información NO ha de contener obligatoriamente dicho mensaje?

1. APosición del hielo cuando se observó por última vez.
2. BNaturaleza del hielo observado.
3. CEstado de la mar, fuerza y dirección del viento en el momento de la observación.
4. DFecha y hora (tiempo universal coordinado) de la última vez en que se observó el peligro.

Pregunta 25 Teoría de navegación

Nos encontramos navegando en un punto del Océano Índico situado entre Indonesia y Australia, inmersos en un ciclón tropical, con un viento cuya fuerza va en aumento y rolando en sentido horario. En esta situación la maniobra más razonable que debemos efectuar es:

1. APoner máquina toda avante y gobernar con un rumbo tal que el viento nos incida abierto entre 10° y 45° por la amura de estribor. Continuaremos cayendo a babor a medida que el viento siga rolando, para capear hasta que estemos en franquía.
2. BProceder con toda la máquina a un rumbo tal que dejemos el viento por la aleta de babor. Continuaremos cayendo a estribor a medida que el viento role hasta que poco a poco salgamos de la zona de influencia.
3. CReducir máquina hasta la mínima de gobierno y alterar el rumbo hasta que el viento nos incida por la aleta de estribor. Nos mantendremos corriendo el temporal hasta que poco a poco salgamos del ciclón.
4. DAjustar el rumbo hasta que el viento venga por proa. Continuaremos cayendo a babor a medida que el viento siga rolando para mantener siempre la incidencia del viento por proa.

Pregunta 26 Teoría de navegación

En relación con los chubascos, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.

1. ATienen corta duración y su comienzo y fin son, además, repentinos.
2. BPresentan variaciones violentas en la intensidad y dirección del viento.
3. CSon capaces de descargar grandes cantidades de agua en poco tiempo.
4. DNo se encuentran asociados a nubes de tipo cúmulo o cumulonimbo.

Pregunta 27 Teoría de navegación

¿Cuál de los siguientes signos NO es indicador de la formación de los ciclones tropicales?

1. AEmpezamos a ver las primeras nubes altas tipo cirro en el cielo que, a veces, parecen converger hacia un punto en el horizonte.
2. BMar tendida (olas largas en periodo) pero que no coincide con la dirección del viento.
3. CBajada del barómetro conforme se acerca el ciclón.
4. DDescenso en la intensidad del viento.

Pregunta 28 Teoría de navegación

Indique cuál de las siguientes afirmaciones sobre las auroras polares es CORRECTA.

1. ASe producen auroras boreales en el hemisferio Sur y auroras australes en el hemisferio Norte.
2. BSe producen auroras boreales en el hemisferio Norte y auroras australes en el hemisferio Sur.
3. CSe producen por la refracción de la luz solar en la atmosfera.
4. DSe producen por la reflexión de la luz solar en la atmosfera.

Pregunta 29 Teoría de navegación

Los tornados:

1. AGiran en sentido anti-horario en el hemisferio Norte.
2. BGiran en sentido horario en el hemisferio Norte.
3. CSe forman generalmente bajo nubes tipo cirro.
4. DSe forman generalmente bajo nubes tipo estrato.

Pregunta 30 Teoría de navegación

¿Cuál de las siguientes circunstancias NO propicia la formación de los ciclones tropicales?

1. ABaja presión en la Zona de Convergencia Intertropical.
2. BAlta presión en altura (con vientos divergentes que facilitan la convección del aire caliente).
3. CAlta temperatura del mar que favorece la evaporación.
4. DPresencia de viento fuerte en superficie para impedir las corrientes ascendentes. Inglés

Pregunta 31 Cálculos de navegación

Elija la traducción correcta de «Warning. Uncharted rocks in position (…). Risk of grounding at low water».

1. AAtención. Rocas desconocidas en la situación (…). Riesgo de zozobra a la altamar.
2. BAviso. Rocas no señaladas en las cartas en la situación (…). Riesgo de varada a la bajamar.
3. CAtención. Rocas identificadas en las cartas en la situación (…). Riesgo de varada a la altamar.
4. DAviso. Rocas señalizadas en las cartas en la situación (…). Riesgo de encallar a la bajamar.

Pregunta 32 Cálculos de navegación

Elija la traducción correcta de «Located a vessel dumping chemicals/waste/... in position...».

1. ASe ha observado un buque limpiando productos químicos / deshechos / … en la situación …
2. BSe ha observado un buque descargando productos químicos / deshechos / … en la situación …
3. CSe ha observado un buque solicitando productos químicos / residuos / … en la situación…
4. DSe ha observado un buque generando productos químicos / basuras / … en la situación…

Pregunta 33 Cálculos de navegación

Elija la traducción correcta de «Hull / Deck / Towing».

1. ACasco / Puente / Adrizar.
2. BBodega / Puente / Remolque.
3. CCasco / Cubierta / Remolque.
4. DBodega / Cubierta / Adrizar.

Pregunta 34 Cálculos de navegación

Elija la traducción correcta de «No, I cannot proceed to distress position».

1. ANo, no puedo dirigirme a la situación del buque en peligro.
2. BNo, puedo proceder a la situación del buque en peligro.
3. CNo, no debo dirigirme a la situación de estrés.
4. DNo, no puedo proceder porque estoy en una posición de estrés.

Pregunta 35 Cálculos de navegación

Elija la traducción correcta de «The depth of water is not sufficient in position...».

1. ALa altura del agua no es suficiente en la situación …
2. BEl agua es lo suficientemente profunda en la situación …
3. CEl agua no es lo suficientemente profunda en la situación …
4. DEl agua no es lo suficientemente clara en la situación …

Pregunta 36 Cálculos de navegación

39. Elija la traducción correcta de «Bilge pump switched on».

1. ALa bomba de sentina está arrancada.
2. BLa bomba de emergencia está operativa.
3. CLa bomba contraincendios está arrancada.
4. DLa bomba de sentina está operativa.

Pregunta 37 Cálculos de navegación

Elija la traducción correcta de «MV (…) not under command. I have problems with steering gear. Keep clear of me».

1. ALa motonave (…) está sin gobierno. Tengo problemas con el sistema de gobierno. Manténgase apartado de mí.
2. BLa motonave (…) no está bajo ningún mando. Tengo problemas con la dirección. No se acerque a mí.
3. CLa motonave (…) está fuera de control. Tengo problemas con la dirección. Manténgase alejado de mí.
4. DLa motonave (…) está sin dirección. Tengo problemas con el sistema de gobierno. No se aleje de mí.

Pregunta 38 Cálculos de navegación

Elija la traducción correcta de «MV … has dangerous list to starboard of…degrees».

1. ALa motonave… tiene un trimado peligroso a babor de … grados.
2. BLa motonave… tiene un balance peligroso a babor de … grados.
3. CLa motonave… tiene una escora peligrosa a estribor de … grados.
4. DLa motonave… tiene un asiento peligroso a estribor de … grados.

Pregunta 39 Cálculos de navegación

Elija la traducción correcta de «Leave the engine room / your cabins immediately. Close all openings».

1. AProcedan inmediatamente a la cámara de máquinas / a sus cabinas. Cierren todas las aberturas.
2. BAbandonen inmediatamente la cámara de máquinas / sus cabinas. Ignoren todas las aberturas.
3. CDiríjanse inmediatamente a la cámara de máquinas / a sus camarotes. Abran todas las aberturas.
4. DAbandonen inmediatamente la cámara de máquinas / sus camarotes. Cierren todas las aberturas.

Pregunta 40 Cálculos de navegación

Elija la traducción correcta de «Drifting / Give away / Track».

1. AAbatimiento / Acompañar / Rumbo.
2. BDeriva / Ceder el paso / Derrota.
3. CDeriva / Acompañar / Rumbo.
4. DAbatimiento / Ceder el paso / Derrota.